Содержание, карта.

Чем смазать болты чтобы не ржавели


Дедовский способ, чтобы болты не ржавели и не прикипали | АвтоДрайв

Приветствую дорогие читатели, сегодня я поделюсь советом своего деда, как сделать так, чтобы болты легко откручивались и находились в отличном состоянии.

Болт, который приходилось олго выкручивать, используя разные способы и подходы(

Болт, который приходилось олго выкручивать, используя разные способы и подходы(

Сегодня столкнулся с такой проблемой, когда откручивал колесо, что прикипел болт и дело затянулось на полтора часа.

Тогда меня выручил дед, который проходил мимо и посоветовал очень интересный и качественный способ.

Очевидно, что нужно смазать болт, чтобы он мягко и аккуратно входил, но при этом нужно сделать так, чтобы он не прикипел.

Тогда я поехал в ближайший автомагазинчик и прикупил себе графитовую смазку.

Болты я смазал графитной смазкой, посл чего спокойно вкрутил их обратно, при последующем ремонте, также свободно и легко их выкручивал.

Болты я смазал графитной смазкой, посл чего спокойно вкрутил их обратно, при последующем ремонте, также свободно и легко их выкручивал.

После того, нанес на все болты и вкрутил их. После недели решил проверить результат и был приятно удивлен. От тгго, что графитовая смазка не высыхает и не способствует прикипанию болта, она обеспечивает легкий ход по резьбе, а значит и быстрое и легкое выкручивание болта. Так же имеет водоотталкивающий эффект, что позволяет долгое время обеспечивать смазку элемента.

Теперь я смазываю почти каждый болт, который необходимо открутить для ремонта. И действительно, выкручивать и ослаблять болт стало на много проще и легче, что приводит к быстрой и легкой возможности ремонта.

Подведем итоги: Друзья, я покупаю графитную смазку до сих пор, и после каждой манипуляции над каким то болтом я наношу новый слой смазки, чтобы в дальнейшем не тратить по часу на откручивание одного прикипевшего болта, что во много раз облегчает процесс ремонта или же замены колеса.

Причем использовать графитную смазку можно во многих повседневных делах, я к примеру смазываю еще цепь велосипеда или же дверные петли, что помогает избавиться от неприятных ситуаций.

Так же еще смазал цепь на велосипеде, чтобы обеспечить качественную и долгую эксплуатацию)

Так же еще смазал цепь на велосипеде, чтобы обеспечить качественную и долгую эксплуатацию)

Буду рад, если вы поставите лайк и подпишитесь на канал! А так же буду рад узнать ваше мнение и ваши методы ниже в комментариях, спасибо!)

Чем смазать резьбовые соединения, чтобы они не ржавели и легко откручивались? Есть ответ!

Уровень качества соединений очень важный в любой отрасли момент. Кроме того самые прочные материалы без соединения, не более чем комплект подробностей. Чтобы создать из этих подробностей одно целое, к примеру, автомобиль, что имел возможность выдерживать разные воздействия и высокие нагрузки внешней среды, инженерами всегда изобретались различные типы соединений.На сегодня резьбовое соединение есть одним из самые популярных и действенных видов соединений. Резьбовые соединения употребляются везде и не только в машиностроении, они эргономичны, и в отличии от сварочного соединения разрешают без вреда для подробностей произвести сборку и разборку механизма по паре раз.

Резьбовое соединение легко выдерживает: вибрацию, температурные перепады, ударные нагрузки, и действие агрессивной среды. Но имеется у этого типа соединения заклятый неприятель — влага. Любой из вас знает, что происходит с резьбой спустя пара лет в случае если ее ничем не обрабатывать, и не откручивать иногда. Резьбовое соединение подвергается действию коррозии, которая намертво скрепляет две подробности, в итоге при необходимости открутить болт либо гайку появляются громадные сложности.

Порою, дабы раскрутить две прикипевшие подробности, приходится продолжительно мучиться и в итоге прибегать к крайним мерам (болгарка, дрель, зубило, молоток, сварка).

В данной статье я поведаю, как избежать проблем с резьбовыми соединениями на протяжении ремонта автомобиля. Вы определите, чем обработать гайки и болты чтобы они не ржавели и легко откручивались.

Чем смазать резьбу?

Дедовские способы. То, что болты и старые гайки сложно открутить со временем, знали еще отечественные прадеды, как раз они первыми придумали методы защиты резьбовых соединений. На протяжении сборки того либо иного узла гайки и болты окунались либо промазывались "отработкой", нигролом либо солидолом. Такая обработка хоть и ненадолго все же разрешала обезопасисть резьбу от действия жидкости и мешала появлению коррозии.

Недочёт этого способа в том, что со временем эти смазочные вещества смываются либо вытекают под действием больших температур. Не смотря на то, что направляться подчернуть, что применение данного способа все же упростит будущую разборку и избавит вас от необходимости резать болты болгаркой либо рубить их зубилом.

Графитовая смазка. Графитовая (либо графитная) смазка предназначена для последующей защиты и смазки резьбовых механизмов и соединений подверженных нагрузке. Плюсом данной смазки есть тот факт, что кроме того при действии на нее жидкости либо кроме того частичном вымывании, высыхании и т. д. на трущейся поверхности остается узкий графитовый слой.

Этот слой обеспечит скольжение резьбы на протяжении разборки либо раскручивания резьбовых соединений. Графит замечательно защищает металлы подверженные окислению, коррозии и прекрасно подходит для резьбовых соединений и обработки деталей ходовой части (тросики, петли, сцепные механизмы, втулки, и т. д.).

Литол. Литол пришел на смену более ветхой смазке — солидолу.

Литол если сравнивать с солидолом более универсальный, как и прошлые смазки отличается влагостойкостью и используется в основном на трущихся подробностях. Эта смазка владеет красивыми консервационными особенностями и надежно защищает резьбовые соединения и металлические детали от коррозии.

Бронзовая смазка (паста). Употребляется в основном для обработки тыльной стороны тормозных колодок, резьбовых соединений и деталей выхлопной совокупности, и вторых местах, каковые подвергаются высоким температурным нагрузкам (до 1100 °С).

Превосходно защищает металл от коррозии, мешает прикипанию и упрощает разборку спустя многие годы эксплуатации. Недочёт содержится в том, что такая паста стоит недешево, исходя из этого обрабатывать ею резьбовые соединения — дорогое наслаждение. Бронзовая паста замечательно делает предохранительную функцию и есть одной из самых действенных средств защиты резьбовых соединений.

Антикор ("Мовиль" либо аналоги). Что такое антикоррозионная обработка знают все, но не многие знают о том, что этим средством возможно обрабатывать резьбу.

В принципе логично, что антикоррозионное средство используют как раз в тех местах, где значительно чаще появляется ржавчина. Единственный минус в том, что по окончании застывания и нескольких лет эксплуатации, "Мовиль&на данный момент; действует подобно клею и может создать дополнительное сопротивление при попытке открутить болт либо гайку.

Подведем итоги

Применение любой из перечисленных выше смазок разрешит вам избежать неприятностей на протяжении резьбовых соединений и разборки деталей.

Защитная смазка для резьбовых соединений — это экономия времени. Чем стремительнее и несложнее вы открутите болт либо гайку, тем стремительнее выполните нужную работу. Смазка для резьбы — экономия. Чем сложнее будут откручиваться болты, тем дороже будет стоить целый ремонт.

Более того, часто болты и ржавые гайки прикипают либо ржавеют до таковой степени, что для разборки приходится разламывать и резать… А это, как вы осознаёте, дополнительные затраты. Использование защитных смазок — экономия ваших нервных клеток и сил. Я, думаю, тут растолковывать не требуется, что стремительное и легкое откручивание заберёт у вас меньше сил и сохранит ваши нервы.

Если вы понимаете о вторых методах обезопасисть резьбу от коррозии и прикипания, будем рады их выслушать.

В случае если статья вам понравилась либо помогла, в знак благодарности вы имеете возможность поделиться ею со собственными родными в соцсетях, применяя особые кнопки, расположенные чуть ниже. Благодарю за внимание и до новых встреч на Вопрос Авто.

Актуально:

Как выкрутить сломанный болт? Как выбрать колесные болты для литых дисков?

Чем покрыть металл, чтобы не ржавел, или детали из железа, алюминия, чугуна

Пожалуй каждый человек сталкивался в своем быту с появлением ржавчины на металлических деталях. И неважно, где возникала коррозия, на частях машины или железном заборе, это всегда неприятно. Но к счастью, современная химическая промышленность предлагает множество средств, которые не дадут появиться ей снова. О лучших из них мы расскажем в нашем обзоре и вопрос чем покрыть металл чтобы не ржавел, больше не будет вас беспокоить.

Ряд составов можно наносить прямо на ржавчинуИсточник gidpokraske.ru

Самые распространенные способы борьбы с коррозией

Известно несколько способов покрытия металлических поверхностей, чтобы они не ржавели. Эти методы позволят надолго продлить срок использования предметов и деталей из железа. Одним из самых эффективных приемов считается обработка с помощью веществ на химической основе.

В эту категорию составов входят ингибиторы. Они наносятся на металл едва заметным тонким слоем. Благодаря такому покрытию изделие не будет ржаветь. Чаще всего подобные средства применяют в целях профилактики. Также, предотвратить коррозию помогут следующие способы:

  • удаление ржавых мест на деталях механическим путем;
  • использование средств на химической основе;
  • применение антикоррозионных составов;
  • народные рецепты.
Средства для обработки металлических поверхностей от ржавчиныИсточник a.d-cd.net

Более подробно о всех методиках по предотвращению появления ржавчины на металле рассказано ниже.

Очистка механическим путем

Используйте абразивную шкурку с крупнозернистой поверхностью или специальную щетку для работы по металлу, чтобы очистить железные детали от коррозии. Провести обработку можно мокрым или сухим методом. В последнем случае ржавчина соскабливается с помощью трения щетки или шкурки о металл.

Что касается мокрого способа, необходимо предварительно смочить поверхность деталей в керосине или уайт-спирите. На помощь придут и пескоструйный аппарат, шлифовальная машинка, болгарка или электродрель с металлической щеткой в виде насадки.

Очищение поверхности от коррозии можно применять только на не очень больших площадях металлических изделий. Наиболее оптимальным вариантом считается использование пескоструйного аппарата. Но его высокая цена может стать препятствием для домашнего мастера.

Механическая очистка используется на небольших металлических поверхностяхИсточник kraski-net.ru

Использование химических веществ

Если возник вопрос, чем покрыть металл от ржавчины, то в первую очередь специалисты рекомендуют обратиться к помощи химических средств. Известны два типа таких препаратов: преобразователи ржавчины и кислотные составы. Из последних самыми популярными считаются ортофосфорные. Они помогают очистить поверхность за считанные минуты. Использовать кислоту несложно, для этого снимите загрязнения с железной поверхности тряпкой, затем удалите влагу и нанесите средство на металл едва заметным слоем. Используйте кисть с силиконовой щетиной.

Оставьте кислотный состав на полчаса на поверхности. За это время произойдет реакция с поврежденным коррозией местом. Очистите металл влажной тряпкой, а затем сухой, до тех пор, пока не будут удалены все остатки ржавчины. Помните о технике безопасности при работе с антикоррозийными составами на основе кислоты. Используйте маску, специальные очки и перчатки для защиты дыхательных путей, глаз и кожи на руках. Очистители, в составе которых присутствует ортофосфорная кислота деликатно убирают следы коррозии с металлических деталей и при этом не дают появиться ей снова.

Используйте перчатки для защиты кожи от воздействия антикоррозионных средствИсточник foods-ideas.com

Что касается преобразователей ржавчины, то ми покрывают всю площадь металлических деталей. Такой состав создает защиту, которая не даст появиться коррозии в будущем. Самыми популярными преобразователями сегодня считаются следующие:

  • «Цинкор». Состав образует тонкий слой на металлических предметах. Кроме того, этот состав восстанавливает поверхность железных предметов.
  • «ВСН-1». Служит нейтрализатором коррозии на маленьких участках. После нанесения превращается в пленку серого цвета, от которой легко избавиться с помощью сухой тряпки.
  • «В-52». Этот уничтожитель коррозии удаляет ее с любых металлических поверхностей, не растекается во время использования, и при этом действует очень быстро.
  • Berner. Этот модификатор ржавчины используется для гаек, болтов и других небольших деталей, которые не получается демонтировать из-за коррозии.
  • «СФ-1». Можно применять на деталях из алюминия, цинка или чугуна. Убирает коррозию и не дает появиться ей снова. Производитель гарантирует, что после обработки этим средством можно забыть о появлении ржавчины на 8-10 лет.

Все перечисленные препараты экономично расходуются.

Модификатор ржавчины «Фосфомет»Источник prom.st

Другие средства

Кроме того, популярностью среди домашних мастеров пользуются и другие средства, помогающие бороться с появлением ржавчины на металле. Среди них:

  • Hi-Gear No-Rust;
  • Permatex Rust Treatment;
  • Autoprofi.

Ниже описано, чем покрыть железо чтобы не ржавело, как использовать эти препараты и чем они отличаются друг от друга.

Hi-Gear No-Rust

Этот аэрозоль имеет экономичный расход и способствует увеличению адгезионных способностей материалов благодаря образованию защитной пленки на металле. Используйте этот антикоррозийный состав при температуре от 5 до 30 градусов тепла. Средство подходит для обработки деталей строительных конструкций, а также автомобильных кузовов.

Преобразователь ржавчины Hi-Gear No-Rust подойдет даже для самых застарелых пятенИсточник prosmazku.info

У препарата следующая схема применения:

  1. Перед использованием спрея очистите поверхность любым способом (например, наждачной бумагой или металлической щеткой).
  2. Промойте детали водой и просушите сухой тряпкой.
  3. Хорошо встряхните флакон. Распылите преобразователь ржавчины равномерно по всему обрабатываемому участку железа. Рекомендуемое расстояние 15-30 см.

Наносить состав необходимо в несколько тонких слоев. Как это нужно делать, можно увидеть в этом видео:

После каждой обработки поверхности подождите, пока деталь высохнет. Удалить преобразователь коррозии, который случайно попал на соседние участки, можно спиртом. Также запомните, что последний нанесенный слой Hi-Gear No-Rust нужно выдерживать не менее 3 часов, перед тем как окрашивать металл.              Не забудьте о защите слизистых глаз и дыхательных путей во время работы.


Чем покрасить железную бочку для воды изнутри чтобы не ржавела: способы и нюансы борьбы с налетом

Permatex Rust Treatment

Это средство белого цвета на основе из латекса быстро сохнет после нанесения. Нанесите препарат на поврежденный участок из железа и он надолго защитит его. Средство работает сразу по нескольким фронтам: преобразует ржавчину;

высушивает участок, убирая всю влагу, а также грунтует поврежденное место. Способ использования такого состав следующий:

  1. Очистите поверхность от загрязнений с помощью влажной, а затем сухой тряпки.
  2. Перемешайте Permatex Rust Treatment перед применением и нанесите на поврежденное место. Используйте для этой цели кисть или губку.
  3. Изучите цвет поверхности. Он должен стать насыщенного черного цвета. Если этого не произошло или обрабатываемый участок приобрел неравномерный оттенок, нанесите препарат еще раз. Делать это можно через 10-30 минут после первого слоя.
Permatex Rust Treatment уничтожит ржавчинуИсточник a.d-cd.net

Помните о том, что обработанные Permatex Rust Treatment места должны быть выдержаны хотя бы сутки, перед тем как наносить краску или грунт. За это время препарат полностью высохнет и не будет вступать с ними в реакцию.

Autoprofi

Этот преобразователь ржавчины продается в баллонах с пульверизатором, который регулируется так, что может распыляться в любые труднодоступные участки. Основным компонентом средства является ортофосфорная кислота и дополнительные вещества (например, цинк).

Аэрозоль Autoprofi надолго защитит изделие от коррозииИсточник a.d-cd.net

Отличительной особенностью препарата является то, что после высыхания его не нужно смывать. Для этого достаточно будет протереть чистой сухой тряпкой или губкой обработанное Autoprofi место. Использовать антикоррозионный спрей необходимо вместе со средствами защиты (перчатки, маска, специальные очки).

Использование антикоррозийных составов из линейки Rocket Chemical

Эта американская компания специализируется на выпуске химических препаратов, используемых в быту. Одним из направлений ее деятельности является производство средств для предотвращения появления ржавчины на железе. Доверие потребителей заслужили следующие антикоррозионные составы:

  • Литиевая смазка с защитным действием. Нанесите препарат на участок из металла для профилактики и защиты от ржавления. Производитель рекомендует покрывать им реечные механизмы, тросы, цепи и дверные петли. Образовавшейся на этих деталях тонкой пленке не будут страшны ни снег, ни дождь.
  • Ингибитор продолжительного действия. Части металлических конструкций, обработанные этим средством не подвергнутся воздействию ржавчины в течение 5-7 лет. Этот препарат становится спасением для тех, кто думает, чем покрыть металл чтобы не ржавел в воде.
Ингибитор ржавчины «Likkor»Источник prom.st
Краска по ржавчине: разновидности, способ нанесения, рейтинг ТОП-5
  • Антикоррозионный спрей. Можно использовать в труднодоступных участках. Спрей не дает появиться ржавчине на металлических изделиях.
  • Силиконовая смазка с водостойким составом. Это средство подойдет для железных частей с резиновыми, виниловыми или пластиковыми элементами. После высыхания на поверхности образуется прозрачное, не липкое и тонкое покрытие. Средняя скорость подсыхания составляет около 3 часов.

Кроме перечисленного, в продаже можно встретить раствор от Rocket Chemical, который быстро справляется с пятнами коррозии. Основными компонентами препарата являются вещества с нетоксичным действием. Поэтому у средства широкая область применения, от использования на деталях машины или железных конструкций, до кухонной посуды с ржавчиной. Нанесите раствор на пятно на 4-5 часов и удалите коррозию тряпкой спустя это время. Хорошо ополосните.

Средства из линейки Rocket ChemicalИсточник datocms-assets.com

Народные средства

Кроме перечисленных выше средств очистить ржавые пятна с железа можно с помощью составов, которые всегда под рукой. Например, гели для чистки коррозии в ванной комнате и на кухне. Наиболее популярны Sanita, Silit, Ace и т.д. Такие препараты помогут в борьбе с ржавчиной на смесителях, кранах и других металлических деталях. При этом производители предупреждают, что составы могут разъедать краску.

Как удалить ржавчину с помощью Silit, смотрите в этом видео

Некоторые домашние мастера используют для избавления от коррозии Coca-Cola или Pepsi. В составе этих напитков находится ортофосфорная кислота, которая с легкостью удаляет небольшие пятна ржавчины. Протрите жидкостями металлические поверхности или погрузите в них детали. Затем ополосните под проточной водой.

Pepsi легко справится со ржавчиной на небольших участкахИсточник yandex.net

Популярностью пользуется и смесь на основе парафина и керосина. Возьмите эти средства в одинаковых пропорциях и смешайте. Нанесите на обрабатываемую поверхность в несколько тонких слоев губкой или кистью. Оставьте хотя бы на сутки. После указанного времени удалите смесь вместе с ржавчиной тряпкой, промойте водой и уберите влагу тряпкой или губкой. Лучше всего использовать такой способ для инструментов. Не забудьте про маску, перчатки и защитные очки при обработке керосиново-парафиновой смесью.


Окраска металлических поверхностей: составы и порядок формирования покрытия

Заключение

Каждый сам решает, чем покрыть ржавчину, чтобы металл противостоял ее появлению как можно дольше. Быстрее и качественнее всего действуют специальные препараты с химическим составом. При этом помните, что обязательна защита в виде маски, специальных очков и перчаток. Для тех, у кого аллергия на такие спреи, растворы или гели, рекомендуется использовать безопасные народные средства.

Полезные советы по уходу за коляской,

Дорогие мамы и папы, чтобы коляска долго радовала вас и малыша, 

мы хотим поделиться полезными советами по уходу за такими важными частями коляски, как рама и колеса.

Итак, перед первой поездкой подкачайте надувные колеса коляски 2 в 1.

В заводской упаковке они идут в полусдутом состоянии. И далее проверяйте колеса у коляски 1 раз в 2 месяца.

Очень важно поддерживать колеса и другие подвижные узлы в функциональном состоянии в ходе пользования коляски.

Для того, что бы ваша колясочка каталась легко и маневренно необходимо регулярно очищать колеса от грязи, пыли, песка и застрявшего мелкого мусора.

Важно!
Мы не рекомендуем для ухода за колесами использовать WD-40, так как "вэдэшка" давно уже показала свою несостоятельность при работе с пластиком. 
Наша рекомендация - ГРАФИТОВАЯ ИЛИ СИЛИКОНОВАЯ СМАЗКА.

Один из вариантов смазки для оси и втулки колес.

Итак, перед обработкой удалите прежнее средство - промойте жидким мылом либо средством для посуды. Подождите, пока колеса полностью высохнут.

Распылите спрей либо смазку на нужные детали. Вставьте колесо и покачайте коляску из стороны в сторону так, чтобы смазка попала на все элементы и образовала надежную пленку.

Перед использованием коляски в зимнее время обязательно обработайте все заклёпки, пружины и болты на раме силиконовым аэрозолем!

К сожалению вода, перепад температур, и особенно СОЛЬ и реагенты, отрицательно влияют на металл. Поэтом после прогулки протирайте металлические детали влажной и сухой тряпочкой удалив соль, влагу и грязь.

Если уже проявилась ржавчина ничего страшного, промойте элемент тщательно мыльным раствором, а лучше средством для посуды, удалив подтёки и обработайте силиконовым спреем металлические элементы. В серьезных случаях, можно использовать преобразователь ржавчины типа Sonax, это средство удаляет ржавчину и создаёт защитный налёт предотвращает попадания влаги и соли.

Как следить за роликовыми коньками, чтобы они служили долго

Катание на роликах – это веселое занятие и отличное хобби. Однако необходимо знать как, зачем и когда ухаживать за роликовыми коньками для того, чтобы они прослужили как можно дольше. Правильный уход за ними – первый шаг к безопасному катанию. Своевременное техническое обслуживание гарантирует, что ваши роликовые коньки будут выглядеть круто, а колеса плавно катиться.

Итак, как часто, почему и когда нужно чистить роликовые коньки? Мы подготовили небольшое руководство, которому нужно следовать, чтобы содержать коньки в отличной форме.

Что нужно делать каждый раз, вернувшись домой после катания на роликовых коньках?

В идеале следует проводить профилактический осмотр роликовых коньков после каждой тренировки, чтобы определить износ запчастей на ранней стадии. Также всякий раз, вернувшись домой после катания на роликах, необходимо провести косметическую поверхностную чистку. Для этого потребуется лишь тряпка и моющее средство, а также дезинфицирующие спреи и составы.

Уход за ботинками

Ботинок роликовых коньков нуждается в уходе, как и любая обувь. Многие традиционные ролики имеют кожаные ботинки, поэтому важно содержать их в чистоте и сухости, а также избегать резких перепадов температуры при сушке.

Но не только кожаные ботинки нуждаются в уходе. Регулярно после каждого катания очищайте как кожаный башмак, так и внутренники пластиковых роликовых коньков, протирая их мягкой тканью, чтобы удалить грязь или мусор. Используйте соответствующий очиститель и / или кондиционер.

Если внутри ботинок появился неприятный запах, можно обработать их изнутри дезинфицирующим спреем или протереть уксусом.

После обработки не забудьте полностью высушить ботинки, открыв язычки и ослабив шнурки, чтобы они могли полностью проветриться. Если есть возможность, то поставьте ботинки в солнечном месте, но не кладите их в сушилку, не используйте фен и не ставьте их рядом с батареей отопления или обогревателем. Резкие перепады температуры могут повредить кожу и деформировать колодку.

Мы очень рекомендуем покупать ролики в «Канте» после личного визита в магазины. Однако, если вы уверены в модели, если вы уверены, что указанный размер и модель вам на 100% подойдет, то тогда наш Интернет-магазин – к вашим услугам.

При покупке через Интернет у нас возможны различные системы оплаты:

  • наличными курьеру
  • банковским переводом
  • по карте
  • с помощью рассрочки
  • с помощью подарочного сертификата

Все подробности по разным формам оплаты.

Если у вас совсем нет времени на визиты в offline-магазины, то мы можем доставить вам купленное снаряжение прямо в руки: курьером или транспортной компанией. Мы также организуем доставку юридическим лицам.

Все подробности о доставке купленных товаров.

У нас также есть самовывоз из ближайшего к вам магазина, если вам так удобнее.

Очистка колес коньков

Колеса для коньков легко мыть, используя только жидкое мыло или средство для мытья посуды и теплую воду. Но обратите внимание, если у ваших роликов в колесах металлические сердечники, необходимо держать их сухими, чтобы они не ржавели.

Проверка тормозных колодок

Не забывайте после каждой тренировки визуально осматривать тормоза на наличие следов фатального износа и, чтобы убедиться, что они не разболтались. На колодках, как правило, есть линия износа, чтобы вы могли определить, когда они нуждаются в замене. Заменять колодки необходимо до того, как они износятся до этой линии.

Самостоятельное техническое обслуживание роликовых коньков

Помимо косметического ухода и поверхностной чистки, которая проводится после каждого катания, потребуется иногда полностью разбирать роликовые коньки, чтобы вычистить всю грязь, пыль и песок из тех мест, в которые не добраться снаружи, не разбирая ролики. Особого внимания требуют подшипники, которые невозможно полностью обработать при косметическом уходе. Регулярная чистка подшипников гарантирует, что колеса будут продолжать вращаться плавно, и вы сможете кататься на коньках без каких-либо забот.

Техобслуживание роликовых коньков – это не ракетостроение, поэтому вы легко сможете освоить и этот процесс. Все, что вам понадобится, это:

Разберите коньки и осмотрите их на предмет повреждений

Итак, процесс техобслуживания начинается с откручивания болтов и шурупов. Вставьте шестигранный ключ в винт и поверните против часовой стрелки. Выкрутите все винты на колесах и снимите их.

Первым делом проведите визуальный осмотр. Даже если вы не занимаетесь агрессивным катанием, все равно ролики могут получить некоторые повреждения в результате падений. К тому же убедитесь, что обычный износ в результате амортизации не повредил и не ослабил какую-либо деталь ботинка, застежки или рамы.

Далее проверьте все пряжки, шнурки и другие застежки роликовых коньков на предмет износа, незакрепленных или отсутствующих деталей. Они являются важной частью поддержки ноги и влияют на безопасность езды. В случае износа эти детали можно легко заменить.

Читайте подробную статью на нашем сайте про то, как правильно выбрать трехколесные ролики.

Запчасти для роликовых коньков в ««Канте».

Очистка ботинок и рамы

Полностью откройте застежки ботинка и выньте съемные стельки или подкладки. Это даст возможность осмотреть и очистить все элементы внутри.

Протрите корпус снаружи и раму влажной тканью. Затем сделайте то же самое изнутри. Уделите особое внимание месту установки шурупов. Эта область наиболее подвержена скоплению грязи. Воспользуйтесь небольшой щеткой, чтобы удалить грязь из отверстий и щелей и очистить их от песка и пыли. Если заметите грязь на подошве, тщательно вытрите ее, чтобы она не попала на колеса во время катания.

Что бы вы ни выбрали и в каком стиле не катались бы на роликах – мы уверены, что и начинающему и про необходимо использовать специальную защиту, в которую входят шлем, налокотники, защита запястий и колен. Ну, мало ли что… Вся защита для любителей роликов в «Канте».

Очистка колес и подшипников

На колесах роликовых коньков регулярно скапливается большое количество грязи, которая налипает на них и смешивается со смазкой. Важно тщательно вымыть все колеса, потому что оставшиеся на них камни и песок могут позже попасть в подшипники. А подшипники – это одна из самых уязвимых частей роликовых коньков, поэтому вы должны заботиться о них, тогда реже потребуется их заменять. Ни в коем случае нельзя мыть колеса водой, так как влага – это враг подшипников. Чистящий раствор поможет удалить пыль и частицы, не допуская попадания воды и влаги.

После промывки протрите колеса насухо чистой тряпкой или безворсовой тканью.

Нанесите небольшое количество жидкого масла на каждую сторону колеса, чтобы смазать подшипники. Это поможет продлить срок их службы. Не добавляйте слишком много масла, иначе на колеса начнет налипать еще больше грязи и песка.

Повращайте колеса, чтобы убедиться, что они крутятся тихо и ровно. Если во время раскрутки не исчезнут грубые звуки или скрежет, то следует разобрать колеса и произвести их полную тщательную очистку. Используйте для этого шестигранный ключ или аналогичный инструмент, чтобы протолкнуть и снять подшипники, затем замочите их в специальном чистящем растворе и дайте постоять примерно 5 минут. Вы сразу заметите, как из них выходит грязь.

Обратите внимание: подшипники часто закрываются пыльником, который обеспечивает безопасность их внутренних частей и защищает от воды, влажности и попадания грязи. Пыльники могут быть съемными и держаться при помощи так называемого С-кольца, или неразборными.

В неразборном подшипнике нельзя снять пыльник, таким образом, вы не можете добраться до внутренней части для очистки или смазки. Большинство недорогих коньков имеют герметичные подшипники. Однако следует учесть, что герметичность не всегда означает непроницаемость. Вода, пыль и грязь также могут легко попасть в герметичный подшипник, но такие подшипники не подлежат ремонту, в этом случае они требуют замены на новые.

Разборные подшипники, которые устанавливают в роликовых коньках среднего и высокого класса, обычно имеют металлическую крышку, которую можно легко снять, чтобы провести более полную очистку и смазку. Вы можете легко снять колпачок с помощью английской булавки, иголки, кончика ножа или другого подобного тонкого предмета. Нужно подковырнуть кольцо с одной стороны и вытащить его. После этого пыльник спокойно вытаскивается или вытряхивается. Обратно его тоже можно без проблем вставить, не забыв надеть С-кольцо.

В зависимости от модели и производителя подшипники могут также иметь уплотнение – прорезиненный пыльник. Перед снятием необходимо удалить слой резины.

Для обратной сборки колес начните с надевания подшипника на одну сторону колеса, затем установите сепаратор, после чего вставьте в колесо второй подшипник. Аналогичным образом соберите все колеса.

Установка колес на раму и регулировка болтов

Правильная регулировка болтов важна для точной работы колес. Когда после очистки и всех манипуляций, вы снова установите колеса на место и затянете все болты, проверьте каждый из них на отсутствие люфта (качания назад и вперед по оси). Затягивайте их до тех пор, пока люфт станет минимальным, но при этом колеса должны продолжать свободно вращаться. Если винты затянуты слишком сильно, подшипники начнут испытывать большее трение и не будут крутиться с максимальной скоростью вращения в минуту. Иногда может потребоваться капля клея, чтобы надежнее зафиксировать болты на месте после очистки и регулировки. Но будьте осторожны, чтобы клей не попал на ступичный подшипник.

Кроме того, периодически нужно переворачивать и переставлять колеса, чтобы катящаяся поверхность не стачивалась только с одного бока. Если колеса сильно стерлись, то следует их заменить.

Колеса для роликовых коньков в «Канте»

И в заключение еще парочка советов:

Постарайтесь по возможности избегать попадания воды, так как это приводит к смыванию смазки и, в конечном итоге, к коррозии подшипников. Ржавые подшипники становятся менее гладкими и перестают быстро вращаться. Если вы не можете избежать катания по воде, под дождем или хотите промчаться по лужам, то, вернувшись домой, тщательно высушите и смажьте колеса.

Старайтесь не кататься по траве. Профессионалы часто рекомендуют новичкам выехать на лужайку, если им трудно остановиться и затормозить. Однако следует учитывать, что катание по траве может серьезно навредить колесам и подшипникам.

Никогда не оставляйте после катания роликовые коньки в машине или в сумке!

Регулярное обслуживание роликовых коньков не отнимет у вас много времени и не требует больших усилий, но однозначно сэкономит деньги на покупку новых роликов.

Окажите своим конькам немного любви и поддерживайте их в хорошем состоянии.

Все ролики в «Канте».

Адреса сервис-центров «Канта», на тот случай, если вы не хотите сами обслуживать ролики или они нуждаются в ремонте.

Новинки в «Канте»:

Также рекомендуем вам полезные статьи:

При покупке можно применить накопленные или приветственные бонусы на первую покупку. Для этого необходимо зарегистрироваться в новой бонусной программе «Канта» и получить приветственные бонусные рубли на свой счет только за регистрацию.

Автор: Ирина Морозова

Чем смазать тормозной суппорт? | Смазка тормозной системы - это блоги от abro-ind.ru

Наступило время сезонного технического обслуживания автомобиля. Многие водители устремились в автосервисы для смены покрышек, масел и прочих технических жидкостей.

В дополнение к этим процедурам рекомендуется  осуществить обслуживание тормозной системы: заменить тормозные колодки и смазать подвижные элементы суппортов.

            Последним пунктом многие пренебрегают, считая , что заводские OEM смазки вечные. В итоге  автолюбитель получает заклинившие тормозные суппорты и направляющие, что может привести к самым печальным последствиям.


Что происходит?

            От высоких температур и агрессивного воздействия дорожной среды, примерно через 30 тысяч километров пробега, смазки теряют свои свойства и могут выпасть в стружку. На поршне суппорта и направляющих начинают образовываться задиры, которые со временем начинают ржаветь и препятствовать нормальному движению поршня в рабочем цилиндре сцепления и каретки суппорта.

Сегодня мы  расскажем, какой комплекс мероприятий должен сопровождать замену тормозных колодок. Разберем, как правильно выбрать смазки для суппортов.

Что понадобится:

Очиститель тормозов — очищает и обезжиривает тормозные диски, колодки, барабаны и прочие детали тормозной системы.


Особенности:
— не требует демонтажа;
— быстро высыхает, не оставляя следов;
— эффективно удаляет пыль, смазку, масло, технические жидкости;
— повышает эффективность работы тормозной системы, устраняет посторонние шумы;
— может использоваться при ремонте шрусов, частей сцепления и прочих деталей автомобиля.

Смазка для суппортов синтетическая (4г)


— Устраняет скрип;
— Защищает от износа при высоких нагрузках;
— Повышает эффективность работы тормозной системы;
— Создана по запатентованной формуле;
— Обеспечивает долговременную защиту от истирания, износа и коррозии;
— Безопасна для резиновых и пластиковых деталей;
— Не застывает, не плавится, не смывается водой;
— Диапазон рабочих температур от -46°С до 233°С;

Смазка для тормозной системы (4г)


Высокотемпературная синтетическая смазка с добавлением керамических частиц. Создана по запатентованной формуле с добавлением противоизносных присадок. Повышает эффективность работы тормозной системы.

— Обеспечивает долговременную защиту от истирания, износа и коррозии;
— Устраняет скрип;
— Защищает от износа при высоких нагрузках: от -46°С до 1649°С;
— Безопасна для резиновых и пластиковых деталей;
— Не застывает, не плавится, не смывается водой;

Работа:

I.  Разберем тормозной суппорт, открутив нижний направляющий болт.


Поднимем тормозной цилиндр вверх на втором направляющем болте.


Достанем колодки.


Для предотвращения заклинивания тормозной системы необходимо отмыть все элементы от грязи, металлической стружки и старой смазки. Для этого нам пригодится очиститель тормозов.


Это средство позволяет безопасно очищать рабочую поверхность тормозного диска.


Перед установкой новых колодок нанесем смазку для тормозных систем.

Наносится средство на НЕРАБОЧУЮ часть колодки, а также на части суппорта, показанные  на рисунке:


Внимание! Данная смазка не подходит для использования в направляющих суппорта и тормозных поршнях!

II.   Следующим шагом необходимо подготовить направляющие суппорта.


Отмываем направляющие с помощью очистителя тормозов.


Наносим синтетическую смазку для суппортов .


На верхний направляющий болт.


Перед сборкой на нижний болт.


Собираем все части, не забыв обжать нижний направляющий болт суппорта с усилием, согласно  инструкции от автомобиля.

Все, теперь наш автомобиль готов. Для лучших показателей рекомендуется  прокачать тормозную систему, заменить тормозную жидкость. Об этом мы расскажем в одной из следующих статей.

Спасибо, что любите ABRO!

Совет автолюбителям. Как предотвратить образование ржавчины

Небольшие пятна ржавчины могут увеличиться и серьезно повредить кузов Вашего автомобиля. Для поддержания автомобиля в надлежащем состоянии, необходимо проводить регулярное обслуживание и тщательный осмотр. Есть одна проблема, которую хочет избежать каждый автовладелец. Ржавчина не только портит внешний вид автомобиля, но и может нанести серьезный вред, если не принять меры по ее устранению.

Ржавчина представляет собой оксид железа, молекула которого состоит из двух атомов железа и трех атомов кислорода. Она образуется в результате электрохимического процесса, который называется коррозия. Для появления ржавчины необходимо наличие трех составляющих: анода, катода и электролита. В роли анода выступает металлическая часть кузова, которая может выделять электроны при определенных условиях. В качестве катода выступают металлы, которые могут принимать электроны. Электролит - это жидкость, которая облегчает перемещение электронов.

Поток электронов проходит от анода к катоду через электролит, при этом происходит коррозия металла анода. Если металл содержит железо, то образуется ржавчина. При коррозии наблюдается ослабление металлических свойств. Поэтому Вам меньше всего хочется, чтобы автомобиль начал ржаветь.

Некоторые части автомобиля наиболее подвержены образованию ржавчины. Например, это двигатель, рама, шасси, выхлопная система и багажник. Также нередко ржавеет и дополнительное оборудование, такое как дышло для прицепа. Ржавчина также может появиться и на окрашенных частях автомобиля.

От ржавчины избавиться непросто. Гораздо легче предотвратить ее появление, чем бороться с ней. В данном случае лучше уделить минутку, чтобы предотвратить появление ржавчины, чем часами пытаться избавиться от нее.

В этой статье мы расскажем о том, в каких условиях обычно появляется ржавчина. Также мы расскажем о том, как предотвратить ее образование и как бороться с ней, если автомобиль уже начал ржаветь.

Удобный пластик

В некоторых автомобилях используются материалы, устойчивые к коррозии. В современных автомобилях используются карбоновое волокно и углепластик. Из обычного пластика детали кузова изготавливаются с 1940-х гг. Среди наименее подверженных коррозии автомобилей следует отметить DeLorean, чей кузов выполнен из нержавеющей стали; старые модели Saturn, боковые панели которых были сделаны из пластика.

Условия, вызывающие образования ржавчины

Машины подвержены образованию ржавчины, т.к. для этого требуется лишь наличие анода, катода и электролита. Металл Вашего автомобиля может быть как анодом, так и катодом. Вода - это электролит. При достаточно влажном климате, ржавчина может образоваться, даже если автомобиль стоит в гараже.

Некоторые вещества облегчают процесс коррозии. Соль - наиболее распространенное из них. Вода может выступать в роли электролита, но она не очень хорошо проводит электроны. А вот соленая вода справляется с этим гораздо лучше. Деталь, которая в обычных условиях ржавеет достаточно медленно, при контакте с соленой водой покрывается ржавчиной намного быстрее.

Если Вы живете на побережье океана или моря, то Ваш автомобиль более подвержен коррозии из-за высокого содержания соли во влажном морском воздухе. Но если даже Вы живете в сотнях километров от любого водоема, то соль все равно может сыграть свою роль. Дело в том, что соль часто используется для борьбы со льдом и снегом. Талая вода с солью становится электролитом, который может превратить Вашу машину в ржавое ведро с болтами.

Грунтовка и краска обеспечивают защиту от коррозии. Но при повреждении покрытия в результате сколов или царапин, влага может попасть на незащищенный металл. Без защитного покрытия автомобиль начинает ржаветь.

Оксид железа покрывает автомобили независимо от региона или климата. Автомобили, эксплуатируемые в более жестких условиях или на морском побережье, конечно, более подвержены коррозии, но не существует такой машины, которая полностью защищена от нее.

Предотвращение образования ржавчины

Для удаления ржавчины Вам может пригодиться шлифмашинка. Когда автомобиль поступает в автосалон, он уже имеет защиту от коррозии. Автомобильная краска выполняет роль мастики и предотвращает контакт влаги с металлическими частями кузова. Это значит, Вам необходимо ухаживать и следить за краской автомобиля. Это не только позволит сохранить внешний вид, но также предотвратит образование ржавчины.

Для защиты краски рекомендуем Вам мыть машину раз в две недели и обрабатывать воском раз в месяц. Во время мытья тщательно осмотрите кузов. Если Вы обнаружили царапины, вздутия или шелушения, то Вы столкнулись с серьезной проблемой. Вздутия могут означать, что ржавчина образовалась под слоем краски, а царапины и шелушения способствуют попаданию влаги и началу окисления.

Для предотвращения коррозии поврежденной детали кузова, можно купить герметик. Перед нанесением герметика обрабатываемую область необходимо очистить и просушить - Вы же не хотите, чтобы под герметик попала влага или грязь, которые будут контактировать с металлом. Возможно, Вы также захотите купить краску для подкрашивания дефектов.

Водителям, эксплуатирующим автомобиль в жестких климатических условиях, возможно, понадобится защитная смазка или антикоррозийный спрей для дополнительной подстраховки. Смазка создает еще один защитный слой. Антикоррозийный спрей защищает окрашенные детали кузова. Перед нанесением какого-либо защитного вещества, убедитесь, что Ваш автомобиль чистый и сухой.

Если Вы часто ездите по заснеженным скользким дорогам, посыпанным солью, то придется чаще мыть машину. Тщательно мойте днище и колеса.

Также не забывайте и про салон - за ним тоже нужен уход. Если Вы пролили чистящее средство, то его нужно немедленно убрать. При чистке салона, оставьте двери открытыми, чтобы высушить его.

Иногда ржавчина образуется и при тщательном уходе. Ранние признаки коррозии легко упустить из виду. Что же делать, если автомобиль уже начал ржаветь?

Инструменты для борьбы со ржавчиной

Если на автомобиле уже начала появляться ржавчина, то оцените масштаб повреждения. Если ржавчины много, что лучше отогнать машину в профессиональную автомастерскую для замены элемента кузова. Самостоятельной борьбы с сильной коррозией может быть недостаточно для дальнейшей безопасной эксплуатации автомобиля.

Тем не менее, с небольшими пятнами ржавчины Вы можете справиться сами. Существует несколько способов устранения ржавчины. Перед тем, как приступить к работе, необходимо подумать о собственной безопасности. Приготовьте резиновые перчатки, защитные очки и респиратор.

Если Вы планируете счистить ржавчину, то Вам понадобятся следующие инструменты:

  • Шлифмашинка или дрель со шлифовальной головкой
  • Шлифовальная колодка
  • Наждачная бумага
  • Клепальный молоток и заклепки
  • Молоток
  • Ножницы по металлу
  • Кузовная шпатлевка
  • Шпатель
  • Мастика
  • Малярная лента
  • Грунтовка
  • Нейтрализатор ржавчины
  • Проволочная сетка
При незначительных повреждениях, бывает достаточно просто зачистить ржавчину, обработать грунтовкой и подкрасить. Но если ржавчина проела дыру в кузове, то нужно зачистить поврежденное место и заделать дыру при помощи кузовной шпатлевки. Вставьте проволочную сетку в дыру и используйте ее в качестве основы для нанесения шпатлевки. После высыхания, поврежденное место нужно зачистить наждачной бумагой.

Также можно использовать преобразователь ржавчины. Он представляет собой химическое вещество, которое реагирует с оксидом железа, в результате чего получается таннат железа. В отличие от оксида железа, таннат более стабилен и не разрушает металлические детали кузова. В большинстве преобразователей ржавчины используется полимер, который выступает в роли грунтовки.

При борьбе с коррозией, очень важно удалять ржавчину полностью. Если Вы пропустите хоть одно маленькое пятнышко, оно продолжит разъедать металл.

Не забывайте регулярно проверять отсутствие ржавчины на кузове Вашего автомобиля. Если Вы заметите следы ржавчины вовремя, то ремонт будет относительно простым и недорогим. Но если Вы простите признаки коррозии, то впоследствии Ваша невнимательность может вылиться в дорогостоящий ремонт.

Как защитить винты от коррозии?

Хотя может показаться, что ржавчина со временем покроет каждый болт, и один из способов восстановить их — заменить, на самом деле есть гораздо лучшее решение, помогающее избежать коррозии. Это закрепление болтов соответствующей подготовкой, которая защитит их от процессов, вызывающих коррозию. Как защитить винты от коррозии? Что значит выбрать? На эти и многие другие вопросы мы отвечаем в статье ниже. Приглашаем к чтению!

Цинк и алюминий - эффективные методы защиты от коррозии

Одним из наиболее эффективных средств защиты от ржавчины является чистый цинк и комбинация цинка и алюминия.Такие растворы подойдут как для защиты поверхностей от коррозии, так и для ремонта поверхностей, где уже появилась ржавчина. Что касается цинка, то его можно использовать как непосредственно на металле, так и на сварных швах. Это будет хороший выбор для чистых материалов, а также для материалов, покрытых ржавчиной. Препараты цинка в виде спрея – очень удобное решение. Они легко и быстро наносятся. Кроме того, они имеют короткое время высыхания, а главное – гарантируют эффективную и длительную защиту от коррозии.Чтобы еще больше усилить этот эффект, можно также покрасить поверхность, при этом цинковый слой будет выполнять роль грунтовки.

Препараты на основе смол - способ защиты от ржавчины

Препараты на основе смол - другие средства, используемые для утилизации и защиты от коррозии. В их состав входит эпоксидная смола, благодаря которой они эффективно ржавеют и защищают поверхность от повторного появления коррозии.Эти виды мероприятий в основном используются для защиты стальных конструкций, а также отдельных элементов из стали. При нанесении на поверхность состава на основе смолы образует долговечное покрытие, устойчивое к ржавчине. Кроме того, это еще и отличная основа для слоя краски или лака. Средства на основе смол отличаются отличной изоляцией и адгезией, что очень важно при нанесении на них дополнительных слоев других продуктов.

Вы хотите защитить свои винты от коррозии? Не забудьте подготовить винты

Прежде чем приступить к защите винтов от коррозии, не забудьте правильно подготовить их поверхности. В первую очередь их следует очистить от жира, пыли, а также остатков краски или лака. Кроме того, крайне важно обезжирить саморезы и удалить образовавшиеся на поверхности слои ржавчины. Только подготовленные таким образом шурупы можно покрывать защитным средством.В противном случае мера не обеспечит адекватной защиты. Лучше всего работает спрей, защищающий болты от коррозии. Обеспечивает быстрое и эффективное применение. Также рекомендуется окунуть винты в защитную пленку.

В других статьях мы описываем:

Винты кислотостойкие - свойства и применение

Категория коррозионной активности - классы, что это такое?

Как выкрутить сломанный винт?

Средство для удаления ржавчины - что купить?

Удаление ржавчины - как удалить ржавчину с инструментов?

Как выкрутить заклинивший и ржавый винт?

Винты из нержавеющей стали - свойства, типы, применение

.

Как защитить винты от ржавчины?

Первым элементом, гарантирующим лучшую защиту винтов от коррозии, является... их замена на новые, действительно хорошего качества. Тогда стоит хорошенько присмотреться к широко представленным на рынке препаратам, которые направлены на защиту от коррозии.

Цинк или его сочетание с алюминием

Среди средств и препаратов для защиты стальных покрытий от ржавчины наиболее популярны средства, содержащие чистый цинк (98 %) или его сочетание с алюминием.Этот тип решения предназначен как для ремонта поверхностей, пораженных ржавчиной, так и для их защиты от коррозии. Цинковое покрытие можно наносить на чистый металл, а также на сварные швы, на здоровые и слегка корродированные поверхности. Препараты цинка, доступные в удобной аэрозольной форме, очень быстро сохнут, эффективны и обеспечивают долговременную защиту от ржавчины и коррозии. Здесь стоит добавить, однако, что цинк здесь скорее грунтовка и для действительно долговременного эффекта необходимо покрасить поверхность финишем.

Смоляные препараты

Еще одним доступным на рынке решением в борьбе с ржавчиной являются препараты, содержащие эпоксидную смолу. Эти типы продуктов действуют как средство для удаления ржавчины и как препарат, защищающий от повторной коррозии. Таким образом, смоляные препараты идеально подходят практически для всех типов стальных элементов и конструкций, обеспечивая эффективную, стойкую и длительную защиту от ржавчины. Здесь стоит добавить, что препараты на основе смолы являются хорошей базой для нанесения на данную поверхность последующих слоев краски или лака.Таким образом, хорошая изоляция и адгезия являются дополнительными преимуществами этого решения.

Перед тем, как защищать болты от ржавчины, следует помнить о нескольких вещах

Вне зависимости от того, какое средство защиты от ржавчины вы выберете (это может быть просто «ванна» для шурупов в популярном WD-40), перед началом работ стоит очистить и обезжирить шурупы. В этот момент необходимо удалить ржавчину, слегка прилипшую к поверхности, избавиться от жира, пыли, остатков краски и всевозможных других загрязнений.Самый простой способ нанесения антикоррозионных средств — погрузить винты в подходящий препарат или использовать раствор, такой как аэрозольные препараты. В нашем предложении вы также найдете трапециевидные винты! .

Как смазать колесные болты. Почему нельзя смазывать колесные болты

Смазка необходима для обеспечения длительного срока службы узла, механизма или детали. Это касается не только автомобилей, а вообще всех. сложные устройства. Находясь на поверхности, он создает защитный слой, препятствующий проникновению воды и воздуха в металл. В результате процесс коррозии не происходит, а потому прочностные свойства остаются прежними, не считая выработки.

Однако в некоторых местах смазка может только мешать.Это связано с происходящими процессами, а точнее рабочим местом деталей. Для работы может потребоваться повышенное трение или сухая поверхность. В таких случаях лучше исключить наличие защитного слоя или использовать специальные препараты. К этой теме идеально подходят колесные болты, споры по поводу которых не заканчиваются и по сей день. Некоторые водители говорят, что смазка необходима, чтобы избежать коррозии и проблемного ослабления, в то время как другая половина отрицает это. После детального анализа всех плюсов и минусов можно прийти к одному выводу, который ответит на этот вопрос.

Начинается с того, что колесо можно прикрепить к автомобилю несколькими способами - с помощью гаек и болтов. На колесах современных машин гайки практически не устанавливаются, так как они не эстетичны и опасны, чего нельзя сказать о болтах. Они, в свою очередь, изготавливаются различной геометрии и плотно ввинчиваются в обод, что исключает прокручивание.

колесные болты

Об устройстве этой детали сказать особо нечего, хотя есть несколько моментов, на которые стоит обратить внимание.Многие, наверное, замечали, что все колесные болты имеют либо коническую, либо овальную форму.

Это было не напрасно. За счет этого обода центрируют колесо, так как оно имеет специальные выемки такой же формы, а также заклинивается в металле за счет трения.

Размеры болтов

могут варьироваться в широких пределах, но чаще всего для легковых автомобилей делают диаметром 12-14 мм. Шляпка также может быть выполнена по-разному – под головку ключа, шестигранник, с секретом и т.д.Стоит обратить внимание на последний в этом списке. Такие болты продаются со своим специальным ключом, который имеет правильную геометрию только для определенных крышек. С одной стороны, это хорошо, ведь никто не сможет открутить и украсть ваши колеса. Но с другой стороны, если вы потеряете свой ключ, вам придется выбросить много денег, чтобы его можно было просверлить на заправке. Говоря о длине, ее также следует определить так, чтобы с обратной стороны ступицы было видно хотя бы несколько миллиметров резьбы.

Этот вопрос интересует многих, так как одна часть автовладельцев использует специальные смазки, а другая нет.Какие проблемы могут возникнуть? Прежде всего, это ржавчина, которая поглощает всю резьбу шляпки и ступицы. Однако многие винты имеют антикоррозийное покрытие, чтобы этого не происходило. Если резьба ступицы начнет гнить, то сам болт останется целым, так что глупо говорить об этом прямо.

Следующий пункт — приготовление пищи. Часто бывает, что головка ломается при откручивании, оставляя внутри только один штифт, который потом очень сложно высверлить. По мнению сторонников смазки, это связано с отсутствием смазки, но не все так просто.В любом случае нужно учесть все нюансы и сделать выводы.

  • Ну и колесные болты смазаны для предотвращения ржавчины и прилипания резьбы к ступице . Это действительно так, потому что образуется защитный слой, препятствующий попаданию воды и воздуха, без которых невозможен процесс коррозии. Это, в свою очередь, предотвращает закисление.

    Смажьте колесные болты

  • Другая половина водителей говорит, что смазка только мешает и может привести к потере колеса .В принципе, это тоже возможно, так как значительно снижает трение. Теоретически именно по этой причине болт может ослабнуть и полностью открутиться из-за больших вибраций (на колесах он огромный). Но на практике это случается очень и очень редко.
  • Эти два утверждения верны только в теории. Когда мы говорим о реальной ситуации, проблемы возникают из-за других обстоятельств. Например, чаще всего колесный болт трудно открутить не из-за отсутствия смазки, а из-за предыдущей затяжки.Неопытные владельцы или работники сферы обслуживания часто затягивают их до предела с помощью пневматических устройств. Или, например, все смотрели картинку, как кто-то прыгает ногами по ключу, крутит колесо, из-за чего возникает проблема при откручивании. Сильная перетяжка начинает деформировать и перекусывать резьбу конусной частью, что приводит к заеданию. Если учесть последующую коррозию, то открутить его будет практически невозможно.

    Крайний способ снятия колесного болта: просверлить отверстие и затем ослабить болт съемником

  • Смазывая болт, вы увеличиваете риск откручивания и, как следствие, потери колеса. Впрочем, это тоже глупо. Его коническая часть не случайна. После затяжки он, во-первых, центрирует колесо, а во-вторых, сильно трется о свое посадочное место в ободе. За счет этого образуется клин, препятствующий раскручиванию. Это означает, что смазка действует только как защита от коррозии.
  • Если смазка не применяется, резьбовой болт в ступице может начать подвергаться коррозии. Если болт идет без антикоррозийного покрытия (что встречается все реже) то это совершенно правильно.К тому же колеса постоянно находятся в тяжелых условиях, особенно зимой, когда дорогу посыпают солью. При попадании воды и грязи на металл начинается процесс электрохимической коррозии, который быстро приводит изделие в негодность.

    Колесные болты без ржавчины

Итак, принимая во внимание все вышеперечисленные пункты, можно сказать, что использовать смазку не обязательно , но если болт склонен к ржавчине, можно и даже пригодится . Автомобилю не грозит пробуксовка колес, так как болты за счет конической формы прочно ввернуты в обод. Главное не переусердствовать при затяжке. Не обязательно прыгать всем весом на клавишу, ведь усилия руки будет более чем достаточно. Для более точной работы вы можете использовать динамометр, который покажет вам, какое усилие вы прикладываете.

Также обратите внимание, что нет необходимости смазывать весь болт. Достаточно нанести небольшую часть вещества на резьбу и коническую часть.Для этого можно использовать медную смазку, графитовую смазку, молибденовую смазку и др. Если нет других вариантов, можно слегка смазать литолом или смазкой. Однако использовать обычное моторное масло, а не рекомендуется, так как это принесет пользу только первую неделю, а потом оно просто смоется. Если нанести консистенцию на определенное место и нормально без энтузиазма закрутить винты, то со следующим отжимом проблем не будет.

Так что если болты в машине заедают и ржавеют (причем одно вытекает из другого - окислы коррозии "припаивают" болт к ступице), смазка поможет избавиться от обеих этих проблем.Если владелец не откручивает винты от стопы, а сами они не подвержены коррозии, то можно отказаться от смазки или нанести ее достаточно сильно.

Между тем, некоторые автопроизводители часто пишут в своих технических руководствах, что смазывать шпильки и колесные гайки не рекомендуется из-за вероятности их откручивания. Иногда такой же запрет распространяется и на шурупы. А вот еще одна "фишка" - крутящий момент .

Дело в том, что каждый автопроизводитель для каждой модели дает четкий рецепт момента затяжки оригинальных дисков.Есть уникальный динамометрический ключ, однако в комплект часто входят баллонные ключи с необходимым крутящим моментом.

динамометрический ключ

При нанесении смазки соответственно теряется момент затяжки и уменьшается сила трения. Поэтому болт со смазкой потребует большей затяжки, чем без нее, а значит и с другим крутящим моментом. Загвоздка в том, что вы больше не знаете точно, когда затянуть смазанный болт, так как информация в руководстве дана только для несмазанных материалов.В этом случае вы должны действовать наугад.

Обобщая вышесказанное, достаточно сложно однозначно ответить на вопрос, нужно ли смазывать колесные болты. С одной стороны, смазка действительно спасает от заедания винтов и коррозии, она позволит водителю забыть об их угрюмом повороте, и, тем более, о высверливании сломанного штифта. С другой стороны, предупреждения автопроизводителей и пониженный момент затяжки.

Наверное, каждому водителю, собрав всю информацию, решать самому, стоит оно того или нет.

Инструкция по сборке и затяжке автомобильного колеса

Колеса автомобиля снимаются чаще, чем любые другие детали. Это связано со сменой сезона, когда требуется замена резины или проколов. В любом случае нужно открутить винты, с которыми часто возникают трудности.

В целом, установка и затяжка винтов — дело нехитрое, почти не требующее серьезных навыков. Вам нужно сделать следующее:

  1. Перед установкой тщательно очистите железную щетку ступицы колеса.90 107
  2. Если вы решите смазать болты, подготовьте смазку. Лучше всего использовать медь или графит, но можно использовать и аналогичные.
  3. Нанесите тонкий слой смазки на конус болта и его резьбу. 90 107
  4. Затем установите колесо на место и вручную затяните болты. Почувствовав усилие, возьмите соответствующий ключ и потяните их еще сильнее, чтобы они отцентрировали щиток, т.е. добрались до седла.
  5. Затем найдите в руководстве по эксплуатации, с каким моментом необходимо затянуть колесные болты.Эта информация также может быть доступна из других источников. Главное, вы узнаете, с какой силой их нужно притягивать. Например, вот таблица:
  6. Найдите гаечный ключ с динамометром и перекрестно растяните болты. Это обеспечит равномерность, а значит и надежность крепления. 90 107 90 125

Несмотря на простоту колеса и винтов, которыми оно крепится, необходимо также уметь крепить его на автомобиль. Следует помнить, что даже в условиях СТО затяжка происходит без соблюдения этих важных требований.Чаще всего смазку не используют, а прикручивают пневматическим устройством без учета момента силы. Поэтому лучше установить колеса на автомобиль самостоятельно, чтобы учесть все нюансы.

На самом деле

не нуждается в смазке. конечно, без смазки значительно возрастает вероятность коррозии и закисания, как и потенциальные проблемы - сорванная резьба, слизанные кромки, сломанные болты и штифты. но в большинстве машин и без смазки все нормально откручивается и закручивается.просто штатным ключом с внешней стороны шиномонтажа, не смазав колесные арки, вы реально рискуете не успеть поставить запаску, например.

Еще один важный момент в моей голове - очистка сопрягаемой поверхности и места контакта центрального отверстия на случай ржавчины (на 2/3 авто) и ее смазка. это предотвратит прилипание колеса к ступице. например, у большинства bmw диски имеют тенденцию прилипать и их приходится опрокидывать с открученными креплениями - центральное отверстие держится очень крепко, если придется снимать колесо самостоятельно, без чего-то тяжелого не обойтись (на самом деле можно опрокинуть запасное колесо, большая палка, молоток, а если под рукой ничего нет, то ослабьте крепления до зазора 3-4 мм между колесом и конусом, затем сделайте небольшой круг по стоянке, несколько раз резко затормозив, чтобы снять кислотное колесо, даже если его нельзя опрокинуть кувалдой).

Как бывший шиномонтажник с многолетним стажем, конечно же скажу, что все должно быть тщательно очищено и смазано - сопрягаемые поверхности, разъемы, штифты (если есть) так, чтобы все контактные поверхности были чистыми и смазанными. это полностью облегчает работу арендатора и минимизирует риск, связанный с эксплуатацией - нет возможности выбросить запаску на дорогу или задеть сломанный/разорванный разъем.

Я всегда рекомендовал затяжку на 10-20 нм больше, чем по паспорту т.к.там данные для сухой новой нити. ржавый требует увеличения крутящего момента до 30%. и добавлено 10% для защиты от ошибок динамометрического ключа. у нас крепеж ни разу не откручивали, в нашей клиентской базе было 3,5 тысячи клиентов. клиентов, более половины из них были постоянными. так что статистика хорошая.

Можно использовать любую смазку, кроме WD-40. литол, графит - не важно. лучший, конечно, какой он должен быть - медный. но дорого, продается не везде, а скорее перфекционистам.WD-40 содержит керосин с самым дешевым моторным маслом, от него к концу сезона ничего не остается, но если другой смазки под рукой нет и негде взять, то лучше распылить хотя бы WD-40, так как минимум большая часть влаги при затяжке будет удаляться из резьбы и мест прижима конуса, и коррозия будет меньше, чем при отсутствии смазки.

Другой вопрос - сборка шин в осенне-зимний период чаще всего происходит в условиях осадков или уже остаточного снега.Вода и снег неизбежно попадают в резьбу при шиномонтаже, поэтому коррозия многократно ускоряется. если не смазывать резьбу, залипание и коррозия в таких условиях гарантированы. поэтому, особенно когда голень в осенний сезон, все надо смазывать.

Говоря о гостинице. пожалуйста, от имени а.с. Пушкин, не пользуйся секретами со слабыми ключами! mcgard и прочие *** с потайным ключом с крючком глубиной 2-3 мм с застежками - НЕПРАВИЛЬНО! тонкостенные секретные ключи также ПЛОХО.сейчас на рынке полно съемников молний (головка с изогнутыми ножами внутри), которые бесшумно и за секунду выдергивают ВСЮ молнию, кроме самых ужасных замков в мире - обычных французских: лучше поменяй их поскорее, увидишь на своей машине! ключ к ним ОБЯЗАТЕЛЬНО сломается, это только вопрос времени. хорошо, если на постоялом дворе есть рукастый хозяин, который из "любви к искусству" и постоянных клиентов бесплатно сварит сломанный ключ. но вероятность этого стремится к нулю.ранты вам тоже не помогут, цепляться не за что. вход вам гарантирован. секреты лучше брать надежными ключами - толстостенными, с большим количеством граней для надежной передачи высокого крутящего момента. помните, что секрет в защите от "первопроходцев", настоящего профессионала они не удержат, а посадить могут за большие деньги - на многих сайтах про съемники еще не слышали и даже не умеют набивать головы меньшим номиналом (точнее не хотят портить инструмент) - сварка, болгарка и т.д.они применяются немедленно. с полным разрушением колеса и заоблачной ценой за работу.

В общем статья глупая. в странах с теплым климатом можно и нельзя смазывать крепления колес, но в нашей стране нормальная эксплуатация автомобиля без этого просто невозможна.

Качество звонков очень важно в любой отрасли. Даже самые прочные материалы без правильного соединения представляют собой не более чем набор деталей. Для того, чтобы из этих деталей создать единое целое, например автомобиль, способный выдерживать различные высокие нагрузки и воздействия окружающей среды, инженеры постоянно придумывали разные виды соединения.На сегодняшний день резьбовое соединение является одним из самых популярных и эффективных видов соединений. Резьбовые соединения применяются повсеместно и не только в машиностроении, они удобны и, в отличие от сварных, позволяют производить разборку и сборку механизма несколько раз без повреждения деталей.

Резьбовое соединение легко выдерживает: вибрацию, перепады температур, ударные нагрузки, а также воздействие агрессивных сред. Однако у этого типа соединения есть свой заклятый враг – влага.Каждый из вас знает, что происходит с резьбой через несколько лет, если ее время от времени не обтачивать и не откручивать. Резьбовое соединение подвергается коррозии, которая прочно соединяет две детали, в результате чего при необходимости открутить болт или гайку становится очень сложно. Иногда, чтобы раскрутить две заклинившие детали, приходится долго мучиться, и в конце концов прибегнуть к крайним мерам (болгарка, дрель, стамеска, молоток, сварка).

В этой статье я расскажу, как избежать мороки с резьбовыми соединениями при ремонте автомобиля.Вы узнаете, как обработать болты и гайки, чтобы они не ржавели и легко откручивались.

Чем смазывать резьбу? 90 100

  1. дедушкиные методы. Наши прадедушки и прадедушки знали, что старые гайки и болты со временем сложно открутить, и они первыми изобрели способы защиты резьбовых соединений. При сборке того или иного комплекта болты и гайки погружали или смазывали «рабочим», нигролом или смазкой. Такая обработка хоть и была недолгой, но позволяла защитить резьбу от влаги и предотвратить возникновение коррозии.Недостатком этого метода является то, что со временем эти смазки вымываются или вытекают при воздействии высоких температур. Хотя следует отметить, что использование этого метода все равно упростит будущую разборку и избавит вас от необходимости стачивать болты или стамесить их.

  1. Графитная (или графитовая) смазка предназначена для смазывания, а затем защиты резьбовых соединений и механизмов, подвергающихся нагрузкам. Преимущество этой смазки в том, что даже под воздействием влаги или даже частичного вымывания, высыхания и т.на трущихся поверхностях остается тонкий слой графита. Именно этот слой обеспечит проскальзывание нити при разборке или раскручивании резьбовых соединений. Графит прекрасно защищает металлы, подверженные окислению и коррозии, идеально подходит для обработки деталей и резьбовых соединений ходовой части (тросов, шарниров, сцепных механизмов, втулок и т.д.).

  1. Литол заменил более старую смазку - солидол. Литол более универсален, чем смазка, как и предыдущие смазки, он водостойкий, применяется в основном на трущихся деталях.Эта смазка обладает отличными консервирующими свойствами и надежно защищает металлические детали и резьбовые соединения от коррозии.

  1. Медная смазка (паста). В основном применяется для обработки тыльной стороны тормозных колодок, деталей выхлопной системы и резьбовых соединений, а также в других местах, подверженных высоким температурным нагрузкам (до 1100°С). , предотвращает прилипание и облегчает разборку после многих лет эксплуатации.Недостаток в том, что стоит такая паста недешево, поэтому обрабатывать ею резьбовые соединения — дорогое удовольствие. Медная паста прекрасно выполняет защитную функцию и является одним из самых эффективных средств защиты резьбовых соединений.

  1. Антикоррозийный ("Мовиль" или аналоги). все знают, но мало кто знает, что этим инструментом можно обрабатывать потоки. На самом деле логично, что антикоррозионное средство используется именно там, где ржавчина встречается чаще всего.Единственным недостатком является то, что после отверждения и нескольких лет использования Мовиль действует как клей и может создавать дополнительное сопротивление при попытке открутить болт или гайку.

Резюме

Использование любой из вышеперечисленных смазок позволит избежать проблем при демонтаже деталей и резьбовых соединений.

  • Защитная смазка резьбовых соединений экономит время. Чем быстрее и легче вы ослабите болт или гайку, тем быстрее вы выполните работу.
  • Смазка для резьбы – экономия денег. Чем сложнее будет открутить саморезы, тем дороже будет весь ремонт. Более того, часто ржавые гайки и болты слипаются или ржавеют до такой степени, что их приходится ломать и резать для демонтажа… А это, как вы понимаете, дополнительные затраты.
  • Применение защитных смазок - сохранение сил и нервных клеток. Думаю, не нужно тут объяснять, что быстрое и легкое откручивание потребует меньше усилий и сэкономит нервы.

Факт:

05-05-2009 09:43


мои мастера смазывают винты на практике,
за 5 лет ни разу не было проблем с самоотвинчиванием (тьфу тьфу тьфу)
вот читаю интересные мысли графитовая смазка, попытки обсудить самозакручивание/откручивание винтов и что это такое полный бред...

какие будут мнения?

05-05-2009 09:54

Смазал болты на колесах, следов откручивания нет!

05-05-2009 09:54

ИМХО правда затянутый винт даже в упражнении, даже в графите он никогда не выкрутится

05-05-2009 10:21

Была версия, что диск греется и винт, смазанный маслом или работающий на нем, может "прикипеть" к диску, но несколько лет эксплуатации показывают, что этого не произошло...

05-05-2009 10:35

На мой взгляд, тему надо перенести в чат, пусть люди там издеваются над залипанием смазанных винтов.

05-05-2009 12:14

Если бы болты ослаблялись из-за смазки, все резьбовые соединения внутри двигателя были бы с колпачками и контргайками. А этого не наблюдается. Так что намазывайтесь на него и затяните нормально. Открыть будет легче.

05-05-2009 16:42

По-моему чистый винт без смазки откручивается вполне нормально, после откручивания важно не кидать винты в песок.

05-05-2009 17:03

Тема достаточно важная, чтобы просто помахать языком.Все это основано на предположениях, личных ощущениях, так называемых опыт и т.д. Если есть разногласия, смотрите нормативный документ. Этот документ является ELSA. Но там написано (сейчас цитату открыть не могу, но помню на память), ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать колесные болты. удачи на дороге

05-05-2009 17:04

Резьбовое соединение со смазкой имеет значительно меньший износ резьбы. А также конус резьбового гнезда и диск. Да и крутятся они гораздо приятнее.
И в Эльзе тоже написано - динамометрическим ключом болты тянуть. А вот смазанный болт после наших установок выкручивается легче. Ведь там просто берут концы баллона и тянут его так, что машина катится на ручнике)))

05-05-2009 17:16

Что не так с затяжными винтами? Я именно так и делаю, при сборке проверяю правильность момента затяжки, либо когда сам меняю колесо, подтягиваю динамометрическим ключом. Просто мне немного русскую рулетку напоминает, то выкрутит, то не выкрутит... Образ мыслей у нашего человека немного... мммм... своеобразный, "Ах, как ты сделаешь то-то и то-то и все, ну наберется тут еще что-нибудь построить... Можно ли пройти?» А там, посмотрим... Есть документ и надо его придерживаться.

05-05-2009 17:32

В этом нет ничего плохого, просто 99% людей этого не делают. Он даже не знает, что такое динамометр.

Меня всегда умиляли инструкции по импорту для разных видов техники не сушить кошек в микроволновке и т.д.Документ

05-05-2009 19:25

Вы можете положить кошку в микроволновку. Это только навредит кошке. А с выдвижным колесным болтом это может быть плохо не только незадачливому владельцу, наслышанному немало историй «Смазанное резьбовое соединение использует значительно меньше резьбы. Так же как и пропеллер и дисковый посадочный конус». И горстка людей, случайно оказавшихся поблизости. Люди путают две разные вещи - надежность соединения, проверенную десятилетиями, задокументированную в Zlz и без сомнений, и "чтобы потом открутить"..."Кислый с мягким. Возможность быстро сдернуть гусеницу и легко отпустить затвор. Думайте сами.

05-05-2009 19:53

Ну, это не про котов. Это вопрос условий труда. В Германии дороги солью не посыпают. Смазка резьбовых соединений в первую очередь предотвращает окисление болта и гайки. Это предохраняет резьбу, в том числе от износа, то есть повышает надежность соединения. В каждом резьбовом соединении при затяжке имеется 2-3 витка резьбы. Сила сжатия витков в них такова, что любая смазка оттуда полностью вытесняется.Резьбовые соединения всегда смазываю засохшим мовилем (насыпанный в открытую банку, он превращается в такой густой состав, как мягкий пластилин). Я наношу небольшое количество этой смазки на болт, включая колесные болты. Я занимаюсь этим уже 9 лет, ни одного не открученного шурупа, даже не ослабленного. Каждый решает сам, размывать или не размывать. Я уверен, что смазка не может ослабить болт сама по себе. Это означает, что преимущества очевидны, но в этом нет ничего плохого.

05-05-2009 20:47

Но где-то в мануале было сказано, резьбу не смазывать, смазывать посадочные места... Ну и болты надо оттягивать с заданным моментом, и если у тебя резьба не сдохла то без проблем открутишь либо. И обязательно посмотрю на Эльзу в 11 часов.

05-05-2009 22:26

Затяните до нужного момента смазанный винт, а не смазанный. Момент открытия будет одинаковым в обоих случаях и смазка не будет способствовать самоотвинчиванию

05-05-2009 22:54

ЦИТАТА
Инструкция по замене/установке колес
ВНИМАНИЕ!
Затяжка колеса и колесных болтов может быть гарантирована только при выполнении следующих проверок/примечаний.

Следующие проверки/инструкции необходимо выполнять при снятом колесе (диске)!
1. Убедитесь, что на контактных поверхностях тормозного диска/барабана и колеса (ротора) нет коррозии и мусора.
Седло шара → Примечание Колеса (ободья) и колесные болты должны быть очищены от смазки, коррозии и загрязнений.
- Если есть, удалите смазку, грязь и коррозию.
2. Убедитесь, что центрирующее отверстие колеса (диск) и центрирующие элементы ступицы колеса не имеют следов коррозии и загрязнений.
- При наличии удалить грязь и коррозию.
3. Убедитесь, что колесные болты легко затягиваются вручную. Резьба колесных болтов не должна касаться отверстия тормозного диска.
Если резьба колесного болта касается отверстия, поверните ротор дискового тормоза соответствующим образом.
- Очистите грязные колесные болты, например, проволочной щеткой.
ВНИМАНИЕ!
Заржавевшие и/или поврежденные колесные болты необходимо заменить!

Установка колеса
1. Равномерно вверните все колесные болты во время сборки.
2. Затяните все колесные болты, напр.крестовой ключ, крутящий момент 30 Нм.
3. Опустите автомобиль и затяните крест-накрест все колесные болты рекомендованным моментом.
ВНИМАНИЕ!
Не используйте ударный гайковерт для сборки колес!

1) Сферическое седло представляет собой криволинейную поверхность сегмента сферы. Сферическое седло видно на колесном болте и в колесе (ободе) на отверстии колесного болта.

Автопроспект

ЦИТАТА
11.6.Замена колеса

Оцинкованные колесные болты разрешается использовать только на штампованных стальных дисках.

Легкосплавные диски крепятся только хромированными колесными болтами с конической поворотной шайбой. Эта шайба, установленная под головкой винта, защищает поверхность диска при затягивании винтов.

Стандартные колесные болты - M14x1,5x27,5. Размер под ключ - 17 мм.

Момент затяжки колесных болтов составляет 120 Н·м.

ПРОЦЕДУРА 90 107 1.Снимите обшивку колеса. Для этого используйте монтировку и зажим для проволоки из набора инструментов. Зажим для проволоки крепится на отверстии торцевой заглушки или на ребре. Проденьте монтировку через скобу и потяните ее в сторону от колеса, чтобы снять колпачок.
2. Остановив автомобиль на земле, затяните ручной тормоз и ослабьте колесные болты.
3. Поднимите соответствующую сторону автомобиля и закрепите ее на подставках.
4. Снимите верхний колесный болт и вверните на место установочный штифт. Использование установочного штифта облегчает установку запасного колеса.
Предупреждение

Легкосплавные диски защищены от коррозии прозрачным лаком. Будьте осторожны, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие. Если покрытие повреждено, покройте доску слоем лака.
5. Чтобы предотвратить прилипание колесных дисков к ступице, перед установкой колеса нанесите тонкий слой смазки на буртик ступицы, центрирующий колесный диск.
6. Не смазывайте резьбу колесных болтов перед их завинчиванием.
7. Равномерно затяните колесные болты в несколько приемов в диагональной последовательности.

05-05-2009 23:51

С крестовым ключом с крутящим моментом 30 нм я никогда не видел таких динамометрических ключей. Обыкновенной отверткой все винты затягиваются с минимальным моментом затяжки, затем крестовым динамометрическим ключом. Почистите винты щеткой и нанесите на них тонкий слой графита. И не сушите кошек в микроволновке.

Псст и как алюминиевый диск может прилипнуть к ступице, если там центрирующее кольцо из пластика.

05-06-2009 00:33

На оригинальной отливке нет центрирующего кольца, изначально стоял DIA-57.1.

6 мая 2009 г. 05:59

17 мая 2009 г. 19:17

Соединения с графитовой смазкой никогда не слипаются.
Основа смазки сгорает/испаряется, а сам графит остается.
Соединения смазываются графитом даже через несколько лет и потом откручиваются на ура.

PS
Ну если еще и колесные болты подтянуть динамометрическим ключом....
Глупо тебя ломать.

17-05-2009 23:22

Я всю жизнь подтягивал болты, СМАЗЫВАЛ графитом после того, как мне болты затянули при примерке шин так, что пришлось откручивать 2х метровую трубу ИТОГО!!! А если болт сорвется...то сверлить...или даже ступицу поменять...
всегда смазывал и буду смазывать.Ничего не разбирал,ничего не снимал с гусениц,никого не сбивал, без колес не остался.смазка ничего не помогает укоротить.крутящий момент чтобы "отломить" винт.болты. Так же бережет нервы, сокращает русский матный лексикон и не дает Кузькиной матери икать
Опасность Всякий раз, когда я снимаю что-то подвешенное или в месте проезда, я всегда смазываю все графиткой, но когда второй раз лезешь, это уже не ремонт , С удовольствием. А судя по заявлениям типа "колесо отвалилось на ходу", у меня вся машина должна развалиться...

18 мая 2009 г. 13:54

Забавная тема Вообще-то, если смазывать болты, то основная проблема не в том, что они якобы могут ослабнуть, а в том, что затянуть практически невозможно их поправить, даже динамометрическим ключом нужного Н/м не получишь.Он плавает. Именно поэтому VAG запрещает смазывать колесные болты и именно поэтому вы вдвоем их потом откручиваете 2-х метровой трубкой. Из-за смазки.

18 мая 2009 г. 16:33

Это бред

18 мая 2009 г. 16:51

Климат у вас другой...

18 мая 2009 г. 17:09

Я не хотел это комментировать, ну да ладно. Для начала хотелось бы услышать рассуждения о ПОДЪЁМЕ Что куда идёт? 90 107

Руслан Курт

18.05.2009 17:11

Вы пробовали открутить сваренные винты на грузовике?
ИМХО лучше смазать, через 100 км - проверить пых и тогда дело!

18 мая 2009 г. 17:48

Попробуйте затянуть смазанные и смазанные колесные болты динамометрическим ключом, скажем, 110 Нм, считая обороты.Вы увидите, как смазанный болт затянется почти на четверть оборота сильнее. В том случае, если ключ не используется (в различных шиномонтажных магазинах), результат будет еще более удручающим.

18 мая 2009 г. 20:59

[адрес электронной почты защищен] Не знаю что и где вы плаваете,все крутится вручную без динамометрического ключа и проблем никогда не было.У нас в городе расскажите своим шиномонтажникам про динамометрический ключ-увидите такое выражение морды
Давайте тоже сказать....я не в Москве живу...и температурный диапазон от -40 до +40. Я бы посмотрел, как бы вы открутили всухую болт даже динамометрическим ключом, после такой хорошей зимы во время весенней переобувки.

19.05.2009 06:16

ЦИТАТА (Holy Wrath @ 18 мая 2009, 20:59)
Скажем так... Я не живу в Москве...

Да жил я в Омске некоторое время, не известно как климатические перепады температур затрудняют откручивание шурупов.
Перепады температуры самого диска в поездке гораздо больше из-за нагрева при торможении, с этой точки зрения разницы между Москвой и Омском не вижу.

19.05.2009 06:47

Интересно, получается, что мастер пролил много масла на одну крышку, закручивая, например, гайки крышек распредвалов, а другую крышку протер тряпкой. Обе крышки были затянуты динамометрическим ключом с соответствующим крутящим моментом.
По вашему утверждению мастер скрутил одну крышку, а другую видимо не выдержал.
А не могли бы вы дать мне коэффициент "скользкости" или как он там называется, чтобы взять поправку на смазанные и несмазанные колесные болты.
А если серьезно, небольшое количество графита на конусе и резьбе шнека полезно и необходимо. Об этом свидетельствует опыт и практика.

19.05.2009 08:28

Только почему-то об этом средстве в VAG не знают. Более того, они считают это неприемлемым. Вот как это происходит.

31 мая 2009 г. 21:53

По своему опыту смазываю графитом но не обильно уже 15 лет, зимой под штамповку а летом под литье, как видите 15 лет за рулем.
Отличный помощник в наших непростых условиях. Я много вожу.

14.11.2009 21:16

- "А откуда иллюзия, что это "колесные гайки" плохие, как несмазанные. ", Смазанный мех откручивается вместе с гайкой, это страшное горе. А вот саму гайку при креплении внешнего колеса можно смазать.Только не смазкой, а машинным маслом или нигролом. Сейчас популярная смазка Литол, max t 130-150 градусов, и обязательно прогрев колесного диска при торможении.
\\\ С форума Mastercity.ru
Колесные болты не смазываю, так как не думаю, что они изнашиваются за сезон. А вот, например, лямбда-зонд, который не откручивали двадцать лет, — другое дело.

15.11.2009 10:26

По роду своей работы я эти болты пачками в день откручиваю.Господа,если болт ржавый,почему бы его не смазать (т.е. только резьбовую часть)? если вы уверены, что ВАМ придется его откручивать через полгода.20-летний опыт показывает, что если диски железяки, неважно литые, смазка попадает на конус, ее можно выпустить.

.

Ржавчина на тормозном диске - откуда берется и как избавиться? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Коррозия – враг тормозной системы и негативно влияет на качество торможения. Так что поддержание здоровья ваших щитов должно стоять на первом месте в списке приоритетов каждого водителя! Как эффективно избавиться от ржавчины и как защитить от нее тормозные диски? Мы советуем!

Что вы узнаете из этого поста?

  • Откуда берется ржавчина на тормозных дисках?
  • Как удалить ржавчину с тормозных дисков?
  • Как защитить тормозные диски от коррозии?

Коротко

Ржавчина на тормозных дисках возникает из-за постоянного контакта тормозов с влагой и грязью.Это естественное и неизбежное явление. Однако при правильном уходе и эксплуатации автомобиля и при использовании соответствующих препаратов можно замедлить процесс образования ржавого налета. Средство для удаления ржавчины или шлифовальная машина помогут вам удалить любую ржавчину, которую вы заметите.

Почему ржавеют тормозные диски?

Тормоза являются одним из самых важных, если не самым важным, компонентом вашего автомобиля. Поэтому с тормозной системой не шутят. Любая невнимательность снижает эффективность торможения, а это может закончиться трагедией.Лучше следить и обслуживать все компоненты системы на постоянной основе. Злейший враг тормозов и препятствие их бесперебойной работе – это, конечно же, ржавчина.

Образование ржавчины на поверхности чугунных тормозных дисков является естественным и неизбежным явлением . Это не опасно, пока его слой не станет чрезмерно толстым. Пока налет не покрывает всю поверхность диска и можно предположить, что он не повлияет на эффективность торможения, тормоза считаются рабочими.

Погода способствует образованию ржавчины

Фактором, вызывающим ржавчину тормозного диска, является неблагоприятная погода. Из-за высокой влажности воздуха, частых дождей или остатков слякоти с примесью дорожной соли тормоза постоянно намокают, а сталь подвергается коррозии. Например, содержание автомобиля в сухом отапливаемом гараже и частые посещения автомойки для смывания грязи до того, как она нанесет ущерб, помогают значительно замедлить эти процессы.

Можно ли удалить ржавчину на тормозных дисках?

Снять слой ржавчины можно - есть как минимум два проверенных способа. Проблема только в том, что чем глубже продвинулась коррозия и чем толще налет, тем тоньше выйдет щит из этого боя. И это, конечно, негативно скажется на тормозах в дальнейшем.

Механическое удаление ржавчины – шлифовка

Ржавчина – это налет, покрывающий поверхность тормозного диска слоем руды.Чтобы снова обнажить чугун, его можно удалить механически с помощью шлифовальной машины . Однако это рискованный и инвазивный метод, а ослабляющий эффект на диски может снизить эффективность торможения.

Химическое удаление ржавчины - средство для удаления ржавчины

Вы можете попробовать очистить небольшие полости на тормозных дисках и закрепить их на будущее за один раз с помощью простого в использовании средства для удаления ржавчины SONAX с грунтовочным покрытием .Он работает, превращая активную ржавчину в неактивное, хорошо прилипающее защитное покрытие. Идеально подходит в качестве основы для дальнейших лакировочных работ. В наборе, кроме препарата, вы найдете скребок для удаления налета, жесткую щетку для очистки поверхности и мягкую кисть для нанесения консерванта.

Антикоррозионная защита тормозных дисков

Для защиты тормозных дисков от коррозии их можно покрыть специальным антикоррозионным лаком.Прежде чем приступить к их покраске, следует тщательно очистить поверхность от жира и грязи. Химическая очистка — несложный процесс, который можно выполнить в домашних условиях, например, с помощью надежного очистителя тормозов K2.

Помимо крепления тормозных дисков, можно также покрасить суппорты. К2 предлагает цветные краски, которые не только обладают антикоррозийными свойствами, но и придают автомобилю спортивный характер.

Лучше заранее позаботиться о своем автомобиле и не подвергать тормоза ржавчине.Потому что когда уже поздно, остается только заменить диски на новые - а это, как вы понимаете, затратное дело. Поэтому запустите сейчас на nocar.pl и найдите для себя средство для удаления ржавчины и обслуживания. И если что: у нас также есть сменные тормозные диски!

Подробнее о борьбе с ржавчиной в автомобиле:

Обслуживание ходовой – как защитить автомобиль от коррозии

Как решить проблему блокировки тормозов

Источник фото: nocar.pl, Shutterstock.com

.

Разница с маслом, смазкой и консистентной смазкой

Автор: Мартин Мелдейк. | Последнее обновление: 07.10.2019

Для систем, устройств и инструменты работали без сбоев, необходимо их предоставить консистентная смазка, смазка и/или масло. Это предотвращает растрескивание или заедание вращающиеся детали. Есть разные типы жиры, смазки и масла, подходящие для разных использует.Но что для этого нужно использовать? Включая в статье специалист приводит перечень различных продуктов.

Жир

Жир используется для смазка механических систем, для которых это невозможно автоматически нанести масло. Вы также можете использовать его для смазки инструменты.

  • Смазка для подшипников шариковые подшипники: используются для смазки и защиты всех типов подшипники скольжения, шариковые и роликовые подшипники, оси, цепи, шестерни, шарниры и многое другое вращающиеся детали.В садоводстве его часто называют «Смазка для гусениц». Наиболее часто используемая смазка плацентарным в садоводстве является Molykote, потому что этот продукт не капает, когда жарко. Это делает его подходящим также, например, для смазки ситовых систем. Этот продукт доступен в тюбиках для смазки систем закрытые (нанесение масленкой) и в канистрах для смазывания открытых систем (нанесение угловой кистью). Также распространена Агия Лубе. смазка для шарикоподшипников.Этот продукт устойчив к очень высоким температурам и давлению, что делает его идеально подходит для паровых котлов и котлы.
  • Керамическая смазка: используется для сборка болтов, гаек, свечей зажигания, детали выхлопной системы и дисковые тормоза. Это гарантирует, что металлические детали резьбовых соединений не ржавеют и что их еще можно легко прикрутить или открутить спустя годы. Самая известная керамическая смазка есть медная смазка.
  • Вазелин: вазелин можно использовать для любого типа приложений. Является отличная смазка для металлических деталей, таких как как компоненты воздуха, но также имеет широкое применение для крепление деталей из ПВХ. Примечание: в отличие от смазка для шарикоподшипников вазелин превращается в жидкость при более высоких температурах (40–60°С), вызывая стекание.

Смазка

Используется смазка - аналогична смазка - для смазки систем или инструментов.Разница однако смазка является твердой (или полутвердой) вещество, которое становится «движущейся» жидкостью, а смазка — жидкость с самого начала.

  • Пенетрант: используется для ослабления «Заблокированные» детали. Пенетрант может проникать глубоко в маленькие промежутки между двумя частей, что делает его наиболее подходящим для ослабление ржавых болтов и гаек или смазка замков. При установке болтов и гаек можно также используйте пенетрант, чтобы предотвратить разрушение этих частей. они вместе проржавели со временем.Наиболее известный продукты WD-40 и IMAL.
  • Силиконовый спрей: можно использовать для всех видов применения: в качестве смазки, растворителя, изолирующий или консервирующий агент. Отталкивает воду снижает трение и обладает антикоррозионными свойствами. Например, есть используется в садоводстве для измерения в баках для навоза поплавок мог двигаться более свободно.
  • Тефлоновая смазка: в основном это такой же эффект, как силиконовый спрей. Однако большая разница между ним и силиконовым спреем является то, что тефлоновый спрей не из масла или силикона, но PTFE.Этот материал намного более гигиеничны и, следовательно, одобрены системой HACCP. Вот почему спрей Тефлон широко используется в пищевой промышленности. пример для смазки комбайнов в огороде.

Масло

Также используется масло

для смазки механических систем, но в отличие от жиров и смазок, в систему заливается масло, после чего система автоматически смазывается.Вот почему важно регулярно проверять проверьте масло в системе и обновите его при необходимости или составить.

  • Масло моторное: используется для смазка бензиновых или дизельных двигателей по назначению обеспечение бесперебойной работы их подвижных частей. Тип используемого моторного масла зависит от устройства. Используется полусинтетика Firezone TCW. главным образом для небольшого двухтактного бензинового оборудования, Firezone Heavy Travel специально разработан для больших бензиновые двигатели.
  • Гидравлическое масло: передает движение и силы в машине, например, в кранах и системах тормоз. В садоводстве гидравлическое масло используется на пример для смазывания трущихся частей тележек, движущихся по трубам. Чаще всего для этого используется продукт Hydro. ХВЛП.
  • Трансмиссионное масло: Трансмиссионное масло используется для смазки систем. коробки передач (КПП) автомобиля. Смазка коробки передач передачи переключаются более плавно, благодаря почему работает дольше.
  • Масло для бензопилы: служит для смазки пильной цепи цепь, чтобы ее не заклинило или не заклинило это ломалось.
  • Компрессорное масло поршневой: используется для смазки компрессоров. Подходящее также для смазки пневматических инструментов.

Гранулы абсорбция

Можно пролить жир, смазку или масла или утечки масла из машины или устройства. Может быть, это вызвать проблемы, особенно на полу, так как это сделает что будет очень скользко.Рассыпая абсорбирующие гранулы после пролитого вещества оно впитается и таким образом поверхность будет очищена.

Есть вопросы о жире, жире или масле?

Здесь вопросы об использовании жира, жира и масла? Или, может быть вам нужна индивидуальная консультация? Пожалуйста, свяжитесь с одним из наших специалистов запродукты или задайте вопрос, используя форму ниже. Мы ответим как можно скорее - в течение суток рабочие дни даже в течение 24 часов.


.

Смотрите также