Содержание, карта.

Ремонт расширительного бачка


чем заклеить в дороге и советы, как запаять трещину резервуара

Многие владельцы транспортных средств способны в гаражных условиях выполнить ремонт автомобиля своими руками из отслуживших свой срок деталей. Но когда дело касается работ связанных с устранением негерметичности пластмассовых деталей, предпочитают установить новую деталь.

Для серийно выпускаемых моделей приобрести, например, новый расширительный бачок системы охлаждения не составит больших затруднений. К сожалению, для машин находящихся в почтенном возрасте не всегда удаётся «добыть» необходимую деталь даже на разборках, поэтому приходиться задумываться о ремонте расширительного бачка автомобиля своими руками.

Инструменты и материалы

Для выполнения этой ремонтной операции не обойтись без необходимых материалов и инструментов.

Перед тем как паять расширительный бачок автомобиля, необходимо приготовить:

  • паяльник с плоским жалом, мощностью 40 Вт;
  • отрезок мелкоячеистой латунной сетки;
  • ножницы для металла.

Паяльник можно использовать и большей мощности, но тогда при работе потребуется соблюдать осторожность, чтобы в местах впаивания металлической сеточки не произошло сквозное продавливание пластикового материала.

Латунную сеточку можно снять с трубки бензопровода автомобиля, которая находится непосредственно в баке. Такая сетка используется в системе питания автомобиля в качестве фильтра. После выравнивания её можно использовать в качестве армирующего слоя для устранения течи расширительного бачка.

Важно! Если найти латунную сеточку не удалось, то её можно заменить стальной. Тонкая металлическая сетка продаётся в строительных магазинах. Стоимость такого материала невелика, но потребуется приобрести его в количестве не менее 1 погонного метра.

После того, как подготовительные работы будет завершены и место течи антифриза будет установлено, производят тщательную просушку бачка, с целью удалить остатки влаги.

Как запаять трещину?

Использовать даже качественный клей для такого ремонта автомобиля своими руками не рекомендуется.

Высокая влажность, температура и значительное давление не позволяют качественно выполнить ремонт расширительного бачка с применением таких веществ.

Намного надёжнее получается устранить течь бачка с помощью пайки. Пластик легко поддаётся плавлению даже при относительно небольшой температуре, поэтому для выполнения операции можно использовать обычный паяльник.

Процесс пайки осуществляется в такой последовательности:

  1. Бачок размещается на ровной поверхности трещиной вверх.
  2. Паяльник разогревается до рабочей температуры.
  3. Металлическая сеточка, которая заранее должна быть обрезана таким образом, чтобы её длина и ширина были немного больше трещины прикладывается к повреждённому месту.
  4. Жалом паяльника сеточка впаивается в пластик по всей длине трещины.

Важно! Во время пайки следует тщательно расплавлять пластик непосредственно в трещине, иначе качественно устранить течь расширительного бачка не получится. Металлическая сетка является отличным армирующим элементом, но заплатка будет отлично держать давление только при однородности пластикового слоя.

Полезное видео

Посмотрите интересное видео, где автовладелец показывает, как с помощью пайки можно заделать трещину:

А на этом видео водитель демонстрирует, как он клеит бачок с помощью 15-минутного полиадгезива для пластиков Done Deal и что из этого получается:

Ремонт в дороге

Отремонтировать расширительный бачок своими руками совсем несложно, но многих автомобилистов интересует вопрос: «Чем заклеить расширительный бачок в пути»?

Если во время путешествия, когда нет возможности применить вышеописанный метод ремонта бачка, можно временно устранить течь с помощью белого силиконового герметика. Для выполнения этой операции необходимо:

  • демонтировать бачок, освободить его от тосола;
  • тщательно просушить и нанести герметик на трещину с внутренней стороны емкости;
  • после нанесения герметика его необходимо выдержать не менее 4 часов, после чего установить деталь на место и продолжить движение.
Итоги

Итак, если вы решили сами восстановить пластиковый резервуар, то следует использовать такие способы ремонта:

С помощью клея восстановить герметичность качественно не получится!

Загрузка...

Ремонт расширительного бачка автомобиля, как работает расширительный бачок автомобиля, как склеить пластиковый расширительный бачок автомобиля. Как запаять трещину в расширительном баке. Как отремонтировать расширительный бак своими руками?

Как и любой ДВС, автомобильный мотор в ходе работы нагревается, поэтому необходимо постоянно охлаждать его. Для этого в конструкции автомобиля предусмотрена система охлаждения. По принципу действия они бывают двух типов: воздушные и жидкостные. Жидкостные получили наибольшее распространение, хотя они более сложны конструктивно. Воздушные системы при своей простоте гораздо больше склонны к перегреву.

Так как все моторы на сегодняшний день функционируют с жидкостным охлаждением, в двигательном отсеке любого автомобиля расположена небольшая пластиковая емкость с крышкой, которая предназначена для заливки антифриза. Ее называют расширительным бачком. У разных двигателей объем расширительного бачка варьируется в пределах 1.5-8 литров. Об этом далее в статье. 

Расширительный бачок автомобиля, где установлен, зачем нужен

Зачем нужен расширительный бак? Суть в том, что любые жидкости при нагревании увеличиваются в объеме. Таким образом, при нагревании воды до 100 градусов по Цельсию ее объем возрастёт на 4.5%, тосола и антифриза — до 6%. Чтобы ОЖ при нагревании не выплескивалась из системы, требуется расширительный бачок, который является своего рода компенсатором или буфером.

В прошлом веке под капотом не было расширительных бачков, так как в качестве ОЖ применялась обычная вода, а в роли компенсатора выступал верхний бак радиатора, который не доливался «под завязку». Когда появились охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля, то есть антифризы, у которых коэффициент объемного расширения больший, нежели у воды, появились дополнительные расширительные баки, чтобы не пришлось увеличивать радиатор.

Так, расширительный бак (далее РБ) предназначен, чтобы компенсировать объемное расширение ОЖ при увеличении ее температуры. Расположен РБ в двигательном отсеке так, чтобы уровень жидкости находился приблизительно на середине высоты бака. При этом жидкости в баке и радиаторе находятся на одном уровне. Так как РБ находится выше радиатора, роль заливной горловины отыгрывает крышка РБ.

Как работает расширительный бачок автомобиля

Состоит расширительный бак из крышки, полипропиленового корпуса и двух патрубков для подключения шлангов жидкостной системы. При помощи нижнего шланга устройство подсоединяется к охлаждающей магистрали, а верхний отводит из системы пары и воздушные пузыри. На современных моделях не редко монтируются поплавковые датчики уровня охлаждающей жидкости.

Для данной опции РБ сверху оборудуется еще одной горловиной, которая предназначена для монтажа датчика. На боковой стороне емкости находятся контрольные риски: от нижней min и до верхней max. В данном промежутке и должен находиться уровень ОЖ.

Чтобы понять, как работает устройство, рассмотрим температурные режимы функционирования современных двигателей. Как видите, моторы функционируют в условиях критических температур.

Температура мотора Рабочая температура Кратковременно
80-100 °C 120-125 °C
Температура закипания жидкостей (при атмосферном давлении) антифриза 120 °C
тосола 105-110 °C
воды 100 °C

Для поднятия планки допустимой температуры конструкторы увеличивают давление в ОЖ, за счет чего увеличивается температура ее закипания. Для этого систему герметично закрывают, и поддерживают в ней избыточное давление. Для различных моторов данная величина варьируется в пределах 0.1-0.5 бар.

Одновременно с этим недопустимо и существенное разрежение в свободном пространстве расширительного бака, так как будет происходить подсасывание воздуха в систему, что приведет к возникновению воздушных пробок, которые затрудняют циркуляцию ОЖ и способны привести к перегреву ДВС. Давление ОЖ поддерживает специальный регулятор, который находится в заливной крышке.

Кроме защитной функции, крышка РБ еще выполняет задачу регулятора давления. Для этого в крышке собраны два клапана: вакуумный и предохранительный. Последний являет собой резиновую подпружиненную диафрагму, прижимаемую снаружи и срабатывающую, когда давление будет превышать усилие пружины. Вакуумный же состоит из шайбы из резины с малой пружиной, которая установлена внутри большой.

Расширительный бачок автомобиля: причины поломок пластикового расширительного бачка

В ходе эксплуатации автомобиль и его отдельные компоненты приобретают разные дефекты. РБ тоже подвержен поломкам, которые приводят к его разгерметизации с дальнейшим вытеканием ОЖ в результате таких причин:

  • Удары и прочие механические воздействия.
  • Долгое нахождение в баке кипящего антифриза.
  • Пластик, из которого емкость изготовлена, имеет недостаточную толщину, что приводит к растрескиванию стенок.
  • Увеличение давления в охладительной системе.

При возникновении выброса тосола нужно определить место появления течи и выполнить ремонт расширительного бака.

Способы ликвидации трещин расширительных пластиковых бачков

В ходе эксплуатации бака пластик претерпевает многократные деформации: расширение и сужение из-за перепадов температурного режима. Функционирование в условиях предельных значений давления и температуры влечет за собой растрескивание материала.

Пластик, который применяется при изготовлении РБ, не способен вступить в реакцию с клеем любой марки, из-за чего невозможно выполнить качественное склеивание. Наиболее широкое использование у автомобилистов нашли такие способы ликвидации трещин:

  • Заклеивать места разгерметизации специальным герметиком, холодной сваркой, эпоксидной смолой.
  • Запаивать щели в корпусе РБ с помощью арматурной металлической сетки.

Эпоксидная смола и холодная сварка используются для заделывания щелей в баке на короткое время, к примеру, чтоб добраться до СТО или гаража.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для демонтажа РБ потребуются такие материалы и инструменты:

  1. Емкость для слитой ОЖ.
  2. Набор гаечных ключей.
  3. Отвертка.

Демонтаж расширительного бачка автомобиля (пошагово)

Порядок работ:

  1. В первую очередь ослабьте крепежные приспособления, которые удерживают пластиковую емкость.
  2. Слейте ОЖ
  3. Отсоедините шланги и патрубки
  4. Демонтируйте бачок.
  5. Отыщите на корпусе проблемное место.

Как запаять трещину в пластиковом бачке (подробно)

Порядок работ:

  1. С помощью салфетки тщательно зачистите пластик в месте трещины от остатков тосола.
  2. Обезжирьте место проведения сварки ацетоном либо растворителем, высушите.
  3. Вырежьте полоску латунной сетки, которая состоит из мелких ячеек, по длине повреждения.
  4. Наложите на заделываемый стык сетчатую заплату.
  5. Равномерно припаяйте сетку к краям стыка, чтобы по всей площади сетки образовался армированный слой.
  6. Выполняем шлифовку шва.
  7. Наносим шпатлевку, грунтовку и выполняем окрашивание.

Каким герметиком можно устранить течь в пластиковом бачке

Для проведения пайки применяется паяльник мощностью не меньше 40 Вт. При отсутствии металлической сетки и паяльника мастера применяют для ремонта корпуса бака специальный красный герметик полиадгезив для пластика Done Deal.

Данное средство имеет высокую термостойкость и устойчивость к влиянию масляных жидкостей. Перед тем, как нанести полиадгезив на место дефекта, нужно выполнить тщательные операции по зачистке и обезжириванию, а также удалению следов веществ, применяемых ранее.

Советы профи

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

Ремонт расширительного бачка: чем заклеить, как запаять

Расширительный бачок является важным элементом системы охлаждения двигателя.

Его выход из строя чаще всего связан с износом и механическими повреждениями. Все неисправности можно довольно легко устранить самостоятельно.

Основные неисправности расширительного бачка

В процессе работы двигателя охлаждающая жидкость (ОЖ) нагревается и расширяется.

Образовавшийся избыток ОЖ удаляется из системы через предохранительный клапан радиатора.

При этом сам антифриз обладает повышенной устойчивостью к тепловому расширению по сравнению с водой.

После остановки двигателя ОЖ постепенно остывает с уменьшением объёма, давление в системе падает.

При нарушении герметичности расширительного бачка (РБ) в радиатор начинает поступать воздух, снижая качество охлаждения двигателя и увеличивая риск его перегрева.

Антифриз обладает повышенной устойчивостью к тепловому расширению

С другой стороны, РБ достаточно редко является причиной некорректной работы системы охлаждения.

Основные причины его выхода из строя:

  • неисправность крышки бачка;
  • залипание и износ клапана;
  • деформация резинового уплотнителя в результате износа;
  • механические повреждения и износ самого РБ.

В любой из этих ситуаций в системе могут образовываться воздушные пробки, приводящие к критическому росту давления и разрыву самого бачка.

Диагностика неисправностей расширительного бачка

Наиболее очевидными симптомами выхода из строя РБ являются следующие ситуации.

  1. Во время движения из-под капота появляются густые клубы пара из-за попадания ОЖ на горячий впускной коллектор. При этом температура двигателя нормальная. Причиной этого является неисправность впускного клапана, вследствие чего излишки антифриза выходят из системы раньше времени.
  2. Из печки в салон поступает холодный воздух при повышенной температуре двигателя. Такая ситуация возникает при образовании воздушных пробок вследствие неисправного клапана давления.
  3. В местах соединений шлангов и патрубков с бачком появляются следы ОЖ. Причиной этого является разрыв соединительных хомутов, трубок, шлангов или самого радиатора из-за повышенного давления или износа.

Диагностика РБ сводится к двум этапам — проверке давления и поиску механических повреждений.

Проверка давления

Сначала проверяют давление в крышке. Неисправность крышки проявляется лишь при повышенном давлении, которое создать искусственно довольно сложно.

В автосервисах для этого используют специальный насос, с помощью которого проверяют, срабатывает клапан или нет.

Проверить давление в крышке бачка довольно сложно

Без такого насоса диагностика крышки проводится следующим образом.

  1. На прогретом работающем двигателе рукой аккуратно отворачивается крышка РБ. Если появится шипящий звук, свидетельствующий о наличии в системе давления, крышка работоспособна.
  2. Осматриваются трубки и шланги. Если они сдавлены, то либо крышка не держит давление, либо оно чересчур низкое.

Можно использовать и старый дедовский метод. Однако для его реализации необходимо наличие под капотом достаточного свободного пространства, чтобы одной рукой сжать основной подающий шланг, а другой открутить крышку.

Затем крышка закручивается на место, а шланг отпускается. Если шланг приобретает начальную форму, клапан крышки работает нормально.

Это не всегда осуществимо по причине заполненности подкапотного пространства в современных авто.

Многие используют насос с манометром и дополнительный бачок. В этом случае получаются более точные результаты. Порядок действий следующий.

  1. К одному из штуцеров дополнительного пустого РБ подсоединяется и фиксируется хомутом шланг насоса.
  2. Все остальные патрубки РБ закрываются заглушками.
  3. На дополнительный бачок закручивается проверяемая крышка.
  4. Насосом в бачок нагнетается воздух. При этом следят за показаниями манометра. В определённый момент послышится щелчок, а через некоторое время — свист уходящего через заглушку воздуха. Если в этот момент манометр показывает 1,1–1,5 кгс/см2, а дальнейшее нагнетание воздуха лишь усиливает звук при неизменном давлении, крышка исправна.

Такая проверка возможна и на рабочем бачке, без слива тосола. От РБ отсоединяется и закрывается заглушкой трубка, отводящая пар, а на её место подключается шланг насоса.

Насос с манометром используется для проверки давления тосола

Проверка механических повреждений

При поиске механических повреждений прежде всего нужно на холодном двигателе снять и внимательно осмотреть крышку РБ на предмет появления трещин, сколов, разрывов уплотнительных манжет и других механических повреждений.

Затем следует оценить состояние корпуса самого бачка, предварительно очистив его от грязи, накипи и ржавчины.

Не открывается клапан

Температура ОЖ зависит от режима работы двигателя. Система охлаждения полностью герметична.

Внутри неё создаётся высокое давление, приводящее к расширению всех элементов до определённого уровня.

Для сброса давления в системе предусмотрен клапан. Кроме этого, клапан засасывает в систему воздух на остывшем двигателе.

Это необходимо из-за риска декомпенсации при резком снижении давления.

Воздуха должно быть достаточно для уравновешивания внутренней атмосферы системы.

Клапаны в современном авто выполняют чрезвычайно важную роль. Поэтому необходимо периодически проверять их состояние.

Клапан может заржаветь, забиться, износиться и просто разрушиться. Всё это не позволит системе нормально функционировать.

Увеличится риск разгерметизации и появления воздушных пробок. В результате могут выйти из строя мелкие узлы и детали системы и, как следствие, произойдёт перегрев двигателя.

Основной признак неисправности клапанов — неработающая печка.

Клапаны крышки РБ являются важными элементами системы охлаждения

Всё это возможно и при исправном, но засорённом клапане. Повышение давления ОЖ может привести к разрыву бачка и шлангов.

В результате двигатель закипит, горячий антифриз зальёт всё подкапотное пространство и т. д.

Поэтому крайне важно следить за исправностью клапана. Для проверки его работоспособности следует нажать на него пальцем и одновременно поднести ухо к крышке.

При нажатии на клапан должно доноситься шипение, а при ослаблении — звук всасывания.

Масло в расширительном бачке

В РБ может попасть масло. Эта проблема особенно актуальна для американских авто, но иногда встречается и на отечественных.

Обнаруживают масло обычно лишь при проверке уровня ОЖ в виде масляных следов на внутренней поверхности горловины бачка.

Кроме этого, меняется цвет, консистенция и запах антифриза.

Масло в тосоле крайне досадный сигнал для автовладельца

Масло и ОЖ циркулируют по разным закрытым друг от друга герметичным контурам.

Поэтому попадание масла в бачок является довольно неприятным сигналом, свидетельствующим о его утечке.

Причиной этого чаще всего является:

  • износ радиатора или охладителя масла;
  • износ манжеты теплообменника;
  • повреждение прокладки ГБЦ.

Теплообменник или маслоохладитель устанавливается на ряд мощных автомобильных моторов с целью охлаждать смазывающее вещество.

Именно в этих трёх точках есть риск соприкосновения ОЖ и масла.

Так, в теплообменнике возможность их соприкосновения объясняется назначением самого устройства.

Другой распространённой причиной смешивания антифриза с маслом может стать химический состав ОЖ.

Если бачок заполняется антифризом с различными присадками, структура которых несовместима со структурой масла, жидкости могут войти в реакцию, приводящую к их смешению.

Попадание масла в тосол определяется по следующим признакам.

  1. В сливаемом до конца тосоле появляются следы масла. Так как масло по консистенции отличается от антифриза, их полное смешивание исключается. Остатки сливаемой ОЖ будут более тёмного цвета. Кроме этого, антифриз станет гуще и будет с трудом вытекать из бачка.
  2. ОЖ станет горючей. Для выявления этого следует намочить бумажную салфетку антифризом и на достаточном расстоянии от машины поджечь её.
  3. Закупорится масляный фильтр. Внутри появятся твёрдые отложения, не прошедшие сквозь фильтрующую сеточку. Фильтр быстро загрязнится, и масло будет медленнее циркулировать по системе.

Примечательно, что не только масло попадает в бачок, но и, наоборот, остатки тосола затекают в картер. Антифриз ухудшает качество смазки, а попадая в двигатель, ускоряет процесс коррозии.

Большой проблемой, с которой сталкиваются автомобилисты, является утечка ОЖ.

Это особенно актуально в холодное время года. Часто уровень антифриза в бачке снижается, а видимых причин утечки обнаружить не удаётся.

В этом случае следует проверить масло на предмет попадания в него ОЖ.

Если на щупе уровня смазки обнаружатся светлые следы пены, значит в масле присутствует антифриз.

Если же, наоборот, в ОЖ обнаружатся следы масла, она может закипеть.

При обнаружении проблемы на автомобилях с маслоохладителем сначала меняют прокладку теплообменника.

Порядок дальнейших действий следующий.

  1. Специальным раствором промывается вся система охлаждения, по которой циркулирует антифриз. Раствор продаётся в специализированных магазинах и заливается в бачок вместе с ОЖ. Затем запускается двигатель и работает 5–10 минут. Этого достаточно для достижения мотором рабочей температуры. Промывка останавливается при включении вентилятора системы охлаждения.
  2. Из системы охлаждения полностью сливается тосол. Откручивается сливная пробка и вся ОЖ вытекает из системы в специально подготовленную ёмкость.

    Из системы охлаждения в специально подготовленную ёмкость полностью сливается тосол

  3. Согласно алгоритму, указанному в руководстве по эксплуатации авто, демонтируется маслоохладитель.
  4. Маслоохладитель разбирается, тщательно промывается, прочищается и сушится. Заменяются все изношенные прокладки.

    При разборке маслоохладителя заменяются все прокладки

  5. Снимается, промывается и чистится РБ. Если обнаружились трещины или сколы, бачок меняется на новый.
  6. Маслоохладитель и бачок устанавливаются на свои места. Для промывки системы охлаждения в РБ заливается дистиллированная вода, и запускается двигатель.

    Промывка системы охлаждения осуществляется дистиллированной водой

  7. Для более быстрого достижения рабочей температуры отключается печка, но включаются все остальные потребители энергии в салоне. Когда двигатель нагреется, напротив, отопитель салона включается, а другие приборы отключаются. Мотор должен проработать не менее 10 мин. После этого, дождавшись срабатывания вентилятора системы охлаждения, в момент отключения последнего глушится и двигатель. Через 20 мин отработанная вода сливается.

Бачок заполняется новой, рекомендованной автопроизводителем, ОЖ.

Затем удаляется воздух, попавший в систему охлаждения при промывке. Для этого потребуется помощник. Порядок действий следующий.

  1. Водитель садится за руль, запускает двигатель и 3–4 раза нажимает на педаль акселератора.
  2. В это время помощник при закрытом РБ сжимает патрубок системы охлаждения.
  3. Открывается крышка бачка, выпуская лишний воздух.

Такую процедуру следует проделать несколько раз.

Ремонт расширительного бачка

Если обнаружатся небольшие трещины и сколы, засохнет штатный уплотнитель или разболтается крышка, может потребоваться ремонт бачка.

Устранение трещин

Трещины на расширительном бачке появляются, как правило, в результате механических повреждений.

При интенсивной эксплуатации машины это неудивительно, так как пластмассовый резервуар не отличается высокой прочностью.

Трещина на расширительном бачке может появиться в результате механических повреждений

Обычно трещины возникают из-за некачественного пластика.

Поэтому при выборе нового бачка следует обращать внимание на качество материала, из которого изготовлен РБ и избегать дешёвой китайской продукции.

К появлению трещин приводит недостаточная толщина корпуса бачка, усугубляемая кипением ОЖ.

Из-за разницы температур пластмасса постоянно подвергается механическим деформациям, что, в свою очередь, приводит к снижению ресурса РБ.

Качественно заклеить трещину общепринятыми способами, как правило, невозможно.

Инертность материала, из которого изготовлен бачок, не позволяет клеящему составу обеспечить прочное соединение. Поэтому для устранения трещин применяют:

  • пайку с использованием металлической сетки;
  • заливку эпоксидной смолой, холодной сваркой или специальным герметиком.

Использование эпоксидной смолы или холодной сварки для устранения трещин поможет лишь на непродолжительное время.

Однако этого хватит для того, чтобы доехать до гаража или автосервиса.

Для пайки потребуется мощный (не менее 40 Вт) паяльник с плоским наконечником. Процесс выглядит следующим образом.

  1. С помощью обычной салфетки корпус бачка очищается от остатков ОЖ.
  2. Рабочая область обезжиривается с помощью ацетона или растворителя и высушивается.
  3. Из латунной сетки в зависимости от размера трещины вырезается заплата в форме полосы. В любом случае её ширина не должна быть менее 10 мм.

    Для заделки трещины из латунной сетки вырезается полоса

  4. Заплата накладывается на трещину.
  5. По каждому краю трещины заплата припаивается равномерно в несколько подходов. Трещина должна быть полностью закрыта армированным слоем, образованным в результате сплава пластика с металлом.

    Трещина должна быть полностью закрыта армированным слоем

  6. Образовавшийся при пайке шов шлифуется.
  7. Место пайки шпаклюется, грунтуется и окрашивается в цвет бачка.

В качестве герметика при заделке трещин обычно используется красный полиадгезив, предназначенный специально для пластмассы и устойчивый к воздействию масляных жидкостей.

Перед нанесением герметика рабочая поверхность готовится аналогично — очищается, промывается, сушится и обезжиривается.

Видео: ремонт расширительного бачка

Ремонт пластмассового бачка радиатора

Верхняя часть (бачок) радиатора изготовлена из пластмассы. В результате механических воздействий на ней могут образовываться трещины и сколы, из которых будет вытекать ОЖ.

Это может стать причиной попадания воздуха в систему охлаждения. Устранить такие повреждения можно, как и в случае с РБ, пайкой, но чаще используют холодную сварку.

В этом случае она обеспечит более прочное соединение, чем на РБ, так как давление ОД в бачке радиатора намного ниже.

Приобретать следует состав, предназначенный специально для ремонта бензобаков и радиаторов.

Пластмассовый бачок радиатора тоже может пропускать тосол

Заделка трещин осуществляется по следующему алгоритму.

  1. Радиатор снимается с автомобиля.
  2. Радиатор чистится и промывается снаружи и внутри. Можно использовать большую ёмкость типа ванны и стиральный порошок.
  3. Разогнув усики, с радиатора снимается верхняя часть. Резиновую прокладку, если она в нормальном состоянии, можно оставить.
  4. Трещина по всей длине зачищается отвёрткой с плоским лезвием. Если пробоина большая, но скрыта пластмассовыми наслоениями, это покажет повреждённое место целиком.
  5. Рабочая область зачищается и обезжиривается.
  6. Повреждённое место снаружи заливается холодной сваркой, а изнутри герметиком.

    При устранении трещин бачка радиатора используют холодную сварку

  7. Бачок сушится в течение суток.

Перед установкой бачок рекомендуется проверить в ёмкости с водой на герметичность.

Он погружается в воду и накачивается воздухом. Появление пузырей покажет, что работа выполнена некачественно.

Придётся переделать или использовать другие способы ремонта. В крайнем случае бачок можно заменить.

Видео: ремонт пластиковых частей радиатора

https://youtube.com/watch?v=3E-1Du3IrSY

Ремонт крышки расширительного бачка

Если бачок не держит повышенное давление, причиной этого является не клапан, а пружина крышки.

Специалисты рекомендуют аккуратно разобрать крышку, укоротить пружину на один виток, заново собрать и проверить в рабочем режиме.

Некоторые модели крышек могут иметь две пружины — короткую и длинную.

В этом случае сначала обрезается на один виток большая пружина, и крышка проверяется.

Если не помогло, маленькая пружина укорачивается на два витка, и тест повторяется.

Конструкция некоторых крышек РБ предполагает наличие двух пружин

Средства для чистки расширительного бачка

Для очистки и промывки РБ автолюбители используют различные средства — очистители, растворители, лимонная кислота, стиральный порошок и т. п.

Если уровень загрязнённости настолько большой, что ничего не помогает, можно попробовать следующее.

  1. Заполнить бачок на 15% мелкой щебёнкой.
  2. Налить в бачок до половины тёплой воды и засыпать моющий порошок для посуды.
  3. Потрясти бачок двумя руками.
  4. Освободить бачок и промыть его водой.

Бачок должен очиститься.

Можно использовать готовые средства, например, концентрат для мойки DIMER.

В этом случае очистка осуществляется следующим образом.

  1. Заполнить бачок на 15% концентратом DIMER.
  2. Потрясти бачок, постукивая руками по его корпусу, и оставить на 10 мин.
  3. Заполнить бачок наполовину тёплой водой.
  4. Щёткой с длинной ручкой очистить внутренние стенки бачка.
  5. Вылить раствор и промыть бачок тёплой водой.

Концентрат DIMER довольно эффективен при чистке расширительного бачка

Существует много других способов очистки РБ.

Видео: промывка и очистка расширительного бачка

Исправный и чистый расширительный бачок — важный элемент системы охлаждения двигателя.

Любые его неисправности могут быть легко диагностированы и устранены своими руками.

Для этого необходимо лишь тщательно следовать рекомендациям специалистов.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Ремонт расширительных бачков

Чаще всего такой резервуар, как расширительный бачок, изготавливают из современных полимеров, в частности из полипропилена.

У материала множество достоинств, но и у него есть ограничения по температуре применения.

Также емкость может быть повреждена механически. Функциональность полипропилена позволяет производить его ремонт без видимых исправлений.

Специалисты компании «Свар-пластик», работающие в этой сфере более пяти лет, быстро справятся с поставленной задачей.

Ремонт расширительных бачков не занимает много времени. Чтобы внесение исправлений было качественным и надежным, нужно выполнить несколько простых этапов:

  • демонтаж емкости с автомобиля;
  • очистка тары ото всех загрязнений;
  • сушка изделия перед ремонтом.

Поскольку полипропилен просто отмывается от любой грязи с помощью простых чистящих средств, эти пункты не вызовут у клиента особых затруднений.

Ремонт производится на современном оборудовании, специально для этого предназначенном. Не стоит пытаться исправить повреждения самостоятельно.

Только специалисты разбираются в тонкостях, которые позволят подарить изделию вторую жизнь на долгий срок.

Например, пластик нельзя зачищать, иначе он станет тонким и непрочным. Спайка в таком месте быстро придет в негодность. Пайка расширительного бачка, проведенная по правилам, имеет такие преимущества:

  • метод сварки горячим воздухом не создает швов и стыков, которые бы некрасиво смотрелись;
  • в результате обработки поверхность выглядит как новая, потому что становится ровной и гладкой;
  • своеобразное «наращивание» пластика делает место исправления однородным и незаметным.

Наши специалисты справятся даже с самым сложным случаем повреждения и придадут бачку привлекательный внешний вид.

Замена расширительного бачка радиатора в Екатеринбурге с гарантией

Разрыв или протекание бачка – одна из самых частых проблем. В этой ситуации замена расширительного бачка радиатора часто является единственным вариантом. Конструкция данной детали достаточно проста – обычная пластиковая емкость и крышка

По сути, крышка – это пропускной клапан давления. Это значит, что если силовая установка перегреется, крышка поможет уменьшить уровень давления. Постепенно она изнашивается, либо ее разъедает, и требуется принять меры.

Замена расширительного бачка в Екатеринбурге

Профессиональная замена бачка радиатора в нашей компании не является дорогой услугой. Мы предлагаем также большой список услуг по сервисному обслуживанию радиаторов и кондиционеров автомобилей. Уверены, что получив качественную работу от специалистов, Ваше авто прослужит еще долгое время.

Когда требуется ремонт

  • Износ крышки может привести к разгерметизации системы охлаждения в двигателе. Если такое случается, то воздух попадает в систему, и давление повысится. Необходимо сразу же заменить этот элемент или отремонтировать. Иначе это отразится на работе других частей системы, а двигатель, как следствие, начнет перегреваться. В таком случае последствия будут серьезней. Возможно, придется ремонтировать радиатор охлаждения двигателя, или даже сам двигатель.
  • В двух случаях: поломка поплавкового датчика или крышки следует просто провести замену этих элементов.
  • В остальных случаях, если возникла разгерметизация или появились трещины, восстановление невозможно. Не пытайтесь самостоятельно провести починку при помощи клея или герметика. Вы только немного отсрочите его окончательную поломку, сделаете последующее восстановление более дорогим.

Опытные водители рекомендуют следить за работой системы охлаждения и периодически обращаться в центры сервисного обслуживания для диагностики или ремонта. Замена расширительного бачка радиатора — это заботабачка о своей безопасности на дорогах.

Ремонт радиатора и расширительного бачка своими руками

Ремонт радиатора и расширительного бачка своими руками
В этой статье я хочу рассказать что нужно делать если потек радиатор или расширительный бачок. Для начала нужно разобраться почему это произошло. Практически во всех системах охлаждения есть давление, бывает до 2 атмосфер в зависимости от марки автомобиля. Избыточное давление должна сбрасывать крышка расширительного бачка (или радиатора). Если крышка закисла, то давление начинает расти в следствии чего трескается пластмасса , а иногда и соты в радиаторе. В более новых моделях автомобилей проверить крышку расширительного бачка практически не реально так-как. сам клапан за вальцован в пластмассовом корпусе, а специальный манометр для проверки давления в системах охлаждения найдется далеко не в каждом автосервисе. Поэтому если расширительный бачок (или радиатор) треснул сам по себе (без механического воздействия) первым делом я советую заменить крышку. Стоит она в пределах 5 долларов, хотя бывают весьма не дешёвые исключения.

   Теперь о самом ремонте. Пластики из которых делают расширительные бачки и радиаторы не вступают в реакцию не с одним клеем, поэтому качественно склеить не получится. Исключением будет если приготовить клей самому. Если нужно устранить течь на какое-то время, можно зачистить трещину наждачной бумагой, обезжирить растворителем и залить поксиполом или залепить холодной сваркой. Если все сделать качественно хватит на несколько месяцев. Вся проблема в том, что пластик в системе охлаждения, из-за перепада температур, сужается и расширяется. Поэтому как-бы качественно вы не склеили со временем все равно потечет.

   Самый надежный ,на мой взгляд единственный способ ремонта пластика в системе охлаждения это сварка. Практически все расширительные бачки сделаны из >PP< полипропилена или >PE< полиэтилен . Варятся они очень хорошо, в моей практике еще не один не потек после ремонта. В качестве донора лучше брать не бампера, а что-нибудь более жёсткое например подкрылки. С радиаторами сложнее, делают их из >pa66<. Это один из самых твердых и тугоплавких пластиков. К ремонту такого пластика нужно подходить очень внимательно иначе придется переделывать. Ниже будет видео ремонта расширительного бачка из >ра66<, встречаются такие очень редко и по сложности ремонта не отличаются от радиаторов. В качестве донора я брал корпус от сломанной дрели.

 

Ремонт расширительного бачка радиатора (Уфа)

Верное, каждый согласится: поломка радиатора никогда не бывает приятной. Несмотря на то, какая его часть сломалась. Сегодня в центре нашего внимания — ремонт расширительного бачка радиатора. Поломка для многих неожиданная, оттого и ставит в тупик. Что ж, сегодня вы Вас выведем Вас из этого информационного тупика, рассказав, как поступить в этом случае.

С чего начинается ремонт расширительного бачка радиатора?

Итак, случилась неприятность: потек расширительный бачок радиатора. С чего начать? Безусловно, с самого начала нужно понять, в чём причина такой поломки. Что ж, начнём с основ. Напомним, что практически во всех системах охлаждения автомобиля присутствует давление. Такое давление, как правило, достигает до 2 атмосфер (в зависимости от марки автомобили). И, естественно, в ходе работы двигателя возникает избыточное давление. Оно-то и сбрасывается при помощи крышки расширительного бачка (или радиатора). И бывает, что крышка эта закисает, давление начинает расти (а избыточное не сбрасывается). Как результат — пластмасса даёт трещину. А иногда могут и соты самого радиатора.

Впрочем, проверить саму крышку бывает не так-то и просто, особенно если речь идёт о современных моделях авто. Клапан завальцован в пластмассовый корпус, а проверить давление можно только специальным манометром. И найти его можно далеко не в каждом автосервисе. Именно поэтому стоит первым делом сменить саму крышку, если речь не идёт о механических повреждениях.

Какие есть варианты ремонта?

Первое, что приходит на ум, естественно — заклеить. Но вот только беда: такие бачки изготавливают из специальных пластмасс, которые не воспринимают ни один клей. Единственный в таком случае вариант — холодная сварка. Ремонт расширительного бачка радиатора холодной сваркой неплохой вариант на несколько месяцев, но не больше. Такой метод мы рассматривали ранее, поэтому сейчас не останавливаемся на нём подробно. Скажем лишь о том, что поверхность, которая подлежит ремонту нужно тщательно зашкурить и обезжирить.

А что самое надёжное?

Самый верный вариант, конечно, пайка. Специальным приспособлением, специальным донором (пластмассой специального состава). Он должен быть твёрдым и тугоплавким. И, естественно, делать это лучше не самому, а обратиться в специализированный сервис, например к нам.

Количество масла в гур логан

Трубки расширительного бачка. В случае выхода из строя отдельных элементов этой системы во время движения автомобиля могут появиться такие дефекты, как «утяжеление руля», недостаточный угол поворота руля и др. В этом случае требуется либо их замена, либо ремонт.

Периодическое техническое обслуживание

В процессе эксплуатации автомобиля Рено Сандеро необходимо периодически проверять уровень в расширительном бачке, который расположен в моторном отсеке по центру его передней части.Уровень жидкости на измерительной стороне бачка должен быть на максимальной отметке при прогретом двигателе и на минимальной отметке при холодном силовом агрегате. Обратите внимание, что проверку уровня масла следует выполнять при выключенном двигателе и насосе системы соответственно.

Если в расширительном бачке недостаточно жидкости, долейте его. Условием этой операции является использование того же типа масла, которое было залито производителем или заменено производителем.В противном случае смешивание разных видов масла чревато тяжелыми последствиями, которые могут выражаться в его загустении, образовании так называемой заторы в трубопроводе и некорректная работа ГУР, что в итоге приведет к выходу насоса из строя.

Чтобы добавить необходимое количество жидкости в бачок, отвинтите его крышку и снимите фильтр. Фильтр следует тщательно очистить сжатым воздухом или промыть в специальном растворе. Затем добавляют необходимое количество вещества, снова вставляют фильтр и закрывают крышку резервуара.

Ремонт гидроусилителя руля Рено Сандеро обычно заключается в замене помпы, фильтра или крышки расширительного бачка. Нередко возникают течи труб и труб, устранить которые можно только заменой. Их ремонт не допускается.

Полная замена содержимого системы

Для полной замены жидкости ГУР в автомобиле Рено Сандеро необходимо на первом этапе снять воздушный канал для обеспечения комфорта при проведении таких работ.После этого зажимы необходимо снять с соседних ветвей цепи и отложить в сторону. Затем нужно снять с посадочного места сам бак, немного потянув его вверх. Для слива старой жидкости необходимо предусмотреть емкость, объем которой будет примерно 1 литр. Системный наполнитель, выдавший свой ресурс, имеет черный цвет, а в составе иногда можно увидеть стружку или металлическую пыль. Это говорит о том, что какие-то детали насоса уже притерты и эта деталь также нуждается в ремонте или замене в ближайшее время.Чтобы максимально вылить наполнитель из контура, необходимо несколько раз полностью повернуть руль Рено Сандеро из стороны в сторону до полного освобождения системы.

В качестве новой заливки необходимо использовать жидкость, рекомендованную производителем Renault Sandero, т.е. ElfMatic G3. Цвет самого вещества красный, а консистенция в меру густая.

На следующем и заключительном этапе необходимо установить расширительный бачок на сиденье, предварительно его промыв.Трубы системы подсоединяются к баку и надежно зажимаются хомутами. Бак заполняется до упора, а руль многократно вращается как в одну, так и в другую сторону до упора. При этом содержимое емкости будет уменьшаться, постепенно заполняя весь контур. При необходимости периодически пополнять расширительный бачок, доводя уровень содержимого до максимального значения.

Все работы разрешается выполнять только при выключенном зажигании.Следует повторить несколько таких циклов, дополняя недостающее количество контента. Затем, не устанавливая фильтр, нужно временно закрутить верхнюю крышку и отвести руль в сторону при работающем двигателе. Убедившись в нормальной работе рулевого механизма и самого ГУР, установите на место сетчатый фильтр и надежно затяните верхнюю крышку расширительного бачка. Эти детали не подлежат ремонту и должны быть заменены в случае повреждения.

После замены рекомендуется провести тест-драйв и проверить работу рулевого управления Рено Сандеро.На следующий день после остывания двигателя еще раз проверьте уровень заполнения расширительного бачка и при необходимости долейте. В среднем система гидроусилителя руля Renault Sandero имеет объем около 800 грамм.

Насосное оборудование

Самая частая неисправность в работе насоса ГУР в автомобилях Рено Сандеро, требующая ремонта, это течь из-под сальника. Каталожный номер этой детали 278.556, и вы можете заменить ее самостоятельно.

На автомобили Renault Sandero производитель устанавливает насосы ГУР Delphi (код детали 7700431286). Продукция этого бренда получила множество положительных отзывов автовладельцев благодаря большому складу данной детали. Эти насосы рекомендуют ведущие специалисты авторемонта Рено Сандеро, а их ремонт достаточно прост.

Эффективность усилителя руля во многом определяет комфорт вождения. ГУР – узел, требующий периодического обслуживания и диагностики, одним из этапов технического обслуживания является замена жидкости в системе.Как заменить жидкость ГУР Рено Логан и как определить необходимость ее замены – об этом читайте ниже.

[Скрыть]

Основные проблемы с ГУР и возможности их устранения

Рулевой механизм Рено Логан с ГУР достаточно надежный узел, который редко выходит из строя. Если следить за гидроусилителем руля, эта система не будет беспокоить автовладельца. Чтобы не повредить устройство, необходимо своевременно выявлять неисправности в его работе и тем самым своевременно ремонтировать систему.Каждый автовладелец должен время от времени проверять уровень вещества в баке – если он падает, значит, требуется диагностика.

Какие проблемы характерны для бустера:

  1. Течь масла. Такая поломка может быть связана с выходом из строя датчика давления жидкости, проблема решится заменой прибора. Утечка расходного материала также может быть вызвана механическими повреждениями расширительного бачка или самих шлангов.Масло может вытекать из муфт.
  2. Водителю приходится прилагать гораздо больше усилий, чтобы повернуть руль. В этом случае необходимо провести диагностику для определения неисправности. Если усилие на руле чрезмерное и при этом даже, возможно, из-за приводного ремня, это следует проверить в первую очередь. Возможно, ремень изношен или растянулся и его необходимо заменить на новый. Если состояние ремня в норме, необходимо провести более детальную диагностику.
    Как показывает практика, может случиться так, что такие симптомы связаны с неисправностью компонентов подвески или механических узлов рулевого управления. Более внимательно проверьте шаровые опоры, рулевые пальцы, работу поперечной рулевой тяги и других компонентов.
  3. Если при повороте руля есть рывки, это может свидетельствовать о воздушной пробке в системе, недостаточном давлении или заклинивании клапана распределительного вала. Следует отметить, что образование воздушной пробки в системе может быть связано с выходом из строя регулятора давления.Если один из компонентов негерметичен, это может привести к попаданию воздуха в гидроусилитель руля.
  4. Выход из строя бустера также может быть связан с выходом из строя помпы. Эта проблема возникает довольно часто, обычно при выходе из строя помпы необходимо установить новый агрегат.

Датчик давления ГУР

Как понять, что пора менять масло в усилителе?

Необходимость замены рабочей жидкости в бустере может быть вызвана следующими симптомами:

  1. Шлам в расширительном бачке, а также продукты износа, в частности металлическая стружка.
  2. Недостаточный уровень расходных материалов в баке. В этом случае сначала определяют место утечки и причину неисправности только после добавления или замены вещества.
  3. Масло в бачке приобрело необычно темный оттенок.
  4. Появление неприятного запаха жидкости.

Как и какую жидкость выбрать для ГУР?

Согласно техническому регламенту производитель рекомендует использовать масло Elf Renaultmatic D2 Dexron 2 класса для гидроусилителя руля.Эта информация указана в сервисной книжке автомобиля, смотрите сами. В том случае, если автомобиль находится под постоянной нагрузкой на рулевую систему, в условиях экстремальных температур, лучше использовать масло Elf Renaultmatic G3. Обратите внимание, однако, что этот вариант не одобрен производителем.

Многие наши соотечественники говорят о том, что использование этого масла важнее, но такие утверждения постоянно вызывают споры, поэтому мы не можем дать точный ответ на этот вопрос.Лучше использовать первый вариант — Elf Renault Matic D2 — как рекомендует производитель (автор видео — канал Renault Repair).

График замены

По официальным данным замена рабочей жидкости в усилителе должна проводиться не реже чем каждые 40 тысяч километров пробега. Конечно, в реальности необходимость замены может возникнуть гораздо раньше, поэтому автовладелец должен всегда проверять уровень расходных материалов в системе.

Инструкция по замене масла

Для самостоятельной замены вам потребуются:

  • новое масло, не менее двух литров;
  • шприц на 20 кубиков со шлангом;
  • Набор ключей
  • ;
  • бак для сбора отработавших газов (видео Юрия Кузьмина).

Процедура замены масла проводится на прогретом двигателе:

  1. Сначала поднимите переднюю часть автомобиля. В качестве альтернативы автомобиль может быть повернут вниз или над эстакадой.
  2. Отработанное масло откачивается из резервуара с помощью шприца. Собрав жидкость, снимите аккумулятор и корпус. Кроме того, необходимо снять другие пластиковые компоненты и детали, чтобы получить доступ к шлангам, подсоединенным к стяжке и насосу.
  3. Все компоненты системы необходимо тщательно осмотреть на наличие трещин в расширительном бачке или признаков протечки.
  4. После этого расширительный бачок убирается с места установки.
  5. Далее от бака нужно отсоединить шланг, который идет к рулевой тяге, но перед этим нужно заглушить штуцер, на который этот шланг был установлен.
  6. Теперь нужно найти сливной шланг, он имеет меньшее сечение, чем подающий шланг. Этот шланг также необходимо опустить в контейнер для отходов.
  7. На следующем этапе вам понадобится помощник. Руль автомобиля необходимо крутить в разные стороны до упора, пока все масло не потечет из шланга в подготовленную емкость с примесями.Для ускорения этого этапа может запуститься двигатель, но не стоит забывать, что воздух, попадающий в насос, может негативно сказаться на работоспособности всей системы. Поэтому при повороте руля помощник должен долить в бачок немного масла, чтобы не было воздушных пробок.
    Если эта операция выполняется без помощника, ни в коем случае нельзя запускать двигатель. Рулевое колесо продолжает вращаться до тех пор, пока из шлангов не перестанет течь отработанное масло.
  8. После полного извлечения установите переходник бака на шланг и зафиксируйте его хомутом.
  9. Теперь новое масло заливается в расширительный бачок до нужного уровня, двигатель запускается, после чего руль нужно снова повернуть в разные положения. При этом следите за объемом вещества в баке, периодически следует доливать расходный материал. Эта процедура выполняется до тех пор, пока масло не перестанет выходить из резервуара и не перестанут образовываться пузырьки воздуха на поверхности.
    Если все операции выполнены правильно, руль будет легко двигаться в любом направлении.После выполнения этих действий все разобранные элементы собираются в обратном порядке. Плотно затяните все кабельные стяжки.

Фотогалерея "Самостоятельная замена масла"

Выбросная цена

Стоимость масла Elf Renaultmatic D2 сегодня составляет около 550 рублей за литр. Цена зависит от магазина, в котором приобретается товар.

Насос гидроусилителя рулевого управления — это часть рулевого механизма автомобиля, которая перекачивает жидкость и обеспечивает ее циркуляцию вокруг рулевого механизма.Сегодня мы более подробно поговорим о насосе ГУР для автомобилей Рено Логан.

Представленная статья содержит ответы на такие довольно распространенные вопросы:

  • Что такое гидроусилитель руля?
  • По какому принципу работает усилитель руля?
  • Что такое насос гидроусилителя руля?
  • Как правильно устанавливается гидроусилитель в автомобиле Рено Логан?
  • Как правильно отремонтировать насос ГУР в автомобиле Рено Логан?

основная информация

Усилитель руля, или сокращенно ГУР, - это гидравлическая система автомобиля, входящая в состав рулевого механизма, которая предназначена для облегчения направления движения автомобиля при сохранении требуемой обратной связи, а также обеспечения стабильность работы и однозначность конкретной траектории.Усилитель руля является одним из важнейших элементов управления любым транспортным средством. Основное назначение гидроусилителя руля – создание боковых усилий при повороте руля за счет наличия электропривода.

Опытные водители выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя руля в автомобилях Рено Логан, такие как:

  • Высокая информативность;
  • Низкий расход топлива;
  • Удобство настройки технических параметров по мануалу;
  • Высокий уровень надежности.

В состав гидроусилителя руля автомобилей Renault Logan входят следующие основные узлы:

  • Цилиндр. С помощью цилиндра давление жидкости преобразуется в движение поршня и штока.
  • Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давление.
  • Масло, которое передает сопротивление от насоса к цилиндру, а также смазывает все пары.
  • с распределителем. Обеспечивает поток воздуха, который направляет масло в нужный цилиндр или обратно в резервуар.

Насос гидроусилителя руля считается высокотехнологичным агрегатом, который нагнетает жидкость под определенным давлением в рулевой механизм и создает циркуляцию жидкости в рулевом механизме. В настоящее время лопастной насос гидроусилителя руля получил достаточно широкое распространение, поскольку благодаря малой чувствительности к поверхностному износу и высокому КПД.

Установка ГУР на Рено Логан просто необходима, так как руль крутится с этим оборудованием.А благодаря торсу обеспечивается передача крутящего момента на рулевое управление, одновременно измеряя поворот и угол поворота этого колеса. Для проведения таких измерений используются специальные датчики, а полученная информация отправляется на гидроусилитель. Таким образом поддерживается работа гидроусилителя в необходимом режиме. Затем крутящий момент передается на рулевой механизм и ведущие колеса автомобиля. Крутящий момент обеспечивается электронной схемой привода с помощью максимальной работы двигателя автомобиля.

Ремонт насоса

В связи с активной эксплуатацией и большими нагрузками насос ГУР часто нуждается в ремонте.

Для начала рассмотрим основные причины, по которым может сломаться насос ГУР:

  • Неправильная установка, обслуживание или ремонт системы;
  • Утечка жидкости из системы;
  • проветривание системы;
  • Скопление пыли и грязи в системе;
  • Перегрев насоса;
  • Использование неподходящей жидкости;
  • Гибка маслопроводов системы;
  • Поздняя замена жидкости.

Сложность ремонта только в том, что насос ГУР на автомобиль Рено Логан непонятен, а значит нет ни крышек, ни стопорных колец, но насос все же можно отремонтировать. Для начала необходимо снять и разобрать насос ГУР по инструкции, которая шла в комплекте. Затем нужно тщательно очистить его от грязи и пыли, а также проверить, чтобы выяснить причину поломки. Причиной поломки может быть износ сальника, в этом случае его необходимо заменить.Возможно, потребуется модифицировать ролик при установке сальника.

Существует несколько способов крепления нового подшипника к конструкции насоса. Вы можете сделать углубление снаружи подшипника, просверлить резьбовые отверстия в стенке насоса, установить новый подшипник и закрепить его остро заточенными болтами.

В качестве альтернативы подшипник можно установить в центре насоса гидроусилителя руля с помощью загнутых краев корпуса. После завершения ремонта соберите насос гидроусилителя руля в обратном порядке.Имейте в виду, что новые детали могут немного шуметь после ремонта, но это касается только полной притирки новых деталей. После ремонта жидкость гидроусилителя руля подлежит замене.

Не очень

Усилитель рулевого управления является неотъемлемой частью современных автомобилей. Renault оснастил семейство Logan гидравлическим приводом. Большинство автовладельцев не заостряют внимание на ремонте и обслуживании этого устройства. Однако существуют стандарты и регламенты периодичности технических проверок.В этой статье речь пойдет о своевременной и правильной замене масла в сервоприводе рулевого управления.

Типы гидроусилителя руля

Существует несколько типов гидроусилителя руля, в том числе:

  • Классический насос с ременным приводом.
  • Электронасос с приводом от электродвигателя.
  • Полностью.

В проекте Рено Логан инженеры используют классическую систему ГУР, которая очень хорошо зарекомендовала себя за долгие годы эксплуатации.

Чтобы заменить масло в ГУР Рено Логан, необходимо купить его.

При покупке необходимо знать, какой допуск масла можно применить к вашему автомобилю.

Как заменить

Для квалифицированной замены масла не требуется специального инструмента, у вас должны быть под рукой обычные плоскогубцы для снятия хомутов.

  1. Открываем капот, нашему взору открывается бачок гидроусилителя руля.
  2. Для облегчения доступа снимите воздухозаборную трубу.
  3. Отверните болт крепления бачка маслорасширителя, после чего под бачок необходимо поставить небольшую емкость для слива старого масла. Все, что вам нужно, это лом от канистры.
  4. Отсоедините хомуты шлангов, затем слейте оставшуюся жидкость в контейнер.
  5. Отодвиньте бак в сторону, мы вернемся к нему позже.
  6. Для полного опорожнения системы необходимо повернуть рулевое колесо от упора до упора.

Достаточно пять раз повернуть рельс.

  1. После удаления всего содержимого системы необходимо промыть бак и его фильтр.
  2. Поместите бачок гидроусилителя рулевого управления в канистру для бензина, снимите с него порт фильтра и тщательно очистите его.
  3. Очищенный бачок Рено Логан необходимо установить на место и закрепить винтом после снятия старой емкости с жидкостью.
  4. Чтобы стравить воздух из системы, заполните бак свежим содержимым и поверните рулевое колесо, повернув его из неподвижного положения в парковочное.
  5. Запустите двигатель и повторите ту же процедуру, но с работающим насосом, затем долейте.
  6. Установите на место шланг воздухозаборника двигателя.

Процедуру замены масла в ГУР Рено Логан можно считать завершенной.

Если содержимое бачка гидроусилителя руля темное, вероятно, в ближайшее время потребуется замена самого насоса.

Темный цвет масла указывает на то, что оно содержит продукты износа лопаток насоса.К сожалению, эта деталь не подлежит ремонту, достаточно заменить.

Сменная работа — очень трудоемкий процесс, и ее желательно выполнять в сервисном центре. Конечно, если у вас есть необходимые инструменты и опыт, вы легко воплотите в жизнь задуманное.

Подведение итогов работы

Итак, работа по замене жидкости в гидроусилителе руля Рено Логан достаточно легкий процесс, который не обязывает владельца покупать дорогой инструмент или ехать в автосервис.Эту работу может выполнить один человек и весь процесс займет не более получаса. Наш совет: всегда проверяйте уровень ГУР, иначе можно разрушить дорогостоящие детали насоса. Будьте осторожны со своим питомцем и он ответит вам тем же.

.Лада приора

, как снять расширительный бачок. Самостоятельная замена расширительного бачка на автомобиле Лада Приора

Практически все владельцы отечественного транспорта знают, что такое ремонт Лада Приора своими руками – ведь услуги автомастерской стоят недешево, поэтому разбираться придется самому. К счастью, сегодня без труда можно найти рекомендации, как проверить или заменить тот или иной узел автомобиля.

Назначение расширительного бачка

назначение расширительного бачка - обеспечить компенсацию объема охлаждающей жидкости, которая меняется в зависимости от ее температуры.Вкратце устройство расширительного бака можно описать следующим образом. Материал расширительного бачка – прозрачный пластик. На его стенках есть специальные метки, помогающие контролировать уровень теплоносителя – минимальный и максимальный. Итак, пробка расширительного бачка в Ладе Приоре находится в горловине, расположенной сверху. Пластиковая пробка герметично закрывает горловину. В самой пробке также два клапана, собранных в один блок – входной и выходной. Выпускной клапан срабатывает, когда давление в расширительном бачке достигает 110кПа.Открытие выпускного клапана повышает температуру кипения охлаждающей жидкости, предотвращая, таким образом, интенсивное испарение. По мере остывания теплоносителя его объем уменьшается – таким образом создается вакуум в системе. Впускной клапан срабатывает при достижении определенного уровня вакуума и пропускает воздух в расширительный бачок.

Часто расширительный бачок ремонтируют только при обнаружении течи. Однако важно следить за исправностью как термостата, так и клапанов.Например, если охлаждающая жидкость закипает, необходимо проверить работу клапанов. В частности, негерметичный выпускной клапан понизит температуру кипения охлаждающей жидкости, а заедание того же клапана в закрытом состоянии приведет к такой проблеме, как аварийное повышение давления в системе. Это, в свою очередь, может привести к повреждению шлангов и радиатора.


Заменить расширительный бачок

Конкретно замена расширительного бачка на Приоре выглядит следующим образом:

  • В качестве основного инструмента используйте отвертку Phillips.В первую очередь снимается крышка расширительного бачка. Для этого откручиваем сливную пробку внизу бачка радиатора с правой стороны и сливаем из него жидкость. Кстати, замену охлаждающей жидкости нужно проводить по всем правилам – например, нельзя смешивать разные охлаждающие жидкости. После опорожнения сливную пробку следует завернуть. Следует отметить, что если слить жидкость не из бачка, а из радиатора (при его ремонте), то вытечет и вся жидкость из бачка,
  • ослабить хомут крепления шланга отвода пара от отопителя и снять шланг со штуцера расширительного бачка,
  • таким же образом снимите патрубок отвода паров радиатора системы охлаждения (тоже с патрубка расширительного бачка),
  • после ослабления хомута заливной трубки эта часть легко снимается,
  • Расширительный бачок
  • , для его снятия необходимо приподнять и одновременно вынуть его заднюю кромку из выемки в облицовке кожуха двигателя.Это облегчает снятие с автомобиля,
  • необходимо слить остаток охлаждающей жидкости из бачка.

Расширительный бачок устанавливается в порядке, обратном снятию. Заполните систему охлаждения жидкостью, учитывая все требования стандарта к данной процедуре. Затем заверните пробку расширительного бачка, запустите двигатель, после чего проверьте отсутствие утечек охлаждающей жидкости в местах соединения шлангов бачка. Двигатель должен быть прогрет Рабочая температура на холостом ходу Это удалит воздушные карманы из системы.

По разным причинам приходит в негодность расширительный бачок системы охлаждения автомобиля Лада Приора. Обычно это происходит в зимнее время, когда хрупкость пластиковых деталей автомобиля Лада Приора возрастает, а неосторожное или непроизвольное приложение больших усилий и ударов приводит к трещинам или выкрашиванию пластиковых деталей.

Важное место в расширительном бачке автомобиля Лада Приора занимает крышка расширительного бачка. Это не просто черная пластиковая крышка. Крышка расширительного бачка играет немалую роль в нормальной работе двигателя автомобиля Лада Приора.

Когда водитель не использует воду для охлаждения двигателя Лада Приора вместо требуемой по ГОСТу охлаждающей жидкости, с предохранительным клапаном в крышке расширительного бачка ничего не происходит. Это доказано временем (более семи лет эксплуатации автомобиля Лада Приора с нуля). Вы можете посмотреть фотографии, размещенные выше.

Клапан в крышке расширительного бачка предназначен для создания избыточного давления в системе охлаждения двигателя Лада Приора, чтобы охлаждающая жидкость не закипала и не образовывала пузырьков воздуха в системе охлаждения.Обычно в системе охлаждения Лада Приора избыточное давление колеблется в районе 1,1-1,5 кгс/см2.

Проверка технического состояния клапана в крышке расширительного бачка достаточно проста и не требует больших навыков. Прокладка уравновешена (здесь будьте осторожны и не повредите прокладку при ее снятии) и удерживая клапанную крышку руками от срабатывания пружин, так как она сжимается при сборке, ее можно легко и просто разобрать.

Некоторые советуют усовершенствовать этот клапан, просто откусив пружину клапана и тем самым уменьшив ТЗ исправно работающего клапана.Вы хотите поставить здесь запутанный знак?! и скажи мне, почему. На заводе клапана подбираются на стендах и выдерживают давление, необходимое для нормальной работы двигателя автомобиля Лада Приора в различных режимах.

Еще раз хочу сказать, что вся ваша работа заключается в визуальном осмотре пружин и клапанных отверстий на предмет засорения и ржавчины (хотя в ОЖ это просто невозможно, как и не в воде).

Если при осмотре ничего не обнаружено (засорение, снятие фаски, засыхание, скопление различных отложений...), нужно плотно и довольно прилично закрутить пробку расширительного бачка. Таким образом, вы избавляетесь от многих лишних вопросов при ремонте системы охлаждения двигателя.

А для тех кому не дает покоя модернизация крышки расширительного бачка, скажу что у всех есть...

Заменить расширительный бачок; вам понадобится отвертка Phillips.

1. Снимите крышку с расширительного бачка. Снимите сливную пробку в нижней части правого бачка радиатора и слейте из него жидкость.Закройте сливную пробку. При сливе охлаждающей жидкости из радиатора сольется и почти вся жидкость в расширительном бачке. 2. Ослабьте хомут, крепящий шланг выпуска пара отопителя, и снимите шланг с фитинга расширительного бачка. 3. Таким же образом снимите шланг отвода пара с радиатора системы охлаждения
с расширительного бачка. 4. Ослабьте зажим на зарядном кабеле и отсоедините зарядный кабель. 5. Сдвинув бак вверх и одновременно выведя его заднюю кромку из выемки в облицовке кожуха двигателя, вынуть его из автомобиля.6. Слейте всю оставшуюся охлаждающую жидкость из бачка. 7. Установите расширительный бачок в порядке, обратном снятию. 8. Заполните систему охлаждения жидкостью. Завинтите крышку расширительного бачка, запустите двигатель, проверьте отсутствие утечек охлаждающей жидкости из соединений шлангов бачка и дайте двигателю поработать на холостом ходу до рабочей температуры, чтобы удалить воздушные пробки из системы.

Ремонт системы охлаждения, проверка термостата лада 2170, порядок разборки и сборки радиатора лада 2171, инструкция по замене насоса ОЖ лада приора.Замена расширительного бачка устройства системы охлаждения Лада Приора, Лада Приора, ремонт

Замена расширительного бачка фото, устройство системы охлаждения Лада Приора

Обслуживание системы питания, охлаждение, смазка, выхлоп двигателя ВАЗ 2170 Приора, руководство по ремонту двигателя , ГБЦ ВАЗ 2172 Приора. Модификации двигателя ваз 2171 перед.

Вам понадобится отвертка Phillips.

1. Снимите крышку с предыдущего расширительного бачка. Открутите сливную пробку внизу правого бачка радиатора ВАЗ 2171 и слейте из него жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2170»).Закройте сливную пробку.

Примечание
При сливе охлаждающей жидкости из радиатора почти вся охлаждающая жидкость в расширительном бачке также будет объединяться.

2. Ослабьте хомут, фиксирующий шланг выпуска пара отопителя, и снимите шланг с фитинга расширительного бачка.

3. Аналогично снимите шланг выхода пара радиатора системы охлаждения со штуцера расширительного бачка ВАЗ 2172.

4. Ослабьте хомут заливного шланга...

5.... и отсоедините заправочный шланг.

6. Сдвинув бак Приора вверх и одновременно выведя его заднюю кромку из выемки в облицовке кожуха, снимите его с автомобиля Лада Приора.
7. Слейте остатки охлаждающей жидкости из бачка.
8. Установите расширительный бачок в порядке, обратном снятию.
9. Заполните систему охлаждения жидкостью (см. «Замена охлаждающей жидкости»). Заверните пробку расширительного бачка, запустите двигатель Лада Приора, проверьте отсутствие утечек охлаждающей жидкости через соединения шлангов бачка, прогоните двигатель до рабочей температуры, чтобы удалить воздушные пробки из системы.

Блок охлаждения

Устройство системы охлаждения Lada Priora (Лада Приора)

Неисправность в системе охлаждения

Неисправности системы охлаждения двигателя Лада Приора (Lada Priora)

Заменить расширительный бачок

Снятие и установка расширительного бачка Лада Приора (Lada Priora) 9000 4

Вентилятор радиатора с защитным кожухом

Снятие и установка вентилятора радиатора Лада Приора (Lada Priora)

90 100

Расширительный бачок является важным компонентом системы охлаждения двигателя.Он имеет чрезвычайно простую конструкцию и редко выходит из строя. Тем не менее, каждый автовладелец должен знать порядок выявления повреждений бака.

Расположение расширительного бачка на "Ладе Приоре"

Основная функция расширительного бачка - компенсация испарения антифриза в системе охлаждения двигателя. В автомобиле Лада Приора бак расположен под капотом со стороны водителя.

Расширительный бачок находится под капотом с левой стороны (по ходу движения)

Нельзя не заметить бачок охлаждающей жидкости: он ближе всего к лобовому стеклу.

Устройство для расширительного бачка

На автомобиль Лада Приора производитель устанавливает расширительные бачки производства ООО "Пластик". Изготовлены из прозрачного белого пластика. Шкала, указывающая уровень охлаждающей жидкости (ОЖ), обязательно расположена на передней стенке бака.


Метки Max и Min показывают уровень антифриза в баке

Бачок закрывается крышкой, одновременно измеряющей давление антифриза в системе охлаждения.Крышка расположена на горловине в верхней части бака. Он выполнен из пластика и со своей стороны надежно герметизирует систему охлаждения.

Мало кто знает, но в крышке бака установлено несколько клапанов. Каждый из них работает при определенных условиях, что позволяет компенсировать количество теплоносителя в момент его закипания или охлаждения.

Расширительные баки российского производства отличаются прочностью и долговечностью. Их стоимость зависит от конструктивных особенностей корпуса (от 300 руб. и выше).


Простейшие отечественные бачки охлаждающей жидкости устанавливаются на автомобили Лада Приора

Заменить расширительный бачок

Герметичность – главное условие функционирования расширительного бачка. Поэтому поводом для его замены может послужить только дырка или трещина в корпусе.

Необходимые инструменты

Для замены расширительного бачка вам понадобится отвертка Phillips и контейнер для слива охлаждающей жидкости.


Для снятия расширительного бачка потребуется маленькая крестовая отвертка

.

Порядок работы

Снимайте расширительный бачок только при холодном двигателе. После поездки автомобиль должен стоять несколько часов, чтобы антифриз полностью остыл.

Процедура замены следующая.

    Снимите крышку в нижней правой части резервуара.

    Из созданного вами отверстия слейте всю охлаждающую жидкость в использованную ранее емкость.

    После слива охлаждающей жидкости установите на место крышку.

    С помощью отвертки Phillips ослабьте хомут на выпускном отверстии для пара.

    Снимите трубку с фитинга бака.

    С помощью отвертки Phillips ослабьте хомут на заправочном шланге.

    Снимите шланг с другого фитинга бака.

    Снимите расширительный бачок. Для этого потяните его вверх, одновременно вытягивая заднюю кромку бака из выемки в облицовке.

    Установите новый бак.

    Сначала подсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости, затем шланг выхода пара. Закрепите шланги новыми хомутами.

    Залить антифриз в новый расширительный бачок.

Видео: замена расширительного бачка

При замене расширительного бачка нельзя свободно менять охлаждающую жидкость. Необходимо заливать тот же антифриз (или антифриз), который уже есть в системе.

После замены бака запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры на холостом ходу. Необходимо проверить герметичность новых хомутовых соединений и удалить воздушные пробки в системе охлаждения.

Если течи охлаждающей жидкости в местах присоединения к шланговому бачку при нагреве до 90°С не обнаружено, система охлаждения полностью герметична.


Если течи охлаждающей жидкости в магистралях бака не обнаружены после нагрева до 90 градусов, то герметичность системы охлаждения не нарушается

Процесс замены расширительного бачка на автомобиле Лада Приора предельно прост даже для начинающего автомобилиста.Обычно вся работа занимает не более 15 минут.

Казалось бы, ну что такого важного в таком устройстве, как расширительный бачок для охлаждающей жидкости (ОЖ). Но если присмотреться, то окажется, что эта деталь выполняет не только функцию хранения антифриза.

Есть мнение, что расширительный бачок Приоры просто аккумулирует лишний тасол. Однако это не совсем так. Автомобили, оснащенные только «инжекторами», относятся к высокотемпературным.Помимо необходимости быстрого охлаждения, система должна поддерживать определенное давление. От него зависит как циркуляция охлаждающей жидкости, так и нижняя температура кипения антифриза в двигателе. При правильном давлении двигатель уверенно работает при 105 градусах.

Важно! Поэтому для заполнения системы охлаждения «инжекторных» машин нельзя использовать обычную воду. Ведь вода кипит уже при 95 градусах. И компьютер включит вентилятор только при 103 градусах!

Особенности флакона

Это устройство состоит из двух основных частей:

  1. Корпус пластиковый.
  2. Крышка с напорным клапаном.

Особую роль играет качество материала корпуса. Именно его пластичность 50% зависит от поддержания требуемого системой давления.

Внимание! При покупке нового расширительного бака следует тщательно проверить качество соединений на стыках! Именно в этих местах возможен прокол антифриза под давлением.

Конфигурация расширителя

Имеет четыре отверстия. Внизу, выход большого размера, это ответвление к входу теплоносителя в магистраль.Небольшие трубки служат для возврата тасола из области нагревателя печки и трубки термостата. Ну и основная горловина, закрытая специальной крышкой, ну а остальные 50% обеспечивают правильную работу клапана в крышке расширительного бачка.


Принцип работы крышки расширительного бачка

Принцип его работы относительно прост. Он основан на системе клапан-солдат. Это означает, что давление в системе увеличивается по мере нагрева и выделения теплоносителя. Пружина в крышке отрегулирована так, что при достижении оптимального значения клапан открывается и выпускает лишний воздух из системы охлаждения.При этом воздух должен свободно проходить в обратном направлении. Это позволяет сохранить узлы после охлаждения. Например, при выключенном двигателе.

Где находится расширительный бачок охлаждающей жидкости?

В моторном отсеке. Сразу за батареей. Над правой боковой балкой «Приоры» есть пластиковый кожух для этой детали. Три трубы, упомянутые выше, подходят для этого. Один вниз, налево. И два маленьких в верхнем левом углу. На широкой стороне, обращенной к моторному отсеку.


Заменить расширительный бачок

Эта простая операция доступна любому уважающему себя водителю. Для этого нужно иметь под рукой только следующие устройства:

  • Емкость для слива охлаждающей жидкости.
  • Тряпки или тряпка.
  • Отвертки.

Внимание! Работа может быть затруднена, если установлены распорные арки Priors Rack. Но это отдельный вопрос. Достаточно снять крепления этой арки с правой стороны.

Работы необходимо проводить на холодном двигателе. Это необходимо во избежание ожогов. Для начала нужно слить жидкость из бачка. Для этого положите Приору на ровную поверхность. На главном радиаторе справа, по ходу автомобиля, внизу есть специальная овца. Это сливное отверстие. Подставьте под него емкость и выкрутите барашка. Затем открутите крышку от бачка. Только после откручивания крышки, не раньше. Он лишь позволяет регулировать давление и содержать его в чистоте.Ну, это уменьшит выпадение волос.

.

I C 2448/17 Детали судебного решения - Система анализа судебных решений

Ссылка № I C 2448/17

ОБОСНОВАНИЕ

По иску от 4 сентября 2017 г. М. М. ходатайствовал о присуждении 10 000 польских злотых от W. K. на сумму 10 000 польских злотых с установленными законом процентами за просрочку с даты вручения копии искового заявления ответчику и расходы на судебное разбирательство. В обосновании иска истец указала, что 23 мая 2017 года оставила свое транспортное средство О. (...) регистрационный номер (...) на заводе (...) «Механика и лакерництво», принадлежащем ответчику. Ответчик должен был устранить дефект, связанный с капанием жидкости из радиатора. Ответчик забрал автомобиль 20 июня 2017 года и заявил, что нет питания и что оно гаснет при торможении. Ответчик пообещал устранить неисправность, чего в итоге не сделал, и ответчик забрал автомобиль
из мастерской на прицепе. Истец указал на положение ст. 471 ГК РФ в связи с шутить. 355 § 2 ГК РФ

(иск - к. 2-3 в отношенииот к. 11 и 15)

Решением от 29.12.2017 истец освобождена от уплаты судебных издержек по данному делу в полном объеме и ей назначен адвокат по должности.

(решение - лист 8)

Ответчик ходатайствовал об отказе в удовлетворении иска. Он указал, что предметом заказанного заявителем ремонта была замена прокладки головки блока цилиндров. Неисправность была вызвана попаданием моторного масла в охлаждающую жидкость двигателя. В ходе ремонта ответчик заметил масло в системе рулевого управления, что свидетельствовало о поломке системы гидроусилителя руля.Ответчик порекомендовал истцу немедленно обратиться к мастеру по АКПП, так как сам он ремонтом такого рода не занимается. Он отговорил истца от управления автомобилем. Следовательно, причинно-следственной связи между поломкой коробки передач и ремонтом, проведенным ответчиком, нет. При этом истец не доказал сумму и правомерность исковых требований.

(ответ на претензию - листы 30-31)

Решением от 26.07.2018 ответчик был освобожден от судебных издержек
по настоящему делу в полном объеме.

(решение - лист 8, лист 60)

Процессуальным документом от 23 марта 2020 г. истец поддержал иск, указав, что сумма, заявленная в иске, состоит из: 1 553 злотых, уплаченных истцом ответчику, 3 700 злотых стоимости автоматической коробки передач от вторичного рынок, 4 100 злотых за вычетом необходимого ремонта автомобиля с коробкой передач и 2 593,98 злотых в отношении страховых взносов ОСАГО за период с 8 мая 2017 года по настоящее время.

(исполнительный лист №

).212-214)

В судебном заседании 15.09.2020 адвокат истца расширил иск на сумму сумм, указанных в письме от 23.03.2002. Ответчик просил отказать в удовлетворении иска также в расширенном объеме.

(протокол судебного заседания - листы 245, 256)

На последнем судебном заседании 22 декабря 2020 г. адвокат истца поддержал иск, как и в письме от 23 марта 2020 г. Он просил не возлагать на истца судебные издержки и возместить расходы на юридическую помощь, предоставленную истец ex officio, заявив, что они не были выплачены полностью не частично.Адвокат ответчика просил полностью отклонить иск. Он обратился с заявлением о возмещении командировочных расходов согласно поданному заявлению. Адвокат истца возражал против ходатайства адвоката ответчика о возмещении транспортных расходов, поскольку, хотя сторона имеет право выбрать адвоката, расходы на его проезд из-за пределов района данного суда не должны нести противная сторона.

(протокол - лист 263в, сметная ведомость с приложениями - листы 252-259)

Районным судом установлены следующие факты:

23 мая 2017 г.М. М. вернула принадлежавший ей автомобиль марки О. (...) регистрационный номер (...) в мастерскую "Блахарство, (...), Лакерниктво, Услуги (...)" в Г. беге по В.К. из-за утечки жидкости из радиатора.

(безальтернативный)

Течь жидкости продолжалась около 2-3 недель до отправки автомобиля в ремонт. Заявителю приходилось регулярно пополнять запас жидкости. За это время несколько раз добавляла в уравнительный бачок от 0,5 до 1 литра жидкости.

(заседание истца - лист №262 в связи с з к. 14 [00:05:17-00:28:53] сведения пояснения, 11т-12, показания свидетеля М. П. - листы 92-92т)

Ответчик заявил, что моторное масло попало в расширительный бачок охлаждающей жидкости. Причиной посчитал дефект прокладки ГБЦ, поэтому открутил голову, купил детали: прокладку ГБЦ, впускной коллектор, выпускной коллектор, прокладку крышки двигателя. Ответчик заменил прокладку ГБЦ. Также заменил шланг, соединяющий радиатор
с двигателем, так как он вздулся от масла.Отдал головку на завод точной обработки в г.
- бр. Р., где проверили ее герметичность. Также сообщил истцу
о необходимости покупки башмака цепи ГРМ, который устанавливается на головку. Затем ответчик вытолкал машину из мастерской и проверил двигатель. Тогда при осмотре автомобиля снизу подсудимый обнаружил течь масла из шланга, который подсоединялся к коробке передач для прокачки. Трансмиссионное масло залило систему гидроусилителя руля. В то время ответчик установил пластиковый бак, чтобы масло не капало на сундук
.Масло было белое и густое, как сметана. Когда транспортное средство было передано истцу
в июне 2017 года, он сообщил ей, что она не должна управлять автомобилем, потому что масло было в очень плохом состоянии, коробка передач была повреждена, и она не проводила такой ремонт сама. Он порекомендовал истцу заменить масло в коробке передач.

(заслушивание ответчика - карточка 263 в связи с к. 14 [00:28:53-00:51:35] сведения пояснения, листы 12-12в, листы 263-263в, показания свидетеля Т.К. - к. 93 -94
в связи с фотографиями - k.36-49, копия счета-фактуры - листы 18-21, копия декларации - листы 26)

Истец заплатил ответчику 1553 злотых за предоставленную услугу.

(слушание истца - лист 262 в связи с к. 14 [00:05:17-00:28:53] сведения разъяснения, 11в-12, копия мирового соглашения - лист 17)

Истец решил вернуться из мастерской в ​​Г. в дом в С. на рассматриваемом автомобиле. Во время торможения двигатель заглох, в машине не было мощности. Истец почувствовал запах гари. На следующий день истец вернулся в мастерскую В.К.. Подсудимый и сын Т.К. открыли капот, вынули щуп, после чего масло взорвалось, затопив моторный отсек.

(заслушивание истца - лист 262 в связи со стр. 14 [00:05:17-00:28:53] сведения пояснения, стр. 11в, копия фото - стр. 24)

Ответчик приказал истцу отправиться на службу. Затем истец потребовал возмещения уплаченных ему денег. Ответчик отказался и заявил, что посмотрит, что можно сделать с машиной.

(заседание истца - лист №262в)

В. К. заявил, что двигатель в порядке, только коробка передач не тянет. Он сообщил М., что коробка передач сломана и ситуация очень плохая. Он не умел ремонтировать машину, как не умел ремонтировать автоматические коробки передач. Он связался с мастерской в ​​Л., которая занимается ремонтом автоматических коробок передач, и выяснил, что рядом с этой коробкой передач стоит второй радиатор и он, вероятно, был поврежден из-за того, что сюда попала вода в масло.

(заседание ответчика - л.263 в связи с к. 14 [00:28:53-00:51:35] сведения-объяснения, л.12в, л.263в)

Ответчик заявил, что поменяет масло в коробке передач. Снова связался по номеру
с мастерской в ​​Л., которая занимается ремонтом автоматических коробок передач, и выяснил, что коробку передач надо разбирать и собирать заново, так что замена масла не даст положительного эффекта. Затем ответчик отказался производить какой-либо дальнейший ремонт.

(заседание ответчика - лист №263, показания свидетеля Т. К. - к. 93-93в)

В августе 2017 года истец отвез автомобиль на эвакуаторе во двор, расположенный по адресу
в С., принадлежащий перевозчику, который перевозил автомобиль истца на эвакуаторе.

(слушание истца - лист 262 в связи с к. 14 [00:05:17-00:28:53] справочно-объяснение, лист 11в)

Основной причиной остановки автомобиля была утечка в системе охлаждения двигателя и АКПП - проникновение и смешивание охлаждающей жидкости
, которая также смазывает АКПП, с охлаждающей жидкостью двигателя, и таким образом повреждение, вызванное негерметичность двигателя
и системы смазки (т.н.утечки в системе охлаждения и системе смазки двигателя).

Правильно выполненный ремонт течи радиаторной жидкости должен включать в себя правильную диагностику всей системы и проверку всех
и узлов соединения, определение проблемы, которой в данном случае была утечка масла, т.е. охлаждающей жидкости и смазки из коробки передач, что привело к огромным потери и утечки охлаждающей жидкости через расширительный бачок. Поэтому в первую очередь нужно было правильно продиагностировать узлы
и узлы, взаимодействующие с системой охлаждения двигателя.После проверки системы и ее неисправностей необходимо было определить, могла ли течь возникнуть между двигателем и системой охлаждения, между АКПП и системой охлаждения или между двигателем и АКПП и системой охлаждения (это соединительные элементы, общей точкой которых является система охлаждения двигателя - радиатор охлаждающей жидкости). При отсутствии течи
из системы охлаждения и отсутствии повреждений радиатора, причиной неисправности на первый взгляд может быть избыточное давление в системе охлаждения, которое может быть связано с поврежденной прокладкой ГБЦ.Ответчик правильно заменил прокладку головки блока цилиндров и соответствующую замену быстроизнашивающихся деталей. Однако причина доставления автомобиля в мастерскую не устранена, так как по-прежнему имела место утечка охлаждающей жидкости из-за негерметичности системы охлаждения и смазки автоматической коробки передач. Ответчик должен был совершить дальнейшие действия, такие как сварка автомобиля, несколько раз промыть систему охлаждения, и тогда он заметил бы скопление масла в расширительном бачке и избыточное давление в системе охлаждения.Ремонт выполнен частично - замена прокладки сама по себе не устранила причину поломки. Это был, однако, ремонт, необходимый для всего цикла устранения причины, которой стало повреждение маслорадиатора АКПП. Это означает, что необходимость замены прокладки ГБЦ при первой передаче ее истцом в мастерскую ответчика существовала, но на данный момент это не было единственной необходимой операцией. Ремонт должен быть выполнен в полном объеме, т.е. после выявления причины неисправности (течь системы охлаждения АКПП в бачок охладителя охлаждающей жидкости) следует заменить охладитель охлаждающей жидкости двигателя на новый вместе с охладителем масла АКПП, и только потом прокладка под ГБЦ с заменой расходников (что и было сделано) и заменой всех рабочих жидкостей (масло моторное, ОЖ и ОЖ АКПП).Затем следует оценить состояние АКПП, т. е. ее пригодность к эксплуатации, необходимость замены или регенерации. Однако выполненный ремонт прокладки ГБЦ не мог стать причиной диагностированной неисправности коробки передач.
После замены прокладки машина была не на ходу. Дальнейшая эксплуатация данного автомобиля приведет к его повреждению или заклиниванию двигателя, перегреву системы охлаждения
и, как следствие, заклиниванию кривошипно-поршневой системы из-за высокой температуры
и невозможности ее вакуумирования.Продолжение эксплуатации автомобиля также может привести к промывке химическими веществами, полученными из масла, и повторному повреждению прокладки головки блока цилиндров. Дальнейшая эксплуатация автомобиля после такого частичного ремонта привела к повреждению АКПП. Неизвестно, существовала ли течь в системе охлаждения двигателя и АКПП на момент постановки автомобиля в ремонт, но, скорее всего, она была, так как в результате течи возникла необходимость замены прокладки.В настоящее время для оценки состояния АКПП необходимо провести весь процесс ремонта, включая замену прокладки головки блока цилиндров и дополнительную промывку АКПП для удаления примесей жидкостей. Смешивание жидкостей может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров при длительном использовании.

Общая стоимость восстановления транспортного средства до рабочего состояния на дату его осмотра,
т.е. за второе полугодие 2018 года.при условии, что ставка за человеко-час составляет 135 злотых, а стоимость замены коробки передач (с использованием новой детали) составляет 18 670,68 злотых нетто (22 964,94 злотых брутто), т. е. превышает рыночную стоимость рассматриваемого транспортного средства. Стоимость ремонта автомобиля при приемке коробки передач составляет: 5 967,65 злотых нетто, 7 340,21 злотых брутто (при почасовой ставке 140 злотых), 5 649,65 злотых нетто, 6 949,07 злотых брутто (при условии ставки 110 злотых) / человеко-час) и 3 613,23 злотых нетто, 4 444,27 злотых брутто (при ставке 60 злотых / человеко-час).

Цена новой АКПП примерно 14 000 злотых, а подержанной 2 500-3 700 злотых.

(экспертное заключение в области автомобильной техники - листы 85, 113-183, 200-204, 211 [00:07:43
-01:14:08], 249 [00:15:28-00:43: 14 ])

М. М. уплатил 2 593,98 злотых в отношении премий по страхованию ответственности рассматриваемого автомобиля за период с 8 мая 2017 г. по 24 марта 2020 г.

(заслушание истца - лист 262в, копии передаточных актов - лист №

).25, 215-220)

Истец остается в домохозяйстве с двумя детьми. Существует
вознаграждения за работу в размере 2500 злотых, пособия в размере 500 злотых + и 700 злотых из фонда содержания. Ежемесячные расходы ее семьи включают: 100 злотых за электричество, 50 злотых за воду, 210 злотых за телефонную подписку на 3 телефона, 30 злотых за Интернет, 20 злотых за телевизор, 720
злотых за топливо в отопительный сезон. , 300 злотых на топливо и 400 злотых на человека на еду, одежду, химикаты, расходы на обучение.

(заседание истца - листы 262-262в)

Ответчик зарабатывает около 2000 злотых нетто в месяц. Он остается в общем доме с женой и двумя детьми. Жена не работает, занимается домом. Один из сыновей помогает ему управлять автомастерской.

(заслушивание ответчика - лист 263)

Данные факты установлены судом на основании собранных доказательств. Суд поверил показаниям ответчика, согласно которым после первого ремонта предупредил истицу о том, что ей нельзя садиться за руль автомобиля.Бесспорно, что истица потом проехала на нем от мастерской до дома и обратно, т.е. несколько километров. Суд имел в виду событие, имевшее место в ходе данного судебного разбирательства с участием истца, забиравшего транспортное средство у эксперта после того, как он дал свое заключение по делу. Судебный эксперт в письменных (листы 236-237) и устных пояснениях (лист 247) прямо указал, что он сообщил истцу о том, что транспортное средство следует взять на эвакуаторе, тем более, что оно не проходило действующий технический осмотр.Эксперт сообщил заявительнице, что транспортное средство не пригодно для вождения, что, однако, не помешало ей отогнать транспортное средство. Истец показал, что, забирая автомобиль у эксперта, он должен был сказать ей, что «может рискнуть и угнать», что явно противоречит позиции эксперта, а также принципам логики и жизненного опыта. . Таким образом, это подтверждает версию ответчика о том, что, несмотря на противопоказания к вождению автомобиля, истец решил угнать автомобиль. Это обстоятельство косвенно вытекает также из показаний сына подсудимого Т.К. (который, однако, на допросе не присутствовал) и свидетель М. С., который показал, что говорил с З. К. о
, что ответчик должен был сообщить истцу о невозможности управления автомобилем из-за утечки масла под давлением от коробки передач.

Суд определил причину остановки транспортного средства и правильность проведенного ответчиком ремонта на основании заключения эксперта по автомобильной технике. В дополнительных заключениях эксперт детализировал основное мнение и формулировал дополнительные выводы по рассматриваемому тезису.Суд установил, что это мнение в целом было последовательным и логичным и, следовательно, представляло собой достоверное доказательство по делу. В дополнительном заключении эксперт указал на необходимость ремонта прокладки ГБЦ. Это было связано с тем, что причиной дефекта, на первый взгляд, могло быть избыточное давление в системе охлаждения, которое может быть вызвано поврежденной прокладкой ГБЦ. Однако при правильном диагнозе ответчик должен был произвести дальнейшие действия и произвести ремонт в полном объеме, чего он не сделал.Эксперт неизменно указывал, что ремонт был выполнен лишь частично
и не позволял дальнейшее использование автомобиля. Следует подчеркнуть, что, хотя эксперт указал, что он не может однозначно исключить, что течи в системе охлаждения двигателя и АКПП не существовало на дату первой передачи автомобиля истца в ремонт,
, поскольку они уже существовала на дату осмотра эксперта, и замена прокладки не могла ее вызвать, он последовательно указывал на то, что, по его мнению, течь заключалась в корпусе жидкостей, а не в том, что протекал радиатор , уже существовал на указанную выше дату, так как в результате утечки возникла необходимость замены прокладки.То есть из неповрежденного радиатора выпирала жидкость
из-за избыточного давления в системе охлаждения.

Районный суд постановил следующее:

Претензия частично обоснована.

В настоящем деле истец потребовал от ответчика возмещения ущерба, причиненного ему в результате некачественного ремонта автомобиля марки О. (...) регистрационный номер (...).

В порядке, предусмотренном ст. 471 ГК должник обязан возместить вред, причиненный неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства, если неисполнение
или ненадлежащее исполнение не является следствием обстоятельств, за которые должник ответственности не несет.

В соответствии со ст. 355 § 1 ГК РФ должник обязан проявлять должную осмотрительность, обычно требуемую в данном виде отношений (должную осмотрительность).

Надлежащая осмотрительность должника в сфере его экономической деятельности определяется с учетом профессионального характера этой деятельности (§ 2).

Истец поставил автомобиль в мастерскую ответчика из-за течи жидкости из радиатора. Описанные действия по исправлению положения, в том числе замена прокладки ГБЦ, были выполнены ответчиком в фактическом состоянии, что, как указал эксперт, являлось лишь частью действий, необходимых на данный момент для устранения неисправности автомобиля истца.Ремонт ответчика не устранил причину утечки жидкости, которая заключалась в негерметичности системы охлаждения АКПП. Хотя действия, предпринятые ответчиком, были совершены правильно, они были недоделанными и неэффективными. При этом действия, совершенные ответчиком в автомобиле истца, не являлись причиной повреждения коробки передач
и, скорее всего, оно было вызвано самой истцом, проехавшим на автомобиле несколько десятков километров после первого ремонта.При этом после ремонта прокладки ГБЦ ответчик сообщил истцу, что автомобиль
не пригоден для вождения из-за течи масла. Таким образом, ответчик не виновен в повреждении коробки передач автомобиля истца, однако порученный ему ремонт был некачественным, либо фактически его не производил, так как жидкость все равно вытекала из радиатора. W.K. выполнил только один
элементов необходимого ремонта.

Истец потребовал выплаты следующих сумм: 1553 злотых, выплаченных ответчику
за оказанную услугу, 3.700 злотых на стоимость автоматической коробки передач со вторичного рынка, 4100 злотых нетто на расходы на необходимый ремонт автомобиля, включая передаточное число, и 2593,98 злотых на страховые взносы по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств за период с мая 8, 2017 по настоящее время.

Прежде всего, следует отметить, что устное продление требования к протоколу судебного заседания, а не в письменной форме, на сумму, превышающую 10 000 злотых, было недействительным.

Поскольку ответчик не выполнил должным образом ремонт системы охлаждения, он должен возместить истцу стоимость услуги, уплаченную ответчиком.Ответчик является профессионалом своего дела, поэтому он должен был выполнить полный ремонт, которому предшествовала надлежащая диагностика, либо отказаться от этого. Частичный ремонт был неактуален для истца, так как после него машина была не на ходу, да это и неважно, так как теперь надо снова менять прокладку ГБЦ. Таким образом, суд присудил истцу сумму в размере 1 553 злотых, выплаченную ответчику. В остальном иск пришлось отклонить. Как указано выше, ответчик не несет ответственности за повреждение АКПП, следовательно, не несет ответственности за расходы на дальнейший ремонт автомобиля.Действия
, совершенные ответчиком в автомобиле истца, не являлись причиной повреждения коробки передач, и оно, скорее всего, было вызвано самой истцом, проехавшим на автомобиле несколько десятков километров после первого ремонта. Что касается требования об уплате премии по ответственности перед третьими лицами, то данные расходы не связаны причинно-следственной связью с действиями ответчика на основании ст. 361 § 1 ГК РФ Нельзя считать, что сдача автомобиля в ремонт означает, что механик обязан нести расходы по страхованию автомобиля.Ответчик не несет ответственности за обездвиживание автомобиля и невозможность его использования истцом. Даже если транспортное средство нельзя использовать, владелец транспортного средства обязан платить взносы по страхованию гражданской ответственности.

Судом определено обязательство по уплате процентов в соответствии со ст. 481 ГК РФ, присуждая проценты в соответствии с ходатайством истца со дня, следующего за вручением копии искового заявления ответчику.

Суд постановил о судебных издержках на основании ст. 102 ГПК РФ В соответствии с указанным положением в особо обоснованных случаях суд может присудить только часть судебных издержек с проигравшей стороны или вообще не взимать с нее судебные издержки.

Как указал Верховный суд в постановлении от 9 августа 2012 г. (V CZ 26/12, LEX № 1231638), положение ст. 102 ГПК РФ выражает принцип справедливости при рассмотрении судебных издержек, являясь исключением из принципа ответственности за исход судебного разбирательства. Основанием для его применения являются конкретные обстоятельства данного дела, которые доказывают, что
в данном случае было бы несправедливо или даже несправедливо возлагать на проигравшую сторону судебные издержки в пользу противника.Статья 102 ГПК он применяется «в особо обоснованных случаях», которые законодательно не определены и каждый раз оцениваются судом, принимающим решения, исходя из обстоятельств конкретного дела. К таким обстоятельствам относятся, в частности, финансовое и личное положение стороны, в результате чего бремя расходов может противоречить принципам социального сосуществования. С применением ст. 102 ГПК РФ также могут быть приняты во внимание обстоятельства, относящиеся к существу дела (см. также решение Верховного суда от 26 сентября 2012 г., II CZ 95/12, LEX № 1232771, постановление Верховного суда от 14 сентября 2012 г., I UZ 86/12, LEX № 1228427). В решении от 26 сентября 2012 г. (II CZ 100/12, LEX № 1232760) Верховный суд указал, что оценка наличия дела по особо обоснованному делу производится по усмотрению суда в связи с
за необходимо обеспечить чувство справедливости и реализацию принципа справедливости.

В данном случае обе стороны судебного процесса испытывают финансовые затруднения
и обе могут быть субъективно убеждены в правоте своей позиции.Определение причин повреждения автомобиля и возможной ответственности ответчика представляло собой сложную и запутанную задачу, требующую заключения судебного эксперта. В этой ситуации суд не обязал ни одну из сторон оплатить судебные издержки, причитающиеся другой стороне по результатам судебного разбирательства.

Суд присудил адвокату истца ex officio вознаграждение в размере 1 476 злотых брутто в соответствии с § 8 пункт 4 в связи с из § 4 сек. 3 Постановления Министра юстиции
от 3 октября 2016 года.об оплате Государственным казначейством расходов на безвозмездную юридическую помощь, предоставленную адвокатом ex officio (т.

Обе стороны были освобождены от судебных издержек по настоящему делу в полном объеме,
и, следовательно, не было оснований возлагать на них расходы, понесенные Государственным казначейством - Окружным судом в Згеже в части, проигранной сторонами.

.

Выход из строя прокладки ГБЦ. Диагностика и метод ремонта | TotalEnergies Польша

Адам Климек

Эксперт команды Всего

Выход из строя прокладки ГБЦ – это синоним несчастья, с которым не хотел бы встретиться ни один пользователь автомобиля. Его выход из строя может вызвать симптомы, схожие с выходом из строя других компонентов, поэтому без должного опыта легко ошибиться. О чем помнить при диагностике прогара прокладки ГБЦ и как не растянуться на лишние затраты?

Прокладка головки цилиндров представляет собой тонкий металлический элемент между головкой цилиндров и блоком цилиндров.Его задача состоит в том, чтобы изолировать их и направить охлаждающую жидкость и масло по соответствующим каналам, но таким образом, чтобы жидкости не смешивались друг с другом. Прокладка должна выдерживать резкие перепады температур и высокое давление, создаваемое в камерах сгорания. В спортивных автомобилях прокладка может быть изготовлена ​​из меди, которая лучше справляется с крайне тяжелыми условиями эксплуатации.

Интернет-форумы полны автомобильных советов, хороших или плохих. В случае с прокладкой ГБЦ ситуация напоминает человеческую головную боль или боль в желудке - погуглите эти симптомы, и через некоторое время узнаете, что это рак или беременность.Проблема не в том, чтобы сойти с ума, ведь многие болезни дают схожие симптомы. Возвращаясь к автомобильной промышленности, явления, вызванные поврежденной прокладкой головки блока цилиндров, могут быть следующими:

- повышение уровня масла в двигателе,

- Бульканье охлаждающей жидкости в расширительном бачке,

- бело-коричневый налет под пробкой маслозаливной горловины (майонез),

- Следы масла на воздушном фильтре,

- перегрев агрегата, неравномерный холостой ход,

- белый густой дым из выхлопной трубы.

Проблема с прокладкой ГБЦ заключается в том, что все вышеперечисленные симптомы могут быть следствием других, обычно немного менее дорогостоящих дефектов. С точки зрения диагностики этого элемента наибольшую уверенность можно получить при возникновении нескольких из этих явлений - проблемы с запуском, пузырение охлаждающей жидкости, майонез под крышкой маслозаливной горловины и повышение его уровня почти наверняка свидетельствуют о прогоревшей прокладке ГБЦ . Однако, если разложить на простые множители, то упомянутый осадок под крышкой маслозаливной горловины может возникнуть, когда (особенно зимой) мы проезжаем короткие расстояния и двигатель не успевает нормально прогреться.Конденсационная вода будет образовывать осадок, и это ни в коем случае не проблема с прокладкой ГБЦ.

То же самое и в случае неравномерного простоя. В этом случае причиной может быть неисправный расходомер, лямбда-зонд или разболтанные форсунки. Помня об этом, стоит заранее подключить к автомобилю диагностический компьютер и поискать коды ошибок. Потеря охлаждающей жидкости, в свою очередь, может быть связана с утечками, которые необходимо заблокировать. Белый дым из выхлопной трубы может быть следствием перегорания DPF на некоторых моделях.Наибольшую озабоченность вызывает повышение уровня моторного масла, которое может смешиваться с охлаждающей жидкостью. Контроль уровня жидкости является обязанностью любого информированного водителя.

Итак, как диагностировать неисправность прокладки головки блока цилиндров? В первую очередь катайтесь и наблюдайте за вышеперечисленными явлениями — особенно когда несколько из них происходят одновременно. Избавим себя от замера давления сжатия в цилиндрах. Лучший метод – проверить содержание CO2 в охлаждающей жидкости.Мы можем сделать это сами, и основные метры стоят 30 злотых. Тест заключается в том, чтобы проверить, попадают ли выхлопные газы в охлаждающую жидкость. На холодном двигателе в расширительный бачок следует поставить пластиковый сифон. Затем в него нужно залить жидкость, которая идет в комплекте. Просто подождите, пока двигатель прогреется до рабочей температуры. При наличии дефекта под прокладкой ГБЦ жидкость изменит цвет, например, с зеленого на желтый. Если он останется в исходном цвете, UPG можно исключить.

При замене прокладки снимите головку (не забудьте открутить винты в установленной производителем последовательности), удалите остатки старой прокладки и обезжирьте металлическую поверхность. Следующим шагом будет установка новой прокладки. Чаще всего потребуется еще и прострогать головку, т.е. выровнять ее контактную поверхность с блоком (с прокладкой между ними, которая должна хорошо прилегать). При закручивании головки обратно, кроме схемы, понадобится динамометрический ключ, который позволит затянуть винты с нужным крутящим моментом.

Замена прокладки ГБЦ стоит от нескольких сотен до нескольких тысяч злотых, в зависимости от модели и типа двигателя. Таким образом, мы видим, что это может быть значительным расходом, поэтому правильный диагноз имеет ключевое значение. Некоторые симптомы могут быть, а могут и не быть признаком выгорания. Принимая решение о ремонте, не забудьте выбрать самые качественные детали и передать наш автомобиль специалистам, которые имеют соответствующие знания и опыт.

.

СТАЛЬНОЕ УПЛОТНЕНИЕ - КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ СТАЛЬНЫМ УПЛОТНЕНИЕМ

КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ STEEL SEAL™

ПРИМЕЧАНИЕ! ПРОЧТИТЕ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ STEEL SEAL™:

Совместимость стали

Steel Seal™ с системами безводного охлаждения не подтверждена, поскольку в системе должна присутствовать жидкость.

КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ STEEL SEAL™?

РЕМОНТ ПРОГОРЕННОЙ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ В ТРИ ПРОСТЫХ ШАГА...

** СТАЛЬНОЕ УПЛОТНЕНИЕ НЕ СОВМЕСТИМО СО ВСЕМИ ФОРМУЛАМИ ОХЛАЖДАЮЩИХ ЖИДКОСТЕЙ **

Steel Seal совместим не со всеми охлаждающими жидкостями и/или жидкостями с увеличенным сроком службы. Поэтому для достижения наилучших результатов следует временно слить охлаждающую жидкость и заменить ее свежей водой. После ремонта слейте Steel Seal из системы охлаждения и замените подходящей охлаждающей жидкостью или концентрированной смесью.

1. Убедитесь, что двигатель холодный, и снимите крышку радиатора. Залейте Steel Seal™ непосредственно в радиатор и установите на место крышку, надежно затянув ее. Примечание: Если у вас нет крышки радиатора, заливайте жидкость прямо в расширительный бачок.

2. Установите обогрев и вентилятор на максимум. Запустите двигатель и увеличьте температуру в автомобиле. Дайте автомобилю поработать в течение 30 минут, когда он прогреется до рабочей температуры. Выключите автомобиль и дайте ему полностью остыть.При необходимости долейте охлаждающую жидкость/воду, после чего плотно затяните пробку радиатора.

3. Оставьте Steel Seal™ в системе и ведите автомобиль как обычно. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ: Если вы вводите Steel Seal™ через расширительный бачок, убедитесь, что в нем достаточно места для входа Steel Seal™ ** STEEL SEAL НЕ СОВМЕСТИМ СО ВСЕМИ ФОРМУЛАМИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ** Steel Seal совместим не со всеми охлаждающими жидкостями и/или жидкостями с увеличенным сроком службы.Поэтому для достижения наилучших результатов следует временно слить охлаждающую жидкость и заменить ее свежей водой. После ремонта слейте Steel Seal из системы охлаждения и замените подходящей охлаждающей жидкостью или концентрированной смесью. в систему охлаждения и не только в расширительный бачок.

ДЛЯ НАИЛУЧШИХ РЕЗУЛЬТАТОВ:

  • Если вы пробовали другие некачественные продукты, промойте систему охлаждения чистой водой, предварительно отсоединив нижний шланг радиатора.
  • Не используйте промывочное средство.После промывки системы снова подсоедините нижний шланг радиатора.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УКАЗАНИЯ В СЛУЧАЕ ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ:

Следующие рекомендации предназначены для людей, у которых есть проблема с большим противодавлением в системе охлаждения, обычно с бульканьем и пузырями в расширительном бачке или через воздух, проходящий через крышку радиатора.

Инструкции для профессиональных механиков:
  • Найдите барботирующий цилиндр в расширительном бачке или противодавлении (выкручивайте свечи зажигания по одной, пока не прекратится барботирование и не исчезнут пузырьки воздуха).
  • Перед запуском двигателя снимите свечу зажигания или инжектор с цилиндра, из-за которого в расширительном бачке булькало или возникало противодавление. Если возможно, отсоедините шланг форсунки от этого цилиндра. Это уменьшит количество несгоревшего топлива, попадающего в камеру сгорания.
  • выполните шаг номер 2 (как в инструкции выше), но со снятой свечой зажигания/форсункой. Когда двигатель автомобиля остынет, установите все детали на место и перезапустите двигатель, чтобы убедиться, что пузыри прекратились.
Инструкции для неспециалистов:
  • Если вы не можете найти свечу/форсунку, отвечающую за противодавление, запустите двигатель с более низким уровнем охлаждающей жидкости (до верхней части сердцевины радиатора) и со снятой крышкой радиатора или со снятой крышкой расширительного бачка с помощью едва заметная жидкость.
.

Ваш автомобиль теряет охлаждающую жидкость? Проверьте причину! • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Охлаждающая жидкость является очень важным (если не самым важным) элементом, поддерживающим систему охлаждения в автомобиле. Если он истощается неконтролируемым образом, это может привести к серьезному отказу и чрезвычайно дорогому ремонту. Проверьте, что нужно сделать, чтобы этого не произошло!

Что вы узнаете из этого поста?

  • Почему охлаждающая жидкость так важна и к каким неисправностям может привести ее отсутствие?
  • Почему может закончиться охлаждающая жидкость?
  • Что делать с низким уровнем охлаждающей жидкости?

Коротко

Охлаждающая жидкость охлаждает двигатель, чтобы он не перегревался.В исправных автомобилях потери жидкости очень малы, только небольшая ее часть способна испариться и ее необходимо потом заменить. Однако это происходит не чаще, чем каждые 15 000–20 000 км пробега. Однако, если оказывается, что пресловутой охлаждающей жидкости достаточно и ее еще нужно долить, это однозначно связано с дефектом. Важно вовремя отремонтировать его, так как недостаток или слишком мало охлаждающей жидкости может серьезно повредить автомобиль.

Почему охлаждающая жидкость так важна и к каким неисправностям может привести ее недостаток?

Охлаждающая жидкость находится в специальном бачке, который вы найдете под капотом вашего автомобиля.На резервуаре есть маркировка, по которой вы можете определить, достаточно ли жидкости. Количество жидкости не должно превышать отметки, указывающей максимальный уровень и, естественно, не должно быть меньше уровня на отметке «минимум». Благодаря этим маркировкам вы будете знать, сколько охлаждающей жидкости может быть потеряно.

Почему охлаждающая жидкость так важна? Отвечает за охлаждение двигателя, благодаря чему двигатель работает при максимально возможной температуре.Поддерживает его на должном уровне, а это залог долгой жизни двигателя и его правильной работы. Недостаток охлаждающей жидкости может привести к следующим неисправностям:

  • Повреждение прокладки ГБЦ - потом заменить. В зависимости от типа автомобиля стоимость замены прокладки ГБЦ колеблется примерно от одной тысячи до двух тысяч злотых.
  • Головка треснула - головку необходимо заменить. Стоимость такого ремонта до нескольких тысяч злотых.
  • Трещина в блоке двигателя , что чаще всего связано с капитальным ремонтом двигателя или даже его заменой. Стоимость устранения такого дефекта может достигать нескольких, а у некоторых автомобилей и нескольких тысяч злотых. Иногда бывает и так, что стоимость ремонта превышает стоимость автомобиля, если брать в расчет старые машины.

Почему может закончиться охлаждающая жидкость?

Если в вашем автомобиле мало охлаждающей жидкости, скорее всего, причина в этом.Узнайте, почему это может произойти:

  • Наиболее частая неисправность — течь из уплотнения крыльчатки водяного насоса . Для устранения такого дефекта необходимо решиться на замену водяного насоса. Это может стоить вам от 300 до 600 злотых.
  • Протекающий охладитель с годами или механически поврежденный (например, известковым налетом) может быть еще одной причиной истощения бака охлаждающей жидкости. Тогда вам следует заменить радиатор, вы заплатите ок.400–600 злотых.
  • Если водные магистрали системы охлаждения попадают под зубы грызунам, они также являются причиной появления охлаждающей жидкости. Перекушенные магистрали охлаждающей жидкости необходимо заменить, чтобы привести автомобиль в рабочее состояние.
  • Самая серьезная неисправность, приводящая к утечке охлаждающей жидкости, это утечка отопителя внутри автомобиля. Используется для обогрева салона автомобиля. Через него также проходит охлаждающая жидкость.Замена этого отопителя — сложный ремонт, требующий снятия приборной панели. Это может стоить около тысячи злотых.

Как быть в ситуации, когда большая утечка охлаждающей жидкости?

Охлаждающая жидкость очень важна для функционирования всего автомобиля. Если его уровень упадет ниже отметки «минимум» и загорится контрольная лампочка на приборной панели, которая сообщит вам об этом – не следует продолжать движение .Затем остановите машину и долейте охлаждающую жидкость или даже воду, если у вас нет другого выхода. Помните, что охлаждающая жидкость всегда имеет характерный, хорошо заметный цвет, например, зеленый, синий, розовый.

Если у вас есть возможность использовать механика, не раздумывайте. Возможно, это сэкономит вам много денег.

Заправка в наличии

Охлаждающая жидкость необходима для продолжения движения автомобиля. Без него нельзя передвигать автомобиль, так как это может привести к серьезным неисправностям и дорогостоящему ремонту.Если очень большая потеря охлаждающей жидкости и другого выхода нет – долить в бачок еще воды, чтобы можно было спокойно доехать до автомастерской. Однако однозначно лучше иметь на складе охлаждающую жидкость хорошего бренда – ее можно найти на nocar.pl.

См. также:

Как часто следует менять охлаждающую жидкость?

Герметик радиатора – стоит ли использовать при утечке охлаждающей жидкости?

Автор текста: Агата Кундерман

Источник фото: Shutterstock.ком

.

Отказ системы охлаждения в дороге: что делать, чтобы добраться до мастерской?

Отказ системы охлаждения может иметь разные проявления. Однако чаще всего мы видим, что стрелка указателя температуры при остановке в пробке или при быстрой езде больше, чем обычно, поднимается в гору, достигая, наконец, красного поля. Будьте осторожны: давление в системе охлаждения увеличивается с температурой; Перегрев двигателя – это одно, что нам грозит, второй риск – это разрыв одного из водопроводных патрубков или даже корпуса радиатора.В этом случае обычно невозможно продолжать движение. Пока не случилось несчастье, стоит воспользоваться простой хитростью – неудобной для водителя и пассажиров, но полезной для двигателя: включить подогрев и обдув на максимальную эффективность. Максимальный обогрев салона во многих случаях обеспечивает достаточно эффективное охлаждение двигателя, чтобы можно было продолжать путешествие. Так бывает, например, когда причиной повышения температуры является блокировка термостата в промежуточном положении, что лишь частично ограничивает охлаждение двигателя, или при наличии воздуха в системе.

Если же причиной повышения температуры является утечка жидкости, простого включения нагрева недостаточно. Попробуем посмотреть, что течет. Если резиновый шнур порвался, можно обмотать трещину скотчем. Иногда на заправках можно купить специальные ленты для герметизации резиновых шлангов; Подойдет и широкая изоляционная лента, плотно и многократно обмотавшая шланг в месте обрыва. Если проезжаем возле торгового центра, то можем купить и широкую армированную ленту, типа "Power Tape" - должно сработать.

Если отказ системы охлаждения произошел из-за течи в радиаторе, на заправке можно купить порошковый или жидкий герметик для охлаждающей жидкости. Заливаем это вещество или заливаем в расширительный бачок или в кулер. Но будьте осторожны: стоит подождать, пока двигатель немного остынет, тогда можно смело вынимать пробку. Делаем это медленно и осторожно, внезапно вырвавшийся из радиатора пар может нас обжечь! При добавлении или добавлении герметика следует доливать охлаждающую жидкость и лучше использовать жидкость, чем воду.Температура кипения охлаждающей жидкости на 25-30 градусов выше температуры кипения воды.

Правда ли, что герметики для шлама вызывают образование шлама в системе охлаждения? Да, иногда это так. Впрочем, ремонт в нашем случае условный, скоро все равно поедем в мастерскую, а там систему охлаждения прошьют - так что без проблем. К сожалению, если место утечки жидкости – треснувший резиновый шланг, никакой герметик не поможет; тогда вы можете спасти себя с помощью изоленты или сменного куска резинового шланга.

Еще одна вещь для самодельщиков с базовыми инструментами и знакомых с компоновкой основных узлов двигателя: если система охлаждения в нашем автомобиле оснащена термостатом, не соединенным постоянно с его корпусом (это имеет место в большинстве старых автомобилей), он можно просто удалить. Если именно заблокированный термостат вызывает перегрев двигателя, то после его снятия можно без проблем продолжить движение. Только будет проблема с эффективностью обогрева, немного увеличится расход топлива, может быть немного недогрет двигатель.Но мы доберемся до места назначения и вернемся, а потом спокойно доедем до гаража. Совет: прежде чем начинать вывозить термостат в дорогу, запаситесь охлаждающей жидкостью или даже (для кратковременного использования) водой: при снятии термостата жидкость из двигателя обязательно выльется на асфальт.

Что делать, если, например, двигатель перегрелся и жидкость лопнула в одном из компонентов системы охлаждения, или вызвала "взрыв" пробки (брок) в блоке двигателя? Вызовите техпомощь на дороге! К счастью, без жидкости можно проехать даже несколько километров, лучше не считать — двигатель заклинит или иным образом выйдет из строя, а отказ системы охлаждения не позволит двигаться дальше.

.

Смотрите также