Содержание, карта.

Как сделать багги


как сделать багги своими руками

Стоит ли строить багги своими руками

Построить хороший самодельный багги только на первый взгляд проще, чем купить новую технику. Главное, что придется потратить – это свое время. Даже у опытных конструкторов уходит на работу около года.

Надежности от самодельного багги ждать не стоит. Для постройки в большинстве случаев используют комплектующие от легковых авто, которые не выдерживают длительную и тяжелую эксплуатацию на бездорожье. Насколько продумана рама самоделки и какой у нее предел прочности – тоже неизвестно. Покатушки будут периодически замещаться внеочередным ремонтом.

Еще один минус самодельного багги – сложность постановки на учет. Для этого нужно получить свидетельство о присвоении идентификационного номера транспортного средства (VIN) и свидетельство о безопасности конструкции ТС. Придется предоставить множество документов и чертежи, пройти проверки в испытательной лаборатории.

Если вы не готовы к долгосрочной постройке, частым ремонтам и трудностям с регистрацией – лучше купить новый багги. Сочетанием надежности и доступной цены отличаются модели от CFMOTO. Их конструкция изначально рассчитана на тяжелые нагрузки, к тому же предусмотрена двухгодовая гарантия без ограничения пробега. На всех можно легально передвигаться по дорогам общего пользования.

На момент 2021 года в модельном ряду CFMOTO два багги. Оба отличаются высокой проходимостью за счет полного привода, блокировки дифференциала и «понижайки». Рассмотрим их основные особенности.

CFMOTO ZFORCE 1000 Sport EPS. Багги для экстремальной езды. Имеет «литровый» двигатель мощностью 80 л.с., длинноходные регулируемые подвески, широкую колею и длинную колесную базу. Быстро ускоряется и может развить скорость 120 км/ч, легко проходит крутые повороты и сохраняет управляемость даже на разбитой дороге. Проходимость улучшают 29-дюймовые внедорожные шины и высокий клиренс – 340 мм. От грязи и осадков защищают крыша, ветровое стекло и двери.

CFMOTO UFORCE 1000 EPS. Багги для работы, оснащенный вместительным самосвальным кузовом, в котором можно перевозить до 350 кг. «Литровый» 72-сильный двигатель обеспечивает отличную тягу. В просторной кабине три посадочных места, каждое сиденье оснащено подогревом. Также для комфорта предусмотрены полноразмерное ветровое стекло со стеклоочистителем, большие двери и крыша.

Обе модели, несмотря на свое основное предназначение, отлично подходят для туризма.

чертежи самодельного багги 4х4. Как сделать рамы? Делаем багги из «Запорожца» и УАЗа в домашних условиях

Багги – это мобильное четырехколесное автотранспортное средство, работающее при помощи двигателя внутреннего сгорания – мотоциклетного или автомобильного. Такие машины обладают великолепными преимуществами – сравнительно небольшим весом, высокой проходимостью, возможностью езды по бездорожью, быстрым техническим обслуживанием. Сегодня багги можно купить или изготовить собственноручно, допустим, из старого авто.

Из чего можно сделать?

История появления багги берет свое начало в США. Именно в этой стране, в 50-е годы прошлого столетия приступили к выпуску первых образцов небольших автомобилей. Требуемые детали брали из вышедших из строя машин Volkswagen Käfer («Фольксваген Жук»), что послужило началом официального названия, то есть baggy (жучок). Такая модель автотранспортного средства идеально подходила для нужного производства. Volkswagen Käfer изначально обладал необходимыми преимуществами – высоким дорожным просветом, прочным шасси, хорошей проходимостью, задним расположением мотора.

С автотранспортного средства удалялись ненужные детали конструкции: крылья, двери и прочие кузовные элементы, которые считались лишними.

Монтировалась облегченная рама, в некоторых случаях делался кузов из стекловолокна. Ряд моделей багги оснащались шестицилиндровым ДВС, взятым от американской линейки авто Chevrolet Corvair. Популярность четырехколесных малюток постепенно росла. Багги становились участниками фееричных гоночных соревнований, и вскоре небольшие машины принялись собирать в Европе.

Из каких автотранспортных средств доступно сделать багги в наступившем столетии? Можно ли собрать небольшой автомобиль собственноручно, без помощи профессионалов? Разумеется, но при наличии подробного чертежа, оборудованной мастерской, требуемых деталей, набора инструментов и необходимых знаний. На сборку может уйти от недели до нескольких месяцев. Здесь все зависит от начальной стадии подготовки, оснащения и свободного времени.

Зачем собирать такой автомобиль, если можно приобрести настоящее авто? Во-первых, это увлекательное и познавательное времяпрепровождение. Во-вторых, самодельная машина может служить замечательным подарком на день рождения, например, сыну-подростку. И в-третьих, именно на собственном багги наиболее интересно принимать участие в различных соревнованиях или преодолевать бездорожье, пересеченную местность. Перед ответственным принятием решения о начале сборки следует знать, что багги подразделяются на две разновидности.

  • Туристические модели. Используются для поездок по бездорожью, пересеченной местности.
  • Спортивные машины. Участвуют в различных гоночных соревнованиях на стадионах, автотрассах.

Также на предварительной стадии конструирования четырехколесного авто нужно прикинуть, все ли подготовленные узлы, агрегаты, механизмы будут подходить конструкционно, пропорционально, согласно размеру, весу, предполагаемой нагрузке. Основное преимущество при сборке багги – отсутствие сложных конструкционных узлов, как, например, в полноприводном автомобиле. Поэтому сделать четырехколесный джип для собственных целей сможет практически каждый гаражный умелец. Какую модификацию современных автомобилей взять для разбора в качестве базы? Собрать маленькое авто можно из:

  • «Запорожца»;
  • «УАЗа»;
  • «Жигулей»;
  • «ЛуАЗа»;
  • «Бензопилы»;
  • Matiz;
  • «Волги»;
  • «муравья».

Также в качестве «донора» можно использовать ВАЗ-2108. Получится заднеприводная модель с установленным двигателем объемом 1.5 литра и механической коробкой скоростей.

Инструменты и материалы

К подготовительному процессу перед началом сборки багги нужно отнестись ответственно, потому что от предварительной стадии зависит успех дальнейших действий. В такую фазу включены следующие этапы.

  • Выделение финансовых средств с целью покупки всего необходимого.
  • Создание чертежного проекта или использование готового решения взятого, допустим, из популярных журналов на интересующую тему.
  • Поиск надежного напарника, потому что собирать багги в одиночку тяжело, неудобно и долго.
  • Аренда ремонтной мастерской или оснащение гаража профессиональным оборудованием – подъемным, осветительным.
  • Закупка инструментов – наборов ключей, сварочного аппарата, гидравлических приспособлений.
  • Приобретение автомобиля донора, дополнительных автомобильных запчастей, лакокрасочных материалов.

Список можно расширить, но все вышеперечисленное является самым необходимым.

Механик, собравшийся сделать багги собственноручно, должен предусмотреть всевозможные трудности, иначе сборка может затянуться на неопределенное время.

Варианты изготовления

Собрать небольшую модель багги, допустим, 4х4 своими руками можно с помощью разных основных и вспомогательных деталей и на основе готовых эскизов. Например, поступить следующим образом – найти чертежи из советских журналов. В свое время было немало моделистов-конструкторов, которые писали в редакцию письма с просьбой опубликовать подробный план сборки четырехколесных машин для гоночных трасс.

Немало современных умельцев, желающих сделать багги без посторонней помощи и необходимого условия разработки собственной конструкции, так и поступили. Они внимательно изучали интернет-ресурсы или ходили в библиотеки – искали номера журнала «Моделист-конструктор», где подробно описывалась технология сборки багги. Многие из таких механиков находили развернутое описание модели АБ-82, для изготовления которой требовалась машина ЗАЗ 968.

Имеет смысл вкратце описать процесс сборки багги из упомянутой выше модели автомобиля с нуля, так сказать, в домашних условиях.

Сначала потребуется купить раритетный агрегат и в гараже разобрать машину. Снять кузовные элементы, двигатель, коробку передач и прочее вспомогательное оборудование. Приобрести на строительном рынке или в магазине металлические конструкции с размерами для рамы и с помощью сварочного аппарата сделать днище. Размеры каркаса необходимо соблюдать, чтобы потом не возникло трудностей.

Дальнейшие шаги, которые следует выполнять поэтапно, будут такими. Первым долгом собрать подвеску и подварить металлоконструкции с помощью сварочного аппарата. Должно получиться некое подобие независимой подвески. Нужно уделить внимание клиренсу. Чем он больше, тем лучше машина будет преодолевать всевозможные препятствия на пересеченной местности.

Дальше поставить колеса и мотор от «Запорожца». Крепления можно оставить заводскими, но если требуется, модифицирование допускается. В центральной части, но ближе к установленному двигателю, который располагается сзади, нужно приварить сиденье, собранное из металлических листов. На конечном этапе сборки оно будет усовершенствовано в плане достижения необходимого комфорта.

В процессе постройки багги следует решить вопрос о крыше. Здесь можно взять за основу готовый проект или придумать собственный дизайнерский вариант.

Следующий шаг – продумать установку педалей, крепления бачков, цилиндров, рулевой рейки и руля. Смонтировать необходимое оборудование и отрегулировать. Для решения таких вопросов можно использовать детали из автомобиля ОКА или ВАЗ.

Дальше приварить днище. Можно взять лист металла толщиной 1 мм. Построить одноместный багги невозможно без навесного оборудования. Следует установить генератор, поставить ремень, оснастить электрооборудованием – прикрутить фары, тумблеры, зажигание и прочее. После предварительной сборки желательно выполнить тестовый заезд по асфальтированной дороге. Багги можно сконструировать, где будет полный привод или задний. Поэтому имеет значение описать еще одни проект четырехколесной машины с двигателем Lifan. Потребуется также:

  • металлический лист;
  • профили квадратного сечения;
  • 4 колеса от «Жигулей»;
  • барабаны, задний мост и прочие детали;
  • шаровые опоры;
  • болты, гайки;
  • амортизаторы мотоцикла «Восход».

Большинство узлов и механизмов придется брать от классических моделей отечественных автотранспортных средств.

Из профильной трубы необходимо сварить рычаги для передней подвески и смонтировать приобретенные детали ходовой части. Сделать конструкцию, установить крепления, втулки, сайлентблоки. Дальше делаем раму из металлических квадратных профилей и привариваем переднюю подвеску. Здесь потребуется сварочное оборудование. Предварительно можно поставить колеса и оценить надежность сборки.

Дальше необходимо продумать, как установить рулевое управление. Чтобы выполнить задачу, потребуются детали, снятые с автомобилей «доноров», болты, гайки и сварочное оборудование. После завершения монтажа рулевого управления вместе с рулем следует собрать заднюю подвеску. Сиденье, взятое от ВАЗ, устанавливается в центральной части каркаса багги и крепится к раме посредством соединения болт/гайка. Для днища используется подготовленный металлический лист.

Теперь следует продумать крепление тормозов и цепной передачи. В последнем пункте необходимо предусмотреть условия, чтобы была хорошая тяга и скорость движения. После решения возникших вопросов установить указанный выше двигатель, собрав предварительно каркас под ДВС. Закрепить мотор, подключить передачу. Финальный этап – тестовые испытания.

Полноприводный багги собирается по похожей схеме.

Как зарегистрировать самодельный багги?

Собрать четырехколесный автомобиль с целью удовлетворения спортивных амбиций или поездок по бездорожью недостаточно. Машину требуется легализовать, то есть поставить на учет в соответствующих органах. Согласно действующим регламентам, сделать это можно легко и быстро, дабы потом спокойно ездить и не опасаться штрафных санкций со стороны дорожных инспекторов.

Чтобы ездить на багги, необходимо иметь водительское удостоверение категории А. Если права отсутствуют, требуемый документ сможет получить каждый гражданин, достигший 16-летнего возраста. Для регистрации машины нужно представить чеки, квитанции об оплате, которые подтверждают, что все детали, использовавшиеся при сборке, приобретены законно. Также придется пройти техническую экспертизу (в России это НАМИ), после которой будет доказано, что управлять изделием безопасно. Для этих целей следует оснастить модель поворотами, бамперами, стопами.

Багги можно попробовать зарегистрировать в качестве мотоколяски, если удастся доказать, что авто собрано на основе класса юниор или инвалидки.

При слишком большой мощности двигателя необходимо установить верхний багажник. Регистрация машины в ГАИ возможна только после прохождения технической экспертизы и техосмотра. Если все будет в порядке, владельцу самоделки выдадут регистрационные номера. На незарегистрированном багги разрешается кататься только на площадках закрытых стадионов. Доставлять такую автотехнику придется на грузовом автомобиле.

Советы

Для опытного автомобилиста не составит трудности собрать багги и потом зарегистрировать машину в необходимых органах. А новичкам рекомендуется придерживаться ценных советов.

  • Иметь в запасе определенную сумму денежных средств на случай непредвиденных расходов.
  • Подготовить не только нужный инструмент, помещение, но и подробный чертеж для качественной сборки багги.
  • Детали лучше покупать новые и в официальных торговых точках, где после покупки выдают чеки.

Также нелишне заручиться помощью единомышленника, который понимает в устройстве автомобиля и готов оказать всестороннюю поддержку. Сборка багги в гордом одиночестве и без посторонней технической помощи под силу исключительно профессиональным автомеханикам или водителям с богатым практическим опытом в области ремонта либо создания похожих проектов. Новичкам об этом следует помнить.

Как сделать багги своими руками, смотрите далее.

Как сделать багги из "Оки"

Купил донора. Ока 1992 года. Гнилющая, но комплектная. И мотор после ремонта, завелся, поработал даже немного) Быстренько разобрали, распилили, что надо взяли, остальное в металлолом.


Сборка рамы для багги.

Не обошлось без трубогиба.

Стойки были переделаны из передних оковских. Описание на фото и видео. Сайлентблоки все те же от 08.

Изготовлены и установлены передние рычаги. все то же самое, что и сзади. Кондуктор, по нему делается пара рычагов (левый, правый). Использованы детали вазовской классики: поворотный кулак, ступица, суппорт, нижняя шаровая, рулевой наконечник (в качестве верхней шаровой).

Колея такая же, как сзади — 166см. Кастор сделал порядка 10 градусов. Запас хода рычагов огромен, около 45 +/-5 см ( точно не измерял).

Сборка рулевого управления.

Готовность 85% На шинах нарезали протектор.

Из листового металла сделано сидение ковш.

Покраска

Самодельный багги готов.

Источник

Жми на кнопку, чтобы подписаться на "Как это сделано"!

Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану ([email protected]) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта Как это сделано

Подписывайтесь также на наши группы в фейсбуке, вконтакте, одноклассниках, в ютюбе и инстаграме, где будут выкладываться самое интересное из сообщества, плюс видео о том, как это сделано, устроено и работает.

Жми на иконку и подписывайся!

- http://kak_eto_sdelano.livejournal.com/
- https://www.facebook.com/kaketosdelano/
- https://www.youtube.com/kaketosdelano
- https://vk.com/kaketosdelano
- https://ok.ru/kaketosdelano
- https://twitter.com/kaketosdelano
- https://www.instagram.com/kaketosdelano/

Официальный сайт - http://ikaketosdelano.ru/

Мой блог - http://aslan.livejournal.com
Инстаграм - https://www.instagram.com/aslanfoto/
Facebook - https://www.facebook.com/aslanfoto/
Вконтакте - https://vk.com/aslanfoto

Как сделать самодельный электрический багги с мощным мотором. Часть 2. Электрика, колеса, первый запуск и выезд

первый выезд на самодельной багги

Всем привет.

Прошло около недели после нашего последнего поста, где мы рассказали о концепции нашей задумки и о первых этапах сборки. Кто пропустил и кому интересно, то можете почитать здесь https://habr.com/ru/post/551750/

За эти 2 недели работы мы сильно продвинулись дальше в построении нашего ELVO eBuggy.

Первое, чем мы занялись, это поиск и покупка колес. Начали мониторить разные варианты. Мы точно не хотели литые диски, так как при ударных нагрузках они могли бы разлететься в самый неподходящий момент. Поэтому мониторили или усиленную штамповку, или крепкую ковку. Сразу хотелось бы отметить момент, что для нас построение электробагги — это хобби. У нас нет спортивных команд и спонсоров, поэтому наши бюджеты ограничены. Мечтали, конечно, о ковке на хороших шинах максис. Но и то, что Выбрали мы, также отнюдь не плохой вариант. Это усиленные немецкие диски Dotz Dakar, обутые во внедорожную резину Cordiant Offroad.

колеса для самодельной багги

Далее нарисовали блок схему всех необходимых нам элементов.

блок схема электронных блоков багги сделанной своими руками

Оранжевый цвет — это высоковольтная часть.

Зеленый цвет — это CAN шина.

Желтый цвет это 12V постоянного тока.

Потом мы приступили к установке модуля заряда PDM (Power Distribution Module) и инвертора.

PDM модуль Nissan Leaf для электробагги

«Электрокулибины на опыте» могли обратить внимание, что сам мотор взят от 1ого поколения ниссановских моторов, а модуль инвертора и заряда — от современных поколений. Всё это не просто так. Мы долго копались в технических документациях и определили, что в первых выпусках Ниссана перед конструкторами была поставлена задача сделать надёжный электромотор с большим запасом по прочности, чтобы уверенно завоевать массмаркет и не ударить в грязь лицом. В следующих версиях местами начали упрощать конструкцию, чтобы сэкономить на производстве. При этом такие моторы всё равно остаются хорошими и надёжными. Но мы хотим выжать из мотора больше мощности и запасы прочности нам пригодятся.

Что касается модуля зарядки, то в новых версиях он стал более современным, так как этого требовал рынок, чтобы ускорять процесс заряда батарей.  Мы осознанно шли на риск и знали, что новые модули заряда ещё никому не удалось запустить, минуя центральный контроллер Nissana. Однако неделя работы со схемами и, как бы это громко не звучало, мы нашли способ. Но сделали это не программно, а электронно. И теперь получаем благодарственные письма со всех уголков мира, включая заокеанские Канаду и США.

Так как модуль заряда-инвертора и электромотор находятся в разных местах, нам пришлось заморочиться с удлинением проводом.

Первое, с чего начали, это проектирования ввода силовых кабелей к инвертору. Рассчитали кабель, ввода и прокладки по госту. Спроектировали все в SolidWorks. И напечатали на 3Д принтере деталь, которая печаталась более суток.

3D сканирование электромотора Nissan Leaf

Сканирование двигателя и перенос в 3Д модель

проектирование деталей самодельной багги

Разработка выходного модуля для соединения контактов.

Далее мы приступили к печати детали.

И вот, что мы получили на выходе.

Соединение электрики в самодельной багги

Деталь, которая на выходе мало чем отличается от заводского исполнения.

Далее настало время плести и распутывать лапшу. Много лапши не бывает)

Здесь стоит отметить, что мы пошли по сложному пути и отказались от центрального контроллера штатного, делая его своим. Многие пытаются сохранить штатный мозг и катаются с кучей ошибкой, убирая блок за блоком. Мы же разбираемся в каждом блоке сами, оставляем то, что хотим и адаптируем под себя как хотим. Да это сложно, но мы получаем бесценный опыт. В будущем сможем настраивать и делать свои блоки под задачи нашего багги.

Времянка проводки самодельного багги.

Потихоньку нужно было переходить к салону. Но 3Д модели это одно, а ощущения посадки и органов управления вживую немного другое. Прежде чем заказывать ковши на самодельный багги, мы решили сделать макет панели приборов и торпедо. Вооружившись скотчем, ножницами и коробками из соседнего магазина,, у нас получилось это чудо.

Как сделать багги из "Оки" » ЯУстал - Источник Хорошего Настроения

Купил донора. Ока 1992 года. Гнилющая, но комплектная. И мотор после ремонта, завелся, поработал даже немного) Быстренько разобрали, распилили, что надо взяли, остальное в металлолом.

Сборка рамы для багги.
Не обошлось без трубогиба.

Стойки были переделаны из передних оковских. Описание на фото и видео. Сайлентблоки все те же от 08.

Изготовлены и установлены передние рычаги. все то же самое, что и сзади. Кондуктор, по нему делается пара рычагов (левый, правый). Использованы детали вазовской классики: поворотный кулак, ступица, суппорт, нижняя шаровая, рулевой наконечник (в качестве верхней шаровой).

Колея такая же, как сзади — 166см. Кастор сделал порядка 10 градусов. Запас хода рычагов огромен, около 45 +/-5 см ( точно не измерял).

Сборка рулевого управления.

Готовность 85% На шинах нарезали протектор.

Из листового металла сделано сидение ковш.

Покраска
Самодельный багги готов.



отец и дочка из Буковины сконструировали авто

Война продолжается, армия защищает нашу страну от российской навалы, а наши люди в тылу продолжают помогать военным. Кто-то поддерживает экономику, не прекращая ходить на работу и вести бизнес в трудных условиях. Кто-то — волонтёрит, а кто-то даже реализовывает новые стартапы во благо украинской армии.

Речь идёт о девушке Мелиссе и её отце Владимире, которые помогают армии, изготовляя автомобили багги.

Багги — идеальное авто для разведки и снайперов, уверяет Мелисса.

Её папа занимается изготовлением изделий из металла, а машины — это его хобби. Девушка признаётся, что у её отца гениальный склад ума: в голове видит картинку, знает, как всё правильно реализовать, но никогда не может объяснить, как он это делает.

Привет! На связи Вікна

С 24 февраля Вікна-новини работают днём и ночью, чтобы каждый читатель получал достоверные новости и советы, которые могут спасти жизнь, а также информацию для семьи, работы и безопасности. А сейчас мы нуждаемся в твоей поддержке, чтобы и дальше иметь возможность выполнять свою миссию! Поддержать (Donate)

Собственно, с багги было точно так же

Он сделал это авто для детей пять лет назад, для того чтобы они научились ездить и дрифтовать. А именно сейчас, когда все вокруг пытаются помочь нашей армии, стало понятно — это именно то, что нужно.

Фото: Instagram

Папа усовершенствовал готовую модель: заменил мотор, аккумулятор, каркас, сделав специальную камуфляжную окраску.

На наших багги есть возможность разместить пулемёт или гранатомёт. На них можно доставлять боеприпасы, но все же это более мобильное авто для перевозки раненых или доставки людей.

Авто весят около 600 кг и изготовляются из легкодоступного материала, чтобы в случае поломки украинские военные могли самостоятельно его отремонтировать.

У Мелиссы достаточно большая аудитория в социальных сетях. Сначала она разместила информацию в Instagram, чтобы кто-то помог доставить багги туда, где оно больше всего необходимо.

Эти авто может хотя бы одного-двух человек вывезти откуда-либо. То есть, это уже большое дело, — говорит отец Мелиссы и разработчик багги Владимир.

А потом девушке начали звонить спецназовцы, медийные личности — все хотели этот автомобиль. Тогда девушка с отцом запустили собственное массовое производство.

Фото: Instagram

Они рассчитали себестоимость — необходимо приблизительно $5 тыс., чтобы сделать один хороший багги. Около 150 тыс. грн было собрано именно с помощью социальных сетей девушки.

Фонд Сергея Притулы пожертвовал деньги на ещё два багги.

Кстати, багги обещают назвать именем того человека или организации, которые пожертвуют больше всего денег для их изготовления.

Сейчас девушка вместе с отцом день и ночь мастерят такие автомобили. Они надеются, что их багги помогут украинским военным.

Наши люди во время войны как никогда сплотились и бросились на помощь военным. Как женщина из Черкасс на 38 неделе беременности волонтёрит для военных — читай в материале.

Как сделать двухместный багги. Как сделать рисунки самостоятельно. Багги

геометрические параметры

Слово багги охватывает широкий спектр моделей автомобилей, которые сильно отличаются друг от друга. При конструировании важно придерживаться определенных пропорций, чтобы детали соответствовали друг другу: по массе, размерам, максимальной грузоподъемности и т. д. Рассматривайте разные конструкции по мере увеличения мощности.

Как сделать багги своими руками:

  • Из мотоцикла
  • Из OKI
  • Из Запорожца

От мотоцикла

Легкая маленькая багги может быть собрана на базе двигателя мотоцикла ИЖ или Урал.Он будет весить 300 килограммов и развивать скорость до 80 км/ч. В этом проекте максимально использованы мотоциклетные детали от малолитражных автомобилей.

От OKI

ОКА отличный донор для бюджетного багги. Хабы легкие. Двигатель с жидкостным охлаждением защищен от перегрева и не такой громкий, как мотоцикл. Рулевой механизм имеет достаточный для своего класса запас прочности. Багги на базе OKI обладает большей проходимостью, чем серийный автомобиль.

Z Запорожец

Запорожец, имеющий заднемоторное расположение, по сути является готовым вариантом багги. При создании чертежей рамы рекомендуется учитывать заднюю установку двигателя для лучшего охлаждения и распределения веса по оси. В этом случае необходимо инвертировать главную (дифференциальную) пару, поменяв местами правую и левую части. И сделать специальный привод переключения передач, так как шпиндель коробки передач вращается от водителя к заднему бамперу, что усложняет систему подвески.

Видео процесса постройки багги от Запорожца

Амортизаторы, как и ступицы багги, можно оставить "родные". Но вам придется сделать поперечные рычаги самостоятельно, как описано ниже.

Для простоты лучше взять карбюраторную модель, чтобы не было лишних проблем с электроникой. Хотя это вопрос личных предпочтений, дизайн остается прежним. Двигатель обычно устанавливается позади водителя. Валы и ступицы переднего моста ВАЗ 2108, 09 и др. служат для привода задних колес.Для увеличения жесткости задней подвески можно использовать передние стойки с рессорами от 41-го Москвича, так как каждая машина весит более 300 кг.

В полноприводном варианте все четыре ступицы находятся спереди, у ВАЗ 2108. Полуоси соединены с отключаемой осью от «классики», например, ВАЗ 2106. На задней оси , цапфы фиксируются без скручивания. А передние как в машине. Дифференциал силового агрегата, чтобы равномерно передавать крутящий момент на полуоси, лучше заблокировать.

При таком расположении стоит учитывать, что максимальная скорость будет уменьшаться на передаточное число используемых осей, так как теперь валы двигателя передают вращение на колеса не напрямую, а через другой дифференциал. Это позволяет использовать колеса большого диаметра, не перегружая двигатель.

Самодельные машинки - домашний каркас. Для опорной рамы тележки можно использовать обычные водопроводные трубы, но лучше, если они будут цельнотянутыми, круглыми или квадратными сечением 30 – 50 мм. Верхняя часть рамы сварена из тонких труб.Важно учитывать, что рама должна выдерживать вес автомобиля и силу удара при опрокидывании. Это относится к любому классу багги.

Для проектирования необходимо иметь:

  • Трубогиб
  • Болгарка
  • Сварщик
  • Дрель

Держите планки и планки под рукой, так как всегда есть необходимость поднять некоторые части рамы и зафиксировать их в этом положении.

Изготовление рамы начинается на ровной поверхности.Согнутые по чертежам трубы сначала сваривают между собой, проверяют и только потом окончательно сваривают. Важно следить за тем, чтобы рама не направляла, так как при сварке в металле возникают напряжения. По этой же причине целесообразно не соединять, а использовать сплошные трубы.

Передняя подвеска

Подвеска с длинными А-образными рычагами обеспечивает большой ход колес. Дополнительный плюс в том, что он позволяет менять угол наклона амортизатора с пружиной, тем самым регулируя жесткость подвески.

Маятниковый рычаг в процессе эксплуатации подвергается большим нагрузкам, поэтому при сборке этой детали следует уделить особое внимание материалам и качеству сварных швов.

Чтобы уменьшить износ сайлентблоков и продлить срок их службы, рычаги должны быть рассчитаны как можно шире. Это значит, что основания буквы А, в которые запрессованы сайлентблоки, должны быть как можно дальше друг от друга, но так, чтобы ширина рычага не мешала вращению колеса.

Нюанс, который может в последствии побеспокоить, это ограниченность движения нижнего пальца шаровой опоры в своем посадочном месте.Другими словами, штифт может ограничивать движение подвески вверх или вниз не в том месте, где это ожидается. Это следует проверить на этапе проектирования.

Задняя подвеска

Если вы решите использовать мост, задача проектирования упростится. Но для багги лучше независимая подвеска. Рычаги могут быть продольными и поперечными.

Скрестите руки

В качестве эталона возьмем переднюю подвеску, используемую во многих японских легковых автомобилях.Он представляет собой треугольный рычаг, одна сторона которого расположена поперек автомобиля и закреплена одним сайлентблоком, а другая рука выдвигается вперед внутрь и служит стрелой, принимающей на себя нагрузку при рывках автомобиля.

Продольный рычаг

Для успешного использования продольного рычага необходима боковая реакция, иначе коляска не будет хорошо держаться на дороге. Тихие блоки с держателем держателя служат дольше, чем классические блоки.

Если вы решите построить багги дома, время не будет потрачено впустую. Даже если из этого ничего не выйдет, это отличная возможность узнать о работе основных узлов автомобиля. И если вам это удастся, у вас будет уникальный автомобиль.

Оплатить парковку в Москве можно картой «Тройка»

Пластиковые карты «Тройка», используемые для оплаты проезда в общественном транспорте, этим летом получат полезную функцию для водителей. С их помощью вы сможете оплатить парковку в зоне платной парковки.Для этого паркоматы оснащены специальным модулем для связи с центром обработки транспортных операций Московского метрополитена. Система сможет проверить, достаточно ли средств на балансе...

Президентский лимузин: подробности раскрыты

Сайт Федеральной патентной службы остается единственным открытым источником информации о «президентском автомобиле». Во-первых, НАМИ запатентовала промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж».Затем мисжники зарегистрировали промышленный образец под названием "Панель приборов автомобиля" (скорее всего, именно...

Каждое четвертое дорожно-транспортное происшествие в Москве происходит по вине плохих дорог

Об этом сообщил заместитель начальника ГИБДД ГУ МВД России по Москве, подполковник милиции Алексей Диокин, по данным Московское агентство. Диокин также добавил, что с начала 2016 года ГИБДД выдано 6406 предписаний об устранении недостатков в состоянии транспорта и эксплуатации дорог и нарушений требований нормативных документов.При этом 788...

На Москву надвигается очередной погодный Армагеддон

По сообщению Московского управления по чрезвычайным ситуациям, во вторник, 23 августа, до 22:00 столицу накроют проливные дожди, сопровождающиеся грозами и порывами ветра до 12- 17 м/с. Ожидается, что непогода принесет до 17 миллиметров осадков, что составляет около 20% месячной нормы. Городские СМИ переведены на круглосуточный режим работы, сообщает официальный сайт ...

В России резко вырос спрос на Maybach

Продажи новых автомобилей класса люкс в России продолжают расти.По результатам опроса, проведенного агентством «Автостат», за первые семь месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что сразу на 22,6% больше, чем за соответствующий период прошлого года (642 единицы). Лидер рынка — Mercedes-Maybach S-Class: плюс…

Либерализация ОСАГО: решение отложено

Как пояснил зампред ЦБ Владимир Чистюхин, идти в этом направлении нельзя, потому что в первую очередь нужно решить другие важные проблемы страховой отрасли, сообщает ТАСС.Кратко напомним: подготовка дорожной карты по либерализации тарифов ОСАГО началась в ноябре 2015 года. Предполагалось, что первым этапом на этом пути должно стать...

Suzuki SX4 прошел рестайлинг (фото)

Отныне автомобиль предлагается в Европе только с турбированными двигателями: бензиновыми (112 л.с.) и 1,4 л (140 л.с.), а также 1,6-литровым турбодизелем 120 лошадиных сил.До модернизации автомобиль также предлагался с 1,6-литровым атмосферным бензиновым двигателем мощностью 120 лошадиных сил, но в России этот агрегат сохранится. Тем более, что после...

Новый седан Kia будет называться Stinger

Kia представила концептуальный седан Kia GT пять лет назад на автосалоне во Франкфурте. Правда, сами корейцы назвали его четырехдверным спортивным купе и предположили, что этот автомобиль может стать более дешевой альтернативой Mercedes CLS и Audi A7.Итак, пять лет спустя концепт-кар Kia GT трансформировался в Kia Stinger. Судя по фото...

Московский каршеринг оказался в центре скандала

Как рассказал один из участников сообщества «Синие ведерки», воспользовавшийся услугами Делимобиля, в случае ДТП с участием арендованного автомобиля компания требует от пользователей возместить затраты на ремонт и взимать дополнительную плату. Кроме того, служебные автомобили не покрываются комплексной страховкой.В свою очередь, представители Делимобиля на официальной странице в Facebook сообщили об официальном...

Фото дня: большая утка против водителей

Путь водителям на одной из местных трасс преградила… огромная резиновая утка! Фотографии утки тут же разошлись по социальным сетям, где нашли массу поклонников. Как сообщает The Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала местному автодилеру. Судя по всему, он возил по дороге надувную фигуру...

Самый дешевый автомобиль в мире - ТОП-52018-2019

Кризисы и финансовое положение не располагают к покупке нового автомобиля, особенно в 2017 году.Только водить приходится всем и не все готовы покупать машину на вторичном рынке. На то есть индивидуальные причины - кому не разрешен выезд по происхождению...

Какие цвета автомобилей самые популярные

По сравнению с надежностью и техническими характеристиками цвет кузова автомобиля - это, можно сказать, мелочь, но достаточно важная деталь. Раньше цветовая гамма автомобилей не отличалась особым разнообразием, но те времена давно забыты, а сегодня широчайший ассортимент...

Рейтинг надежных автомобилей 2018-2019

Надежность на сегодняшний день самое главное требование к автомобилю. Дизайн, тюнинг, всевозможные «навороты» — все эти ультрамодные штучки неминуемо меркнут, когда речь заходит о надежности автомобиля. Автомобиль должен служить хозяину, а не доставлять ему проблем своим...

Рейтинг самых дорогих автомобилей

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы из целого ряда серийных моделей всегда любили выделять несколько уникальных по характеристикам и возможностям.Сегодня этот подход к дизайну автомобилей сохранился. По сей день многие мировые автогиганты и малый бизнес пытаются...

В мире огромное количество автомобилей: красивых и не очень, дорогих и дешевых, сильных и слабых, наших и наших врагов. Однако самая дорогая машина в мире единственная - это Ferrari 250 GTO, она была 1963 года и только эта машина считается...

КАКАЯ русская машина самая лучшая, лучшие русские машины.

Какой лучший автомобиль российского производства Хороших автомобилей в истории отечественного автомобилестроения было немало. И лучший выбрать сложно. Кроме того, критерии оценки конкретной модели могут быть самыми разными. ...

Самые покупаемые автомобили 2018-2019 года в России

Как выбрать новый автомобиль? Помимо вкусовых предпочтений и технических характеристик будущего автомобиля, помочь может список или рейтинг самых продаваемых и популярных автомобилей в России в 2016-2017 годах.Если автомобиль пользуется спросом, он заслуживает вашего внимания. Очевидный факт - русские...

Какие автомобили чаще всего угоняют в Москве?

В прошлом 2017 году самыми угоняемыми автомобилями в Москве были Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 и Lexus RX350. Абсолютным лидером среди угнанных автомобилей является седан Camry. Удерживает "высокую" позицию, хотя...


Каждый ребенок мечтает покататься на картинге, самокате, мопеде или мотоцикле, но когда дело доходит до почти настоящего багги, его восторг практически безграничен.Выполнить этот вид транспорта не составит труда, нужно лишь немного желания. Достаточно удачно купить двигатель от скутера объемом 125сс.

Материалы и инструменты для самостоятельной работы
Двигатель 125 см3;
старые металлические водопроводные трубы;
электросварка; 90 182 10-дюймовых колеса;
рулевые тяги от ВАЗ 2101;
амортизаторы для скутеров; Тормозные колодки
.


Процесс создания коляски

Шаг 1. Изготовление рамы и органов управления
Из обычных водопроводных труб разного сечения и профиля создается рама для будущей тележки.Металлические детали следует соединять обычной электросваркой.

Лучше всего брать от самоката нормальные 10 дюймовые колеса. Независимая маятниковая подвеска, выполненная с амортизаторами в обе стороны. В обычном картинге управление осуществляется через рулевую тягу, в домашнем багги такого не будет. Нужно просто найти рулевые тяги от Жигулевской "Копейки". Управлять багги будет сложнее, чем обычным картом.

Шаг 2.Дифференциал
Для того, чтобы в багги была задняя передача и дифференциал, необходимо использовать коробку передач от мотороллера "Муравей", в ней есть все необходимое. Чтобы уменьшить вибрацию двигателя, прочно закрепите его болтами на раме. Привод должен быть выровнен с центром маятниковой насадки, чтобы можно было регулировать натяжение цепи.


Шаг 3. Установка тормозов
Тормоза устанавливаются только на задние колеса.Тормозные барабаны расположены на каждой полуоси, они очень хорошо останавливают тележку. Необходимо взять тросы от жигулевских ручников. Когда педаль нажата, они активируют тормозные колодки на каждом из барабанов.


Шаг 4. Окончательные этапы сборки
Топливный бак также берется от любого скутера. Сиденье компании «Запорожец» отлично подойдет для мини-багги, его легко отрегулировать под любой рост. Ставим все на свои места и с удовольствием пользуемся этой самоделкой.


Применение
Багги

— довольно необычный автомобиль. По сути, багги — это автомобиль, с которого сняты все части несущего кузова, а затем перенесены на открытое шасси и оснащены большими колесами. Все это для подготовки автомобиля к езде по бездорожью, особенно по дюнам.

Первые багги были собраны в США (под названием «Dune Buggy») и Великобритании (британцы называли этот гордый автомобиль «Beach Buggy», что означает «пляжный жук»).Отсюда и произошло слово "багги" или "баг" - первые модели были сделаны из подержанных автомобилей Volkswagen Beetle (или Volkswagen Beetle), а поскольку новые модели были менее легкими, резкими - лингвистические американцы назвали ошибки в результатах ...

С тех пор багги используются практически везде, где нет дороги - в пустынях, где они стали чуть ли не хитами, и в песке, и в льду; на отдаленных фермах, где они являются дешевой альтернативой традиционным тяжелым пикапам...

Легкие джип-багги используют даже военные США - оснастив такую ​​неуклюжую на вид машину пулеметом, можно получить высокомобильную огневую точку, которая пройдет даже там, где не пройдет БТР.

В этой статье мы рассмотрим процесс сборки собственного багги на базе незаслуженно забытой и выброшенной на свалку истории старой советской машины - ЗАЗ 968, классического 40-сильного "Запорожья".

Часть 1. Проект

Вам понадобятся планы. Это аксиома. Выполнить их на 100% у вас, конечно, не получится – ведь вы работаете не на заводе, а в гараже, а чертежи все равно понадобятся. Основу кузова багги делают из металлических труб, которые должны образовывать максимально жесткую конструкцию, которую необходимо просчитать заранее.

Однако, если лень делать самому или не хватает знаний, всегда есть возможность собрать багги по чертежам, которые можно найти в интернете - есть много сайтов для любителей таких машин и большинство из них довольно свободно делятся своим опытом.Мы использовали чертежи из журнала «Советский моделист-конструктор», а сама коляска называется АБ-82.

Часть 2. Строительная база

Начать стоит со сборки рамы, на которую будут крепиться остальные детали автомобиля. Материалом, из которого вы ее будете делать, может быть обычная железная труба, она же «железный профиль».

В большинстве случаев этого достаточно, чтобы выдержать вес двигателя, остальной части кузова и водителя с грузом. Однако, если вы хотите покрасоваться, вы можете использовать более прочные и дорогие материалы.

Подвеска заслуживает внимания. В нашем случае использовалась передняя подвеска от ВАЗа - она ​​относительно дешевая и при этом достаточно надежная. Вот что изменилось с его глючной переделкой и подгонкой:

Трубки рычага - от задней подвески ВАЗ "Классика". Тот, что с сайлентблоками. Или молчаливые посредники, как метко называют детали такого качества за границей старые водители.

Уши для установки блоков пришлось сделать самостоятельно из металла толщиной 2 мм.

Крепление шаровой опоры снизу входит в состав переднего рычага ВАЗ.

Вверху - наконечник реле ВАЗ, заменивший шаровую.

К верхнему рычагу приварена втулка развала (пришлось обратиться к токарю, но усиление того стоило). Тот же токарь помог подогнать верхнюю шаровую опору к наконечнику - конусы у них разные.

Амортизаторы

ИЖП-4 использовались... но не используйте их - они слишком слабые. Позже их заменили двойными амортизаторами.Совет — при построении подвески следите за тем, чтобы кинематика рычагов обеспечивала максимальную поверхность контакта шины с дорогой.

Задняя подвеска изготовлена ​​методом сборной смеси нескольких автомобилей ВАЗ с планкой, ограничивающей ее ход.

Передние колеса изначально ВАЗовские, а вот задние планировалось использовать с Запорожца. Однако позже выяснилось, что барабанные тормоза ЗАЗ были ни к черту и у токаря были заказаны вазовские сайлентблоки и дисковые тормоза ВАЗ соответственно.

Часть 3. Установка двигателя

Если вы все еще следуете инструкциям и чертежам в этой статье, пришло время попробовать установить двигатель и коробку передач. В нашем случае использовались «родные» крепления с небольшой «напильником».

Потому что они не в точности следовали чертежам. В идеале они также должны противостоять своим близким. В основе двигателя был родной генератор, но он себя не оправдал и позже был заменен продукцией ВАЗ.Педали родные.

Важный момент - в вазе двигатель стоит оппозитно, поэтому чтобы было четыре передачи вперед и одна назад, стоит подкрутить дифференциал. Этот трюк возможен только на сорокасильных моторах, так что будьте осторожны. Карбюратор - ВАЗ через переходник.

Часть 4. Изготовление ковшеобразного сиденья

Бак установлен в виде старой пятилитровой канистры. Позже он обзавелся различными датчиками, красивым люком и прочими приятностями.

Готово. Ключ, чтобы взлететь!

Стоит отметить, что этот проект оказался сугубо тестовым - двигатель "Запорожца" умер довольно быстро и бесславно смертью, после чего его заменили на ВАЗ с изменением рамы. А вот КПП через переходную раму все же чувствует себя хорошо... но заменена на АЗЛК 2141 в связи с более высокой надежностью последнего.

Так же заменили сиденье на обычное мягкое RECARO GT1, а так же сделали полноценный верх кузова с приборной панелью.

После этих доработок были проведены испытания, которые показали среднюю скорость движения по бездорожью 53 км/ч, а зафиксированную максимальную скорость – 146,7 км/ч.


Этот полноприводный багги рассчитан на 3-4 человека. Собраны в основном для участия в соревновательных мероприятиях между внедорожниками. По замыслу автора вездеход должен был обладать максимальной проходимостью, а также быть достаточно легким.

Материалы и детали использованные при постройке данного вездехода:
1) Двигатель Оки
2) Колеса камеры 1065 на 450 и съемные 9.00х16 от тракторной тележки ПТС4
3) Мосты от классического ваза
4 ) ступицы и карданные валы от ВАЗ 2109
5) Ваз на колесах, нива.
6) амортизаторы и пружины от оки
7) заднее сиденье от Оки
8) трос ручника от ВАЗ 2109
9) от "десятки" тросик дроссельной заслонки.

Рассмотрим подробнее этапы сборки вездехода.

Сначала автор привел в порядок мосты, переделал кронштейны крепления на задней оси.
Передний мост собран из заднего моста классического ваза, а приводные валы и ступицы взяты от ваз 2109
Ход колеса около 22см.

Диски горшка и кукурузного поля были вварены в новые колеса. Он оказался 16 дюймов в высоту и 25 сантиметров в ширину.

Также были изготовлены хомуты с резьбой, своего рода гайки с резьбой, в которые вкручиваются винты для предотвращения пробуксовки шины.

Длина приводных валов 87 сантиметров, толщина стенки бесшовной трубы 3 мм, наружный диаметр 27 мм.Валы будут установлены между коробкой и мостами.

Установлены задние амортизаторы, а также передние пружины. шаровые опоры получились с небольшим зазором около 1 мм, после затяжки болтов рычаги подтянулись.

Заканчивается этап проектирования рамы внедорожника:

Контроль выполнен:

опускаешь сантиметров на 10 и руль становится удобнее.Передняя ось имеет ширину около 150 сантиметров, поэтому установлено заднее сиденье «оки».


Кулиса установлена:


Рычаг переключения передач расположен под левым коленом.


Задний вал монтировки:


Было решено сократить передачу:


. Muffler также был проще. привод идет на заднюю ось, правый привод идет на переднюю ось.

Радиатор перенесен на переднюю часть внедорожника для улучшения обдува и, соответственно, охлаждения двигателя:
Следующим шагом будет обшивка внедорожника пластиком, а также установка боевых колес.

изготовлена ​​следующая приборная панель:

В качестве троса сцепления использован модифицированный трос ручника от ВАЗ 2109, а для привода газа - штатный трос с несколькими порогами.


Прикрепленный глушитель:


Здесь вы можете увидеть угол поворота колеса внедорожного автомобиля:

Картин Автомобиль внедорожника:

16

16 I-324A Установленные колеса:

. нормальное пассажирское сиденье с левой стороны водителя, что является самым сложным кулером от ВАЗ 2110.Также использовались не заводские карданные валы, а отечественные, длиной около 90 сантиметров. причина этого заключалась в том, что заводские валы имеют длину всего 80 сантиметров и поэтому слишком короткие.

Видео испытаний подвески:

Длина самодельных катков примерно 90 сантиметров при общей колесной базе 240 сантиметров. Задний кардан с нивы имеет длину всего 80 сантиметров и удлинить его до требуемых норм не представляется возможным.

Кроме того отлично себя зарекомендовали самодельные валы, признаков проблем с ними нет, все нагрузки держат, скручивания не наблюдается.

Если использовать задние карданные валы нивы, то база будет 220 сантиметров, кроме того придется придумать соединение с редуктором с проушины, а за счет сужения базы будет неудобно пассажирам вмешиваться.

ГПУ в редукторе не вварена, так как это может повлиять на целостность ведущих мостов, особенно на мосты будут действовать большие нагрузки. Поскольку автомобиль будет эксплуатироваться в сложных раллийных условиях, надежностью лучше не пренебрегать.

максимальная скорость вездехода ровно 57км/ч по ровной дороге, разгоняется до этой скорости около полминуты, динамика очень плохая, в основном из-за двигателя оки.

Хотя сцепления на первой передаче достаточно, чтобы занести все четыре колеса в грязь, размер этих колес невелик, всего 850 мм в диаметре, что не будет известно, когда будут установлены более прочные колеса.

Предпринята попытка установить колеса KF-97, но из-за зазора пороги не подходят, поэтому внедорожник будет доработан под требуемые параметры.

Тем временем было сделано короткое откидное сиденье, а так же воздухозаборники для радиатора:


После устранения мелких недочетов, вездеход поменяли на колеса Кф-97, они намного крупнее чем их предшественники, что в большей степени скажется на внедорожных возможностях автомобиля.

Если вы решили сделать багги своими руками, то должны знать, что чертежи бывают двух видов: спортивные (гоночные) и туристические.При сборке конструкции не забывайте, что должны быть соблюдены определенные пропорции, детали должны соответствовать друг другу по размеру, весу, нагрузке и т. д. Станок для самостоятельной сборки должен быть легким (около 300 кг).

Гоночная модель должна иметь усиленную трубчатую раму. Надежная рама необходима для защиты гонщика в случае столкновения или опрокидывания на сложных дистанциях. Такая машина на одного. Туристическая тележка «одета» в кузов и имеет два посадочных места.

Какой инструмент нам нужен

Прежде чем приступить к сборке дома, нужно подготовить все необходимое. В работе вам понадобится набор инструментов:

Сварка (для предварительной подготовки деталей каркаса и окончательной сварки труб). Помните! Напряжение в металле возникает при сварке. Поэтому следите за тем, чтобы раму не вело.

Болгарка (трубы придется резать и кромки сплющивать под сварку).

трубогиб (различаются как по цене, так и по объему выполняемых работ: ручной, ручной гидравлический, электрогидравлический, электрический). Трубы должны быть согнуты в разных местах, как показано на рисунке.

Внимание! При покупке трубогиба поинтересуйтесь, с каким диаметром и толщиной труб он может работать, каков максимальный угол изгиба и точность угла изгиба. 90 537

Дрель.

Брусья и рейки из досок (для подъема или крепления различных элементов при строительстве).

Фрезерный станок.

Металлическая коронка.

Материал рамы:

Трубы (ок. 50 м трубы, диаметр 40 мм, толщина стенки 3 мм). Трубы могут быть шовными или бесшовными.

Что берем за основу

Багги можно собрать самостоятельно, используя базовую раму мотоцикла "Ока", "Запорожец", "Нива" или ВАЗ. Нужен кузов, рама, колеса, топливный бак, двигатель, тормозная система, амортизатор, выхлопная труба, воздушный фильтр, руль (можно взять от гоночного карта), сиденье (желательно с подголовником).Это далеко не полный список всего, что вам нужно.

На самодельном багги не будет капота, багажника, двери. Лобовое стекло будет заменено на тонкую металлическую сетку.

Внимание! Двигатель и топливный бак отделены от места водителя противопожарной перегородкой. С правой стороны водителя крепится огнетушитель (один патрубок обращен к двигателю, другой - к водителю). Противопожарная защита должна приводиться в действие с обеих сторон (двумя рычагами).90 537

Багги из мотоцикла

Если взять за основу старый мотоцикл ИЖ или Урал, то в результате сборки может получиться компактная багги массой 300 кг, способная двигаться по бездорожью со скоростью 80 км/ч. Чтобы собрать багги, вам понадобится мотоциклетный двигатель (правда, довольно громкий вариант) и мелкие автозапчасти.

"Ока" хороший донор для багги

Ока очень выгодный донор багги. Двигатель Ока имеет жидкостное охлаждение и поэтому защищен от перегрева, ступицы легкие, а рулевая трапеция имеет достаточный запас прочности.Тормозная система и амортизаторы «Ока» подходят для вашей коляски.

Внимание! При разборке автомобиля на багги запчасти не забудьте сохранить свидетельство о снятии с учета. 90 537

Сиденье «Ока» подходит только для экстремалов (слишком жесткое). Снимая его, лучше всего искать сиденье с хорошей боковой поддержкой. В то же время нельзя забывать о подголовнике – он защищает ваши шейные позвонки во время езды по бездорожью.Багги на базе «Оки» отличается высокой проходимостью.

"Запорожье" для багги, готовая версия

Если взять за основу "Запорожье", то получается, что это уже готовая модель с задним расположением двигателя. Двигатель необходимо закрепить сзади (это улучшит охлаждение и равномерно распределит вес по оси). Дифференциал нужно будет поменять местами (поменять местами правую и левую стороны). Доработать привод переключения (т.к. шкворень КПП поворачивается в сторону заднего бампера от водителя - а это усложняет систему подвески).

Сделать багги с ВАЗ

Если боитесь проблем с электроникой, лучше взять за основу карбюратор ВАЗ. Двигатель, как и у всех багги, крепится за водителем сзади. Передние полуоси и ступицы ВАЗ используются для привода задних колес. Полуоси крепятся к обрезанному мосту от ВАЗ 2106.

Штифты на задней оси зафиксированы и не могут быть повернуты. А передние как у машины. Дифференциал блокируется (для равномерной передачи на оси).Если взять передние стойки с рессорами от 41-го «Москвича», то жесткость задней подвески увеличится. Верхняя часть рамы тележки должна быть сварена из бесшовных водопроводных труб (сечением 30 - 50 мм).

Багги на базе "Нивы"

Если вы предполагаете использовать багги как транспорт на рыбалке или в лесу, то за базу можно взять "Ниву". На базе «Нивы» можно построить багги с полным приводом. В качестве подвески рассматриваются обе передние подвески «Нивы» (вес всей передней подвески в сборе 130 кг).На переваренные колеса «Нивы» поставили уазиковские покрышки. Для увеличения хода можно максимально удлинить поперечные рычаги (колея может быть увеличена до 1550 мм).

Выбор подвески

Независимая подвеска - отличный вариант для багги. Рычаги подходят продольно и поперечно (можно взять переднюю подвеску от японских машин). Он представляет собой треугольный рычаг: одна его сторона крепится к машине одним сайлентблоком, а другая служит стрелой, принимающей на себя нагрузку. На спортивные коляски рекомендуется устанавливать подвеску с одним продольным рычагом. Этот вариант самый простой и легкий. Благодаря такой подвеске крены кузова сведены к минимуму, а вес машины распределен равномерно.

Полезно знать! Если вы планируете ездить на багги по дорогам общего пользования, вам придется разместить фары, бамперы и поворотники (прямо как на обычном автомобиле, чтобы не нарушать ПДД).90 537

В независимой свечной подвеске пружина выполняет роль упругого элемента, перемещающегося по вертикальным направляющим на концах балки моста. Если на ведущих колесах тележки имеется независимая подвеска, то для передачи крутящего момента от главной передачи к колесам используется карданный шарнир. Чаще всего используется подвес с двумя шарнирами. На более простых конструкциях в полуоси ставится по одному карданному шарниру.

Передний

Переднюю подвеску багги лучше всего сделать буквой «А» на длинных поперечных рычагах.Именно такая конструкция дает большой ход колесам и позволяет изменять угол наклона пружины с помощью амортизатора (регулируя таким образом жесткость подвески).

При сборке маятника обратите внимание на материал и качество сварных швов, так как эта деталь подвергается очень высоким нагрузкам. Рычаги рассчитывают на максимальную ширину основания буквой «А» (это продлит срок службы сайлентблоков). Ширина рычага не должна мешать вращению колеса. Недостаток конструкции в том, что ход нижнего пальца шаровой опоры в его посадочном месте ограничен (вверх-вниз он будет не там, где хотелось бы).

Спина

Для задней подвески багги выбираем маятник, препятствующий движению колеса (колесо на кардане закреплено жестко). Правда есть один недостаток: развал меняется в худшую сторону.

Для достижения устойчивости в движении необходимы шины с изменяемым углом наклона. Рычаги позволят двигаться в двух плоскостях. Если на задней оси такая подвеска, то передняя подвеска может быть любой. Если в такой подвеске ось поворота рычага проходит через центр кардана полуоси, то нет необходимости монтировать второй кардан на ступице колеса.

.

Skoda Element - Электрический багги от Skoda

Чтобы построить эту уникальную модель, 17- и 18-летние студенты потратили более 1500 человеко-часов, что лучше всего показывает их энтузиазм в работе.Сборка собственного автомобиля – это не только отличное развлечение для студентов, но и реклама деятельности Skoda, которая через свою школу поддерживает лучших будущих инженеров Чешской Республики.

Skoda Element

создан на базе серийной модели Citigo.Как и положено пляжному багги, в нем нет ни дверей, ни окон, а количество мест ограничено двумя передними сиденьями. Под капотом работает электродвигатель мощностью 82 л.с. Студенты также полностью переделали салон.

Работа над проектом началась осенью 2016 года с первых эскизов.С января этого года молодые люди разных специальностей работают над автомобилем не только на листах бумаги и компьютерах, но и на подъемниках, сварочных и раскройных станках. Резка крыши потребовала переделки боковин автомобиля и изготовления крышки багажника. Самой сложной задачей было создание отдельных частей кузова автомобиля.

Мы будем рады вашим отзывам о Skoda Element.Вы можете опубликовать их в комментариях.

.90 000 Багги рисует из ваз. Самодельная багги для подростка. Новый Lifan оказался дешевле Lada Vesta Багги

— довольно необычный автомобиль. По сути, багги — это автомобиль, с которого сняты все части кузова-оболочки, а затем пересажены на открытое шасси и оснащены большими колесами. Все это нужно для подготовки автомобиля к езде по бездорожью, особенно по барханам.

Первые багги были собраны в США (под названием «Dune Buggy») и Великобритании (британцы назвали этот гордый автомобиль «Beach Buggy», что означает «Пляжный жук»).Вообще-то отсюда и произошло слово "багги" или "жучок" - первые модели были сделаны из подержанных автомобилей Volkswagen Beetle (или Volkswagen Beetle), а поскольку новые модели были менее легкими, острыми -языком американцы назвали полученные результаты ошибками ...

С тех пор багги используются практически везде, где нет дороги - в пустынях, где их практически натыкают, как по песку, так и по льду; на отдаленных фермах, где они являются дешевой альтернативой традиционным тяжелым пикапам...

Даже американские военные используют грузовики на базе легких джипов - оснастив такую ​​неуклюжую на вид машину пулеметом, можно получить очень мобильную огневую точку, которая пройдет даже там, где БТР не пройдет.

В этой статье мы рассмотрим процесс сборки собственного багги на базе незаслуженно забытой и отправленной на свалку истории старой советской машины - ЗАЗ 968, то есть классической запорожской 40-лошадки.

Часть 1. Проект

Вам понадобятся планы. Это аксиома. Конечно, следовать им на 100% у вас не получится — ведь вы работаете не на заводе, а в гараже, а чертежи все равно понадобятся. Основу корпуса коляски делают из металлических труб, которые должны образовывать максимально жесткую конструкцию, которую необходимо рассчитать заранее.

Однако, если вам лень делать это самому, или у вас недостаточно знаний, всегда есть вариант сборки багги по чертежам, которые можно найти в интернете - сайтов для любителей таких много автомобилей и большинство из них довольно свободно делятся своим опытом.Мы использовали чертежи из журнала «Советский моделист-конструктор», а сама коляска называется АБ-82.

Часть 2. Строительная база

Начать стоит со сборки рамы, на которую в дальнейшем будут монтироваться остальные детали автомобиля. Материалом, из которого вы будете его делать, может быть обычная железная профильная труба, она же «железный профиль».

В большинстве случаев этого достаточно, чтобы выдержать вес двигателя, остальной части тела и водителя с грузом. Впрочем, если хочется «покрасоваться» — можно использовать более прочные и дорогие материалы.

Подвеска заслуживает внимания. В нашем случае использовалась передняя подвеска от ВАЗа - она ​​относительно дешевая и при этом достаточно надежная. Вот что изменилось, когда его переделали, чтобы он поместился в багги:

.

Трубки рычага - от задней подвески ВАЗ "Классика". Тот, что с сайлентблоками. Или молчаливые посредники, как метко называют детали такого качества за границей старые водители.

Проушины для сборки блоков пришлось сделать самостоятельно из металла толщиной 2 мм.

Крепление шаровой опоры снизу входит в состав переднего рычага ВАЗ.

Вверху - клемма реле ВАЗ, заменившая шаровую.

К рычагу приварена втулка развала (пришлось точить на токарном станке, но усиление того стоило). Тот же токарь помог подогнать верхнюю шаровую опору к наконечнику - конусы у них разные.

Использовались амортизаторы

ИЖП-4... но их не следует использовать - они слишком слабые. Позже их заменили двойными амортизаторами.Совет — при построении подвески следите за тем, чтобы кинематика рычага максимально создавала место контакта шины с дорогой.

Задняя подвеска выполнена по методу сборной смеси нескольких автомобилей ВАЗ с планкой, ограничивающей ее ход.

Передние колеса изначально ВАЗовские, а вот задние колеса предполагалось использовать от Запорожца. Однако позже выяснилось, что барабанные тормоза ЗАЗ ни к черту, а втулки для колес ВАЗ и дисковые тормоза ВАЗ были заказаны с токарного станка соответственно.

Часть 3. Установка двигателя

Если вы все еще следуете инструкциям и рисункам в этой статье, пришло время попробовать установить двигатель и коробку передач обратно. В нашем случае использовались «родные» крепления с небольшой «напильником».

Потому что чертежи не были идеально соблюдены. В идеале они также стоят на вершине своих близких. К двигателю полагался родной генератор, но он себя не оправдал и позже был заменен на продукцию ВАЗ.Педали родные.

Важное замечание - двигатель в вазе реверсивный, поэтому чтобы было четыре передачи переднего хода и одна задняя, ​​стоит крутить дифференциал. Этот трюк возможен только с 40-сильными двигателями, так что будьте осторожны. Карбюратор - ВАЗ через переходник.

Часть 4. Изготовление ковшеобразного сиденья

Бак установлен в виде старой пятилитровой канистры. Позже он обзавелся различными датчиками, красивым люком и прочими приятностями.

Готово. Ключ, чтобы взлететь!

Стоит отметить, что эта конструкция оказалась чисто тестовой - двигатель "Запорожца" вышел из строя достаточно быстро и с позорной смертью, после чего его заменили на ВАЗ с изменением рамы. А вот КПП через переходник-ободок еще нормально выглядит... но заменена на АЗЛК 2141 в связи с более высокой надежностью последнего.

Также заменили сиденье на обычное, мягкое RECARO GT1, а также сделали полноценный верх кузова с приборной панелью.

После этих доработок были проведены испытания, которые показали среднюю скорость движения по бездорожью 53 км/ч, а максимальную - 146,7 км/ч.

Мой друг предложил сделать багги, правда прямо smile.gif Немного подумав, я согласился его спровоцировать. Товарищ купил 99,9% деталей багги и я помог со сваркой-идеями-инструментами с миром и главное фирмой(сам не сделаешь)

Так вот двигатель с вырванной коробкой.Сердце, так сказать...

Начало. Так что как обычно душа требовала рациональных решений, поэтому за основу была взята багги из советского журнала "Моделист Конструктор", называлась она АБ-82, и в ней было больше всего запчастей от самой красивой техники в мире с двигателем ЗАЗ 968, т.е. Запорожец.
Некоторое время мы находили инструменты, делали мега-чистку в гараже и искали донора. Найдены инструменты (самые нужные) Можно поработать в гараже (почистить, сделать фары и т.д.)) Купил ЗАЗ 968, красный задний двигатель купе.
Вот мы и ездили с призраком по городу, он водит машину, он жив. Разбили в гараже (картинки мясника нет, видимо процесс нам очень понравился)
Приехали в гараж, почистили, зажгли, вроде прилично, условия более-менее вышли... Мы купили обычные железные профили на металлобазе, (профилированная труба) И начали резать средствами сварочного аппарата... ст

ст расширил, сначала приварил дно, тут чертежи соблюдены на 90%, рамка была немного увеличена, чем на чертежах.

Где-то посередине выскочила задняя подвеска. Это родные запорожские рычаги со ступицами и на собственных "ушках", аккуратно вскрытых сверху с кузова донора. Была возможность переехать в мой гараж, что мы и сделали. Он работал, чтобы был свет, порядок и красота, бесплатно ничего не бывает.

Как это было

Как это было
Обратите внимание на передовые технологии росписи стен (они думали, что это будет ярче, так же, как красота и отражение света).Технология такая, один красит хаотично в одном месте, другой в другом, краска вдруг кончается (продавцы такие продавцы... обещали что 10 слоев на ведро хватит на весь гараж... а реально. ..) и на этом вечеринка закончилась))

Сделаны передние поперечные рычаги и подвеска.
Тяги - это тяги от задней подвески ВАЗ классики. С сайлентблоками.
Уши немые домашние на металлическом каркасе 2мм.
Нижние шаровые опоры - фрагмент переднего рычага ВАЗ.
Шаровые вазы, конечно же.
Вверху, вместо шара, торец вазы.
Втулка регулировки наклона приварена к плечу (втулка изготовлена ​​на токарном станке)
Токарь так же сделал проставку для верхнего конца шаровой (конусы у них разные)
Изначально ИЖП 4 амортизатор были установлены амортизаторы, но это слишком слабая опция.
Позже они изменились.
Жевательная резинка все еще готова.

Сразу скажу подвеска не сварена от бульдозера.Кинематика рычагов рассчитана таким образом, чтобы площадь контакта шины с дорогой всегда была максимальной. Проверка хода подвески. Это очень интересный момент, когда конструкцию можно хоть как-то свернуть! Радость, как у 7-летних детей.

Огненное сердце, двигатель т.е. Крепления двигателя и коробки передач остались оригинальными с небольшими доработками.

Общая картинка с подвеской и самодельным металлическим ковшом 0.8 по чертежам из нашего замечательного интернета (что бы мы без него делали?!)

Снова эротические фантазии на темы с крышей...Дизайн и инжиниринг (от слова инженер или деятель?))

Время вышло. Мы выбирали, насколько это будет красиво.

Космическая гравитация. Косвенный, бессмысленный, крутой снимок.

Кстати вот подушка двигателя поближе. Если что)

Начали делать педали, крепления бака, цилиндры. К сожалению, нет качественных фото этого процесса, ни письменных, ни косвенных, как здесь.Но главное, что газ есть)) Рулевая рейка тоже фиксируется сразу. Этот крутящий момент регулируется в течение длительного периода времени, чтобы шарики в рулевой рейке находились в определенном месте по отношению к тросам крепления подвески. Словом, что бы вы водили машину, а не то, что вас рулит по кочкам. Рулевой редуктор ОКА (1111) Рулевой редуктор ВАЗ 2107, очень удобный и безопасный + ВАЗ классические рулевые наконечники.

Первые спуски, руль на руле с изолентой, ни сидений, ни тормозов, ничего...Не делайте этого, это вообще опасно для всего)))) Радости конечно океан. Колеса передние нормальные, ваз, задние заз(вазовское это временный муляж снять, по факту только колеса заз на ступице заз)

Нижние. Потому что кататься без него опасно. Лист, по-моему 0,8. Изначально он крепился на саморезы с дрелью, но как показала практика, они для этих целей не годятся, выпадают от вибрации и часто срезаются землей при прыжках и так далее.А тут еще секрет, что будем собирать их с колес... Позже днище приварили точками. Кстати, с самого начала конструкция варилась с помощью электродов. А с переездом в новый дом машина создавалась только с полуавтоматом СО2 и проводом 0,8мм. Удобнее, быстрее, легче, у этого вида сварки много преимуществ.

После первых попыток надежды на компактные легкие амортизаторы рухнули. Мы поставили два сбоку, было лучше, мы их какое-то время гоняли, но не это.Кстати, краем глаза видно, что есть тросик газа, бачки сцепления, тормоза, тормозные шланги и качественный рулевой механизм. Такие моменты требуют много размышлений и творчества, поэтому о фотокампании забыли. На полу багги - линолеум)) Типа временно приручен.

14 января 2018 г. Артикул

Багги для самостоятельной сборки от НИВЫ

Очень хотелось сделать багги своими руками из нивы на полноприводную причем по задумке она должна быть легче штатной и на полностью независимой подвеске.Есть несколько багги, где в качестве подвески используются обе передние подвески Нивы. Я считаю это полумерой, так как вся передняя подвеска в сборе весит целых 130 кг. После взвешивания мой кулак - 2,4 кг, поле - 6! Все, что нужно сделать, это сохранить компоновку донорского блока — самые стандартные запчасти.

Все остальное моя фантазия за чужой счет. основное предназначение автомобиля это рыбалка и поездка в лес. Уаз, резина Cordiant Off Road на переваренных нивских дисках.Двигатель 1.7, 4-х ступенчатая коробка передач, карданные валы, обороты - все в стандарте.

После согласования общей концепции машины с заказчиком мне пришлось сделать несколько набросков на бумаге и перенести все на компьютер. Работаю в AutoCAD и ультрасовременной карандашно-бумажной системе:

Несколько железяк:

Поскольку сварочного стола не было, пришлось делать основу из того, что было под рукой - рольганга и двух швеллеров, которые поднимались в плоскость и позволяли сделать ровную раму.Разница в точках крепления подвеса (при измерении диагоналей) 2-3 мм, хотя реально можно было и не заморачиваться.

Сварное основание:

База готова. Теперь нужно приготовить основные банты и трубы для подвешивания:

Эта машина была у меня в известной мастерской, поэтому пришлось несколько раз перетаскивать раму и все заново выравнивать. При постоянном замере всех размеров крыша сместилась вправо на 5 мм, но это мелочи:

Решил максимально удлинить рычаги подвески, чтобы увеличить ход колеса.Для этого пришлось уменьшить расстояние между трубами, на которых крепятся рычаги, и увеличить колею до 1550 мм. Приводные валы CV пришлось изготавливать на заказ. Чтобы точки крепления подвески не оторвались, кронштейны крепления рычагов я сделал так, чтобы они были и направляющими для крепления трубок рамы:

Из установленных блоков был сделан тоннель, при этом пришлось думать, как правильно расположить трубки, чтобы они не мешали откручивать гайки.Все блоки легко демонтируются.
Общий вес стеллажа 156 кг, варил из трубы, чего было много. Что не так с силовой рамой, можно было сварить из трубы меньшего сечения, так что после сварки сел и прикинул на сколько может похудеть рама - набрала 51 кг:

Топливный бак родом из классики. Это позволит сделать приборную панель полностью из приборов ВАЗ:

Обвес листовой, предельно простой:

Кроссоверная насадка - прямо как у наших полноприводных багги водителей.Так как нивоводов плохо разбирается в физике и залочен на стандартное тело, он довольно часто ломает тело. Если сделать металлический корпус, как описано, то корпус редуктора легко выдержит 400 сил!

При использовании запасных частей, вырезанных на плазменном резаке с ЧПУ, фрезерный станок не нужен. Такой кулак можно сделать совсем недорого и с любой конфигурацией. Кулак задний, основа кусок водопровода DN100 и пластины из-под плазмореза:

Используя два амортизатора на разном расстоянии от точки поворота самого рычага, мы получаем разные усилия на поршень, разные движения и немного разные характеристики амортизаторов.Получается, что характеристики одного амортизатора немного сдвинуты по отношению к другому:

Подвеска:

Фронтальное сварочное приспособление:

Только кулак:

Задняя подвеска в сборе:

Шасси готово

Схождение можно делать на коленке. Все, что вам нужно, это кусок веревки и резинка от тележки - тянет веревку:

Приборная панель:

Как всегда говорит Р. Колесников (бывший пилот команды Газпрома) - если полноприводная коляска легко катится руками, значит, углы наклона колес правильные.Нам удалось уложиться в необходимые рамки и даже с учетом того, что развал сделан на коленке, шасси достаточно легко кренится. Осталось сделать обвес, подключить электрику и приступить к работе.

Мастер: Андрей "Nitro" Аникин

Специально для Джипстрой!
www.izikastom.info
www.ska-buggy.ru
+7-926-181-56-08
Skype - Nitro_LAB
ICQ - 422-527-340

ПРИМЕЧАНИЕ! Я на этой странице, вы можете задавать вопросы прямо в комментариях к этой статье.90 216

Регистрация не требуется! 90 216

Если вы решили сделать багги своими руками, то должны знать, что чертежи бывают двух видов: спортивные (гоночные) и туристические. При сборке конструкции не забывайте, что должны быть соблюдены определенные пропорции, детали должны соответствовать друг другу по размеру, весу, нагрузке и т. д. Станок для самостоятельной сборки должен быть легким (около 300 кг).

Гоночная модель должна иметь усиленную трубчатую раму.Надежная рама необходима для защиты гонщика в случае столкновения или опрокидывания на сложных дистанциях. Такой автомобиль изготавливается как одноместный. Туристическая тележка «одевается» в кузов и имеет два сиденья.

Какой инструмент нам нужен

Прежде чем приступить к установке дома, вам необходимо подготовить все необходимое. В работе вам понадобится набор инструментов:

Сварочный аппарат (для предварительного позиционирования деталей каркаса и окончательной сварки труб).Помните! Напряжение в металле возникает при сварке. Поэтому следите за тем, чтобы раму не вело.

Болгарка (трубы придется резать и кромки сплющивать под сварку).

трубогиб (различаются как по цене, так и по объему выполняемых работ: ручной, ручной гидравлический, электрогидравлический, электрический). Трубы нужно будет согнуть в разных точках, как показано на рисунке.

Внимание! При покупке трубогиба поинтересуйтесь, с каким диаметром и толщиной труб он может работать, каков максимальный угол изгиба и точность угла изгиба.90 210

Дрель. 90 216

Доски и рейки (для подъема или крепления различных элементов при строительстве).

Фрезерный станок. 90 216

Металлическая коронка.

Материал рамы:

Трубы (ок. 50 м трубы, диаметр 40 мм, толщина стенки 3 мм). Трубы могут быть шовными или бесшовными.

Что берем за основу

Коляска может быть собрана самостоятельно из базовой рамы мотоцикла "Ока", "Запорожец", "Нива" или ВАЗ. Необходимы кузов, рама, колеса, топливный бак, двигатель, тормозная система, амортизатор, выхлопная труба, воздушный фильтр, руль (можно взять от картинга), сиденье (желательно с подголовником). Это далеко не полный список всего, что вам нужно.

Самодельный багги не будет иметь капота, багажника, двери. Стекло заменят тонкой металлической сеткой.

Внимание! Двигатель и топливный бак отделены от места водителя противопожарной перегородкой.С правой стороны водителя крепится огнетушитель (один патрубок обращен к двигателю, другой - к водителю). Противопожарная защита должна приводиться в действие с обеих сторон (двумя рычагами). 90 210

Багги от мотоцикла

Если взять за основу старый мотоцикл ИЖ или Урал, то в сложенном виде может образоваться компактная багги массой 300 кг, которая может двигаться по бездорожью со скоростью 80 км/ч. мотоциклетный двигатель (хотя это довольно шумный вариант) и детали от малолитражного автомобиля.

"Ока" хороший донор для тележки

Ока очень выгодный донор багги. Мотор Оки имеет жидкостное охлаждение и поэтому защищен от перегрева, ступицы легкие, а рулевая рейка имеет достаточный запас прочности. Тормозная система и амортизаторы марки «Ока» подходят для вашей коляски.

Внимание! При разборке автомобиля на багги не забудьте сохранить свидетельство о снятии с учета. 90 210

Сиденье «Ока» подходит только для экстремалов (слишком жесткое).Снимая его, лучше всего искать сиденье с хорошей боковой поддержкой. В то же время нельзя забывать о подголовнике – он защищает ваши шейные позвонки во время езды по бездорожью. Багги на базе «Оки» отличается высокой проходимостью.

"Запорожец" для багги, готовый вариант

Если взять за основу «Запорожец», то получается, что это уже готовая модель с задним расположением двигателя. Установите двигатель задом наперед (это улучшит охлаждение и равномерно распределит вес по осям).Разницу придется обратить (поменять местами правую и левую стороны). Редизайн переключения передач (поскольку рычаг переключения передач поворачивается в сторону заднего бампера от водителя - и это усложняет рычажное устройство).

Сделать багги с ВАЗ

Если боитесь проблем с электроникой, лучше взять за основу карбюратор ВАЗ. Двигатель, как и у всех инвалидных колясок, крепится сзади водителя. Передние полуоси и ступицы ВАЗ используются для привода задних колес.Полуоси крепятся к обрезанному мосту от ВАЗ 2106.

Пальцы заднего моста не поворачиваются. А передние как у машины. Дифференциал блокируется (для равномерной передачи на оси). Если взять передние стойки с рессорами от 41-го «Москвича», то увеличится жесткость задней подвески. Верхнюю часть рамы коляски придется сварить из бесшовных водопроводных труб (сечением 30-50 мм).

Багги на базе "Нивы"

Если вы собираетесь использовать багги как средство передвижения на рыбалке или в лесу, то за основу можно взять Ниву.На базе «Нивы» можно построить багги с полным приводом. Подвеской считается обе передние подвески Нивы (вес всей передней подвески в сборе 130 кг). На переваренные диски от "Нивы" поставили уазовские шины. Для увеличения хода рычаги подвески можно максимально удлинить (ширину колеи можно увеличить до 1550 мм).

Подвеска

на выбор

Независимая подвеска - отличный вариант для багги. Рычаги продольно и поперечно соответствующие (переднюю подвеску можно взять от японских машин).Представляет собой треугольный рычаг: одна сторона крепится к машине одним сайлентблоком, а другая используется как грузоприемная стрела. На спортивные коляски рекомендуется устанавливать однорычажную подвеску. Этот вариант самый простой и легкий. Благодаря такой подвеске крены кузова сведены к минимуму, а вес машины распределен равномерно.

Полезно знать! Если вы планируете ездить на багги по дорогам общего пользования, вам придется установить фары, бампер и поворотники (так же, как на обычном автомобиле, чтобы оставаться в пределах дороги).90 210

В независимой свечной подвеске пружина выполняет роль упругого элемента, перемещающегося по вертикальным направляющим на концах балки моста. Если на ведущих колесах тележки имеется независимая подвеска, то для передачи крутящего момента от главной передачи к колесам используется карданный шарнир. Наиболее часто используемый карданный шарнир - это два шарнира. В более простых конструкциях в полуосях размещается по одному карданному шарниру.

Передний

Переднюю подвеску багги лучше всего сделать буквой «А» на длинных поперечных рычагах.Именно такая конструкция дает большой ход колеса и позволяет менять угол наклона пружины с помощью амортизатора (регулируя таким образом жесткость подвески).

При сборке маятника обратите внимание на материал и качество сварных швов, так как эта деталь подвергается очень высоким нагрузкам. Используйте максимальную ширину основания буквы «А» (это продлит срок службы сайлентблоков). Ширина рычага не должна мешать вращению колеса. Минус конструкции в том, что ход нижнего пальца шаровой опоры в посадочном месте ограничен (вверх-вниз, не туда, куда хотелось бы).

Спина

Для подвески задней тележки выбрать продольный рычаг, препятствующий перемещению колеса (колесо на кардане закреплено жестко). Правда есть один недостаток: развал меняется в худшую сторону.

Переменные углы развала необходимы для достижения устойчивости в движении. Рычаги позволят двигаться в двух плоскостях. Если на задней оси такая подвеска, то передняя подвеска может быть любой. Если в такой подвеске качающаяся ось рычага проходит через центр кардана полуоси, то нет необходимости устанавливать второй кардан на ступицу колеса.

Участки для домашних колясок. Единые технические требования и опыт проектирования многих команд должны логически привести к разработке некоего «идеального» чертежа багги. Но вряд ли вы найдете две одинаковые машины среди машин, приехавших на какие-либо старты. И неудивительно: у каждой команды, если они действительно креативны, есть что-то свое, уникальное, и возможности у всех разные. Надеемся, что наш опыт будет полезен в первую очередь молодым спортивным командам.

По действующей классификации багги МШИ относятся к 1 классу и изготавливаются из наиболее доступных узлов и агрегатов из комплекта, поставляемого ДОСААФ. Эта трансмиссия позволяет создать отличный автомобиль для мотокросса. Его заднее положение обеспечивает нагрузку на ведущие колеса, что очень важно для данного типа автомобиля.

Ни форсирование работы двигателя, ни уменьшение общей массы конструкции заметно не изменят динамику разгона, если нет надежного сцепления ведущих колес с опорой.Но и перегрузка на заднюю ось тоже неправильная: ухудшится управляемость и продольная устойчивость из-за ослабления сцепления передних колес с дорогой. У нашей машины было 40% и 60% распределение веса между передней и задней осями. По нашим расчетам, это соотношение близко к оптимальному.

Кроме того, расположение двигателя сзади позволило расположить водителя более комфортно, чем в багги с классической коробкой передач. Сиденье выровнено точно по продольной оси и движется вперед в соответствии с выбранной развесовкой.В этом положении водитель имеет более точное управление автомобилем, и перемещается на меньший радиус при прохождении поворотов с заносом. Рама представляет собой сварную трубчатую раму.

Для его изготовления использовались трубы из доступных конструкционных сталей: на основной раме, дугах безопасности и основных несущих элементах балочных подвесок - трубы размерами 42Х2,5, на боковой крышке - 35Х2,2, а на оставшейся части менее нагруженные элементы (защита силовой передачи, бамперы, подкрылки) - размер 32Х2.Сборка рамы начинается с нижней рамы.

В передней части к ее коротким продольным трубам приварены кронштейны нижних поперечных рычагов передней подвески, а с противоположной стороны к поперечине приварены кронштейны задних поперечных рычагов и проушины переднего кронштейна силового агрегата. Работа узлов шасси зависит от геометрической точности сборки всех элементов нижней рамы, поэтому сварка осуществляется на накладке стальных швеллеров.

Затем к раме привариваются два U-образных предохранительных колена.Соединяясь на верхнем и среднем уровнях продольными трубами и поперечными трубами внизу, они образуют жесткую раму. Передняя часть рамы имеет клиновидную форму. Его размеры позволяют разместить рулевой механизм, педали управления и топливный бак. К нижним стойкам этой части рамы приварены кронштейны верхних рычагов передней подвески, а между ними на стрингере имеются опорные проушины для амортизатора. Часть рамы за задней планкой служит для крепления и защиты силового агрегата.

Подвески Самодельная багги - Автономная.Спереди на треугольных рычагах, сваренных из стальной трубы 28Х2,5. Нижние рычаги усилены продольной поперечиной и имеют кронштейн крепления амортизатора. Крепление рамы – с помощью стандартных резинометаллических сайлентблоков. Шаровые опоры и поворотный кулак - "жигулевские", но рулевая ось вырезана под ось "Запорожца", так как ступицы колес взяты от этой машины.

Задняя подвеска установлена ​​на стандартных продольных рычагах RAS. К их торцам приварены стальные усиливающие пластины толщиной 4 мм.Также к ним прикреплена скоба амортизатора и проушина для подключения ограничителя максимального хода рычага. К шасси внедорожника предъявляются высокие требования.

Основной задачей подвесок является обеспечение максимального контакта колес с грунтом в сложных условиях движения и эффективное гашение возникающих колебаний. На багги MPI рычаги передней и задней подвески оснащены гидропневматическими авиационными амортизаторами, обеспечивающими максимальный ход 240 мм для передних и 300 мм для задних колес.А вот более доступные пружинно-гидравлические амортизаторы с пружинами от передней подвески ЗАЗ и амортизаторы от грузовиков ведут себя здесь вполне удовлетворительно.

Рулевой механизм реечный. Она легче и компактнее червячной передачи, имеет меньшее передаточное число (1:10) и поэтому более удобна в спортивном автомобиле. Двигатель ЗАЗ-968 в стандартном исполнении имеет мощность 40 л. с, однако его можно увеличить на 30-50%. Методы принуждения стандартны.Поршни шатуна регулируются по весу. Отбалансируйте коленчатый вал с маховиком и сцеплением в сборе. Улучшает наполнение баллонов горючей смесью. Для этого впускные и выпускные отверстия в головках цилиндров и патрубках тщательно очищают и полируют.

Соединения головных патрубков с коллекторами проверяются на отсутствие «ступенек». Из карбюраторов, применяемых на ЗАЗ-968, рекомендуем выбирать ДААЗ-2101-20 - он проще в настройке. Настройте его на слегка обогащенный состав: чтобы двигатель работал без «провисаний» и быстро крутился.Обратите внимание на систему очистки воздуха, следя за состоянием элемента воздушного фильтра ВАЗ. При соревнованиях в сухую погоду он быстро забивается пылью и ухудшает работу системы питания. Еще одним резервом форсирования двигателя является тюнинг выхлопной системы.

Известно, что явление резонанса в выхлопной трубе можно использовать для улучшения очистки отработавших газов из цилиндров. Это делается подбором размеров выхлопных труб. Один из методов «четыре к одному» был успешно применен к нашей машине.Он рассчитывается по эмпирической формуле и уточняется опытным путем. Подробнее об этом можно прочитать в книгах: М. М. Назаров Специальные вездеходы - багги. М., ДОСААФ, 1980; Морозов К.А., Черняк Б.П., Синельников И.И. Особенности рабочих процессов высокооборотных карбюраторных двигателей. 1, 1971.

Стандартный редуктор для отечественных баги бесполезен. Четвертая передача почти никогда не используется в гонках, а передаточное число между второй и третьей слишком велико.Поэтому мы установили третью шестерню вместо четвертой, а вместо третьей собственную пару прямозубых шестерен. Усовершенствованная коробка передач имеет следующие передаточные числа: I-3,8, II-2,118, III-1,75 и IV-1,409.

Широкая колея повысила устойчивость машины, но заставила удлинить полуось. Для предотвращения выхода из зацепления с главной передачей в крайнем нижнем положении рычага ход рычага подвески был ограничен прочными брезентовыми ремнями. Такие же упоры установлены в передней подвеске.Тормозные диски, ступицы и диски «Запорожца» используются как есть. Шины - либо от Волыни (ЛуАЗ), либо специальные - НК-9.

Последние обеспечивают надежное сцепление при движении по грязи и являются самоочищающимися, но на сухом покрытии требуют от водителя большей сноровки: из-за уменьшенной контактной поверхности машина немного хуже «прилипает к дороге». Обшивка каркаса из дюралюминиевых пластин носит не только декоративный и защитный характер. Он также служит элементом дизайна.Листы обшивки кабины водителя, боковины, передняя и задняя перегородки и днище крепятся к трубам каркаса алюминиевыми заклепками. Это увеличивает жесткость рамы.

Толщина листов обшивки снизу 1,5 мм, по бокам 1,0 мм, остальные элементы из листа 0,8 мм. Для большей жесткости листы складываются. Соединение обшивки заклепками дольше и сложнее, чем саморезами, но такое крепление надежнее и не расшатывается от ударов. Только наличник створки крепится к его трубчатой ​​раме болтами: здесь важнее простота ремонта или замены в случае случайного повреждения.Но по той же причине сделаны съемные трубчатые бамперы, закрепленные по бокам машины.

Р и С. 1. Рама самодельной багги в сборе (правые поперечные рычаги условно не показаны): 1, 2 - дуги безопасности, 3, 4 - кронштейны подвески двигателя, 5 - защитный каркас силового агрегата, 6 - проушина ограничителя задний маятник, 7 - усилитель маятника, 8 - задний маятник, 9 - съемный бампер, 10 - поворотный кулак, 11 - нижний маятник передней подвески, 12 - верхний маятник передней подвески, 13 - амортизатор.

Форма: 2. Каркас кузова (вид сбоку).

Форма: 3. Рама опорная с коромыслами: 1 - нижнее коромысло, 2 - стрингер, труба 42Х2,5, 3 - поперечина, труба 42Х2,5, 4 - заднее коромысло, 5 - амортизатор кронштейн, 6 - пробковая проушина, 7 - опора двигателя.

Форма: 4. Расположение узла привода: 1 - двигатель, 2 - кронштейн двигателя, 3 - рычаг управления коробкой передач, 4 - защитный каркас, 5 - выхлопная система, 6 - удлиненный карданный вал.

Форма: 5. Передняя подвеска: 1 - ступица, 2 - поворотный кулак, 3 - шаровая опора, 4 - верхний рычаг, 5 - тормозная магистраль.

Форма: 6. Задняя подвеска:
1 - ограничитель, 2 - кронштейн амортизатора, 3 - рычаг подвески, 4 - карданный вал.

.

Коляска Mountain Buggy Urban Luxury

Описание коляски MOUNTAIN BUGGY URBAN LUXURY

Коляска MOUNTAIN BUGGY URBAN LUXURY – отличное предложение для детей в возрасте от 6 месяцев до 5 лет. К набору стоит купить специальную гондолу — тогда набор сможет служить с самого рождения. Ограниченная серия цветов привлекает внимание, а ее функциональность позволяет использовать модель и плавный ход модели .

В комплект входит стильная сумка для кормления мамы, в которой находится пеленальный коврик.Он крепится с помощью специальных кронштейнов на раме тележки.

Оснащение и особенности коляски MOUNTAIN BUGGY URBAN LUXURY

  • Эта коллекция включает два новых лимитированных цвета - пепита и морской . Это модные предложения, привлекающие внимание
  • В комплекте - алюминиевая рама, прогулочное сиденье, перекладина безопасности, подстаканник
  • И ручка коляски, и оголовье отделаны экокожей, приятной на ощупь для ребенка и родителя
  • Ручка URBAN LUXURY регулируется, поэтому мы можем свободно отрегулировать ее под свой рост
  • В комплект входит привлекательная сумка , в которой также есть пеленальный столик и ручки для подвешивания на раме тележки
  • Складывать эту коляску очень просто - это можно сделать одной рукой, а в сложенном виде ГОРНАЯ БАГГИ URBAN LUXURY имеет очень компактные размеры и стоит сама по себе
  • Ручной тормоз
  • удобен в использовании.Его присутствие даст нам больше контроля над грузовиком
  • .
  • Коляска MOUNTAIN BUGGY URBAN LUXURY оснащена пятиточечными ремнями безопасности, которые также регулируются – их легко настроить под рост ребенка
  • Сиденье этой инвалидной коляски можно отрегулировать несколькими способами - от положения лежа до положения сидя
  • Амортизация модели URBAN LUXURY на высоком уровне – с ней комфортно передвигаться даже по неровностям
  • Тележка опирается на три надувных колеса .Этот тип колеса имеет множество преимуществ, в том числе дополнительную поддержку амортизации и комфорт движения
  • Встроенная корзина для покупок может поднимать до 10 кг — вы можете позволить себе много покупок на прогулке
  • Стоит приобрести дополнительное спальное место - самокат Freerider, который подарит ребенку постарше еще больше удовольствия от прогулки.

ГОРНАЯ КОЛЯСКА производит отличных колясок . История этого бренда началась в прошлом веке и продолжается по сей день.Это одна из компаний, которая откликнулась на реальную потребность - сделать передвижение по труднопроходимой местности с ребенком намного проще. Бренд родом из Новой Зеландии – страны, богатой живописными горными тропами. MOUNTAIN BUGGY отлично подойдет как в лесу, так и каждый день в городе - используемые системы делают продукцию этого бренда очень функциональной.

Mountain Buggy Luxury Collection

Технические параметры

. kg
Складная рама с колесами (LXWXH) 90x63x33 CM
GONDOLA Внутри (LXWXH)
GONDOLA Inside (LXWXH)
GONDOLA (LXWXH)
GONDOLA (LXWXH)
weight of the stroller version 11.2 kg
seat width 33 cm
type of walking seat traditional
assembly of the seat in two directions no
способ регулировки высоты ручки сломанный
диапазон регулировки высоты ручки 86 - 117.5 см
возможность крепления автокресла да

Отзывы (0)

Для этого товара нет отзывов

Добавьте свое мнение

.

Радиоуправляемые машинки, цена контролируемая, запасные части, магазин стр. 1

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

Смотрите также