Содержание, карта.

Туалет в поезде плацкартного вагона


схема расположения мест, фотографии от rupoezd.ru

Плацкартный пассажирский вагон состоит из 9 купе открытого типа. Сколько мест в плацкартном вагоне? Вагон рассчитан на 54 спальных места, по 4 места в каждом купе: два нижних места, два верхних и 18 боковых мест: верхних и нижних. В каждом купе, а так же на боковых местах имеется складной стол, третья полка для вещей и место для сумок под каждым нижним пассажирским местом.

Вагон оборудован двумя туалетами с унитазами и умывальниками, титаном для подогрева воды, рабочим (тормозной конец) и нерабочим (нетормозной конец) тамбурами, двухместным купе для проводников с верхней и нижней полками и столом.

Плацкартные вагоны в РФ являются одним из самых дешевых и популярных видов проезда на дальние расстояния.

Схема расположения мест плацкартного вагона с номерами мест

:

Плацкартный вагон фото внутри:

Боковые места:

Умывальник в туалете:

Представлены фотографии реальных вагонов, курсирующих в составах поездов РЖД.

Cтоимость белья в плацкартном вагоне 2018 РЖД

Плата за пользование постельными принадлежностями для поездов отправлением с 1 января 2018 года устанавливается в следующих размерах:
— в плацкартных вагонах РЖД – 138,2 рубля.

Розетки в плацкартном вагоне: схема и где расположены


Схема расположения розеток в плацкартном вагоне

Обычно заряжать телефоны и планшеты можно через розетки в купе проводника. Дополнительно можно купить в дорогу переносные USB аккумуляторы, благо их ассортимент сейчас значительный.
Розетки в самих купе достаточно редкое явление, т.к. объяснение тут одно — дешево, а чаво вы хотели. Потому тут или экономия или удобство.

Часть плацкартных вагонов обычно имеет места с розетками:
второе «купе» (нижние 5, 7 верхние 6, 8)
восьмое «купе» (нижние 29, 31 верхние 30, 32)
боковые нижнее 49 / верхнее 50 (в старых вагонах может найтись на соседних нижн 51 / верх 52)
боковые нижнее 41 / верхнее 42 (в старых вагонах может найтись на соседнем нижн 39 / верх 40)

Ряд сайтов советует брать в дорогу удлинители, но если посчитать стоимость удлинителя, аккумулятора, подключения к мобильному интернету… возможно вся выгода плацкартного вагона потеряется и окажется проще рассмотреть более дорогие варианты.

вернуться к списку

принцип работы и основные рекомендации по использованию

Еще не так давно отхожие места в отечественных вагонах вызывали шок и трепет у неподготовленных пассажиров. Мало того, что старый унитаз в «советских» вагонах неудобен для пользователя, так он еще является центром образования неприятных запахов. Сегодня же на радость путешественникам все чаще встречается биотуалет в поезде, который может стать полноценной заменой стандартному квартирному унитазу. Подробнее о том, как подключить унитаз в квартире можете прочитать здесь.

Что собой представляет старый стандартный туалет в вагоне?

Устаревший вагонный «толчок», по сути, являлся подобием дыры в полу, как у деревянного туалета типа «сортир». С той лишь разницей, что в отверстии унитаза из нержавейки находится выпускной коллектор, заслонка которого открывается путем нажатия ногой на специальную педаль. В результате содержимое унитаза отправляется непосредственно на шпалы пролетающей под вагоном колеи. Нажатие на педаль не только открывает заслонку, но и дает старт смыву стенок струей воды.

Конструкция такого устаревшего унитаза не позволяет пользователю полноценно на него сесть, поэтому поход в туалет для детей и престарелых пассажиров превращалась в трудноисполнимое гимнастическое упражнение. Кроме того фекалии, выброшенные на землю, загрязняют железнодорожные пути. В отличие от такого раритетного отхожего места устанавливаемый в современных вагонах пластиковый биотуалет повышает комфортабельность поездки и делает окружающий мир гораздо чище.

Если в поезде или электричке вместо старого туалета установлен биотуалет, то:

  1. Пользование «гигиенической комнатой» доступно в любой момент, в том числе и во время стоянки или движения по санитарной зоне.
  2. На расположенных рядом с туалетом местах пассажиры не испытывают дискомфорта из-за наличия неприятных запахов.
  3. Видимые пассажиру габариты биотуалета позволяют с комфортом выполнять необходимые процедуры, а скрытые емкости имеют достаточную вместительность для приема отходов на протяжении всего пути следования (36 часов без опорожнения бака).
  4. Система сбора отходов имеет большую степень автономности, высочайший уровень экологичности и лояльности к окружающему пространству, ведь отходы собираются в баки, которые ассенизируются на станциях.

Как работает вагонный биотуалет?

Любое устройство подобного типа, будь то небольшой дачный биотуалет mrlittleideal 24, enviro 10 или биосортир в вагоне, имеют одно единственное предназначение: собирать фекалии в определенную емкость. При этом нужно обеспечить еще и смыв унитаза, герметичность места сбора отходов и отсутствие выхода неприятных запахов. Поэтому вагоны могут иметь различие в количестве имеющихся унитазов и конструкционных особенностей системы их обслуживания, но сам принцип работы биотуалета в поезде везде одинаков: есть емкость с водой, есть унитаз и есть бак, куда стекаются нечистоты.

На первом этапе внедрения в российские вагоны биотуалетов, в период с 2003-го по 2006-й годы, была реализована идея трансформации традиционного туалета в био, допустим biolan. В этом случае к обычному вагонному унитазу из нержавейки были присоединены баки для сбора фекалий. Позже, начиная с 2007-го года, новые и капитально отремонтированные пассажирские вагоны стали комплектоваться более совершенной туалетной системой.

Она состоит из:

  • двух пластиковых унитазов;
  • пары кранов для умывания;
  • двух насосов для подачи воды;
  • системы создания вакуума;
  • обогревающей системы;
  • емкостей для сбора нечистот;
  • электронной системы управления туалетами.

Отличие состоит в том, что пара унитазов имеет общий сборочный бак и систему, в которой с помощью откачивающего насоса создается вакуум. Это помогает быстро эвакуировать фекалии в бак и обеспечивать замкнутость данной системы, что гарантирует отсутствие источающихся запахов.

Встречаются два разных варианта расположения кабин с умывальником и унитазом в обычных вагонах: с противоположных концов вагона и оба с одной стороны вагона.

Так как нечистоты в поезде состоят в большей степени из воды, то в современных вагонных биотуалетных системах применяется химическая очистка фекальных масс. В бак с водой, которая подается на смыв, добавляется жидкость, позволяющая увеличить эффективность утилизации. Под действие этой «химии» от фекалий отделяется вода, которую биотуалет через дренаж выводит за пределы сборочного бака. В итоге в нем остается только та масса, которую вывести на землю не представляется возможным. Это позволяет снизить скорость заполнения бака. Вдобавок эти реагенты «убивают» неприятные запахи.

Пассажирам не нужно знать, как очищается биотуалет в поезде, например separettvilla 9011, ведь эту работу проводят специальные сотрудники железной дороги. На станциях есть специально отведенные места, где есть возможность подсоединить сборочные емкости к канализационной системе и произвести слив накопившихся отходов. Подсоединение производится с помощью шлангов, что снижает риск утечки.

Рекомендации пассажирам: как пользоваться биотуалетом в поезде, чтобы его не сломать?

Пользование биотуалетом в поезде ничем не отличается от использования унитаза в квартире.

После окончания использования унитаза по назначению нужно просто нажать на кнопочку, которая располагается сбоку. Кнопочка эта бывает красного или синего цвета. Нажатие приводит в действие клапан, который в момент открывания издает звук, слегка напоминающий работу реактивного двигателя.

Однако пассажиру мало знать, как смывать биотуалет в поезде – нужно еще придерживаться некоторых правил пользования. Самое главное: в туалет запрещено бросать любые твердые материалы и предметы (туалетную бумагу, женские гигиенические средства или мусор). Для подобных отходов в туалете поезда напротив унитаза установлен специальный сборочный бак. Исключением являются вагоны ВИП-класса, где применяется растворяющаяся туалетная бумага, которую можно без опасения бросать в унитаз.

Выбрасывать бумагу в унитаз separett не рекомендуется по той причине, что сломанный биотуалет на вагоне — инструкция по ремонту починить вряд ли поможет. Производить вмешательство может только специально обученный специалист, который есть далеко не на каждой станции. А во многих новых вагонах и того хуже – находящиеся на гарантии туалетные системы может ремонтировать только представитель компании-производителя.

Игра в рулетку или как узнать вагон с биотуалетом или нет до посадки в него? При покупке билета практически невозможно получить представление о том, будет ли в вагоне биотуалет. Даже фирменные поезда иногда бывают собраны из вагонов разных годов выпуска. И чаще всего стоимость билета в вагон с биотуалетом и без него является идентичной. Если у кассира есть такая информация, то можно поинтересоваться годом выпуска вагона, куда приобретается билет. Почти все вагоны выпуска после 2007-го года оснащены биотуалетами.

Есть совет, как узнать есть ли биотуалет в вагоне, осматривая поезд снаружи. Если смотреть на вагоны производства тверского вагонозавода, то те, у которых есть новые туалеты, можно узнать по окошкам тамбурной двери. Они имеют овальную форму при том, что старые вагоны имели там прямоугольные стекла.

Сегодня, когда даже на расположенной в тайге стройке присутствуют биотуалеты сантрест, посещать в поезде отхожее место старого типа мало кому хочется. Поэтому пассажир, купивший билет в вагон без биотуалета, имеет право сходить в тот вагон, где есть современный туалет и воспользоваться им. Правила перевозок разрешают производить подобные действия.

Если биотуалета в поезде нет

Если поездка предстоит в вагоне без биотуалета, то пассажир может попытаться организовать себе зону для гигиены самостоятельно. К примеру, при перевозке в вагоне инвалида можно использовать биотуалет-кресло, которое позволяет максимально упростить исправления естественных надобностей человека с ограниченными возможностями. Известно, что биотуалет в медтехнике используется достаточно активно, ведь пациенты могут иметь недержание, нарушение координации движения или неспособность самостоятельно преодолеть путь до унитаза. Кресло-туалет очень похоже на инвалидную коляску, но в сидении у него есть емкость для сбора фекалий.

Если везти предстоит детей, то можно взять с собой биотуалет с пакетами, который любят современные туристы. В нем вместо емкости для сбора отходов присутствует пакет из полиэтилена. Если семья занимает полностью купе, то можно рискнуть взять с собой биотуалет portapottiqube 165l 21л или campapotti, его хватит на достаточно продолжительный маршрут. Но слив 21-го литра отходов потребует значительных усилий, поэтому лучше обратить внимание на более компактные модели.

Сегодня цены на портативные биотуалеты уже приблизились к понятию «демократичные», поэтому решение проблемы отсутствия биотуалета в вагоне при желании найти можно.

В будущем все отечественные поезда будут с биотуалетами. Сегодня РЖД уже не имеет права принимать в эксплуатацию вагоны с уборными устаревшего типа. Производители и ремонтники вагонов изучают рейтинг биотуалетов, стараясь поставить в поезда наиболее совершенные системы. Вагоны класса «люкс», «микст» и RIC комплектуют большим, чем два, количеством унитазов. Если используется по унитазу на каждое купе, то может быть установлен индивидуальный биотуалет portapottiqube 165 с индикатором или другой, не объединяющий все туалеты сборочным баком.

Почему больше не стоит бояться мест у туалета в плацкарте и купе | 1520. Все о ж/д

Так исторически сложилось, что места у туалета считаются самыми плохими – как в плацкартных, так и в купейных вагонах. Однако я не боюсь их брать и иногда выбираю сознательно. В этом тексте я объясню, почему.

Места у туалета в плацкартном вагоне – это места, расположенные в последнем отсеке (с 33 по 38), в купейном – в последнем купе (с 33 по 36). Они считаются плохими из-за возможного запаха из туалета или неприятных звуков. В частности, от хлопающей двери. Но, мне кажется, что это все больше и больше остается в прошлом.

Судите сами. Согласно последнему отчету Федеральной пассажирской компании, на конец 2018 года 59,6% вагонов были оборудованы экологически-чистыми туалетами. Это значит, что вероятность попасть в вагон без биотуалета сегодня ниже, чем в вагон с биотуалетом. Но разберемся с каждым типом вагона отдельно.

Биотуалеты в составе фирменного поезда «Экспресс»

Биотуалеты в составе фирменного поезда «Экспресс»

Двухэтажные вагоны

В двухэтажных вагонах бояться последних купе вообще не стоит. Туалеты в большинстве таких вагонов расположены в пространстве между первым и вторым этажами и не имеют общих перегородок с купе.

Коридор и купе второго этажа двухэтажного вагона. Фото: Кирилл Балберов.

Коридор и купе второго этажа двухэтажного вагона. Фото: Кирилл Балберов.

Исключение составляют разве что штабные двухэтажные вагоны, где есть туалеты на первом и втором этаже. Но я неоднократно ездил за стенкой от туалета в таком вагоне и ответственно заявляю, что абсолютно никакого дискомфорта соседство не вызывает. Звукоизоляция и вентиляция сделаны так, что вам абсолютно ничто не будет мешать.

Плацкартные вагоны

Новые плацкартные вагоны сегодня производятся так, что оба туалета расположены в конце вагона, со стороны нерабочего тамбура, то есть там, где нет проводника. Недавно я ехал в таком вагоне на 35-м месте.

Хорошая новость заключается в том, что никаких неприятных звуков или запахов из туалета не доносится. Но есть и плохая. В таких вагонах почему-то до сих пор делают двери, у которых есть ручка и которые хлопают. Поэтому, если вы спите чутко, то звук вам будет мешать. Зато на 35-м месте есть перегородка между полкой и проходом, благодаря чему ваши ноги не будут задевать все проходящие мимо.

Мой личный выбор – я лучше поеду на 35-м месте, чем на любом верхнем. Дополнительным бонусом будет то, что если вагон не населен на 100%, то свободные места с наибольшей вероятностью будут именно в последнем купе. За счет этого поездка будет спокойнее и с минимальной плотностью «населения» вагона.

Кстати, иногда РЖД устраивает акции, при которых, как правило, распродает места на верхние полки в последнем отсеке плацкарта.

Купейные вагоны

К сожалению, среди купе гораздо чаще, чем среди плацкартов, встречаются не новые, а прошедшие капитальный ремонт старые немецкие вагоны с «шоколадными» стенками. Капитальный ремонт предусматривает и установку биотуалета, и кондиционера, однако шумоизоляцию там не улучшают. Из-за этого на 35-м месте вы будете слышать если не все, то многое из того, что происходит в туалете. Неприятные запахи вам тоже обеспечены.

На этапе покупки билета понять – будет вагон новый или прошедший капитальный ремонт – все еще нельзя.

Вы ни за что не угадаете, что это за вагон, пока не придете в него. Скриншот: сайт РЖД

Вы ни за что не угадаете, что это за вагон, пока не придете в него. Скриншот: сайт РЖД

Но если вы берете билет в фирменный поезд, то не сомневайтесь, вагон будет новым. А там все перечисленные «болезни» «вылечены». Это будет купе с хорошей шумоизоляцией, где вас не будут преследовать неприятные запахи.

Как и в случае с плацкартом, есть бонус – вероятность ехать не в полном купе, если оно последнее, куда выше, чем в других.

за что мы ненавидим поезда

Мария Рудницкая

читала комментарии

Профиль автора

Мы уже рассказывали о попутчиках, с которыми ни за что не хотели бы оказаться в одном вагоне.

С читателями Т—Ж случались и другие неприятные истории. В поездах их обворовывали, они изнывали от жары и холода, ехали без электричества и не могли попасть в туалет. Еще к ним приставали проводники и мешали спать пьяные дембеля. Делимся в этой подборке их удивительными рассказами.

Причина № 1

Невероятная скука

What It
купил тапки втридорога

Ни одно путешествие не могу назвать приятным. Соседи грызут семечки, и ты всю дорогу слушаешь это щелканье. Громко обсуждают всякую ерунду. Дети орут, бегают, прыгают по вагону, подходят, трогают твои вещи, а их родители ничего не говорят.

Нет кондиционера, на боковых местах нет розеток. Если вагон обычный, то телефон заряжаешь, стоя рядом с ним около бойлера, как дурак. Полки короткие. Если рост больше 170 см, спать неудобно: ноги свисают, поэтому приходится их поджимать, а одеяло спадает.

Еще в вагонах постоянно воняет. Связи нет. Невозможно даже позвонить, не говоря уже об интернете. Скучно: от чтения устаешь, от музыки устаешь, устаешь от всего. Иногда в качестве развлечения подходят полицейские и спрашивают, куришь ли ты, есть ли кальян или вейп.

Невозможно нормально поесть и умыться. Вода в туалете холодная, все разбрызгивается, тесно, неудобно. Ехать два дня без душа — то еще удовольствие.

Один раз в казахском поезде меня обманул проводник. Я хотел купить тапочки, а цены у них были в тенге. Спросил, сколько будет в рублях. Он назвал слишком высокую цену для такого товара. Но я купил, деваться было некуда. Потом уже увидел в поезде наклейку с примерными ценами в рублях. Проводник запросил почти в два раза больше.

Я бы все простил, но скорость, с которой едет поезд, — это просто невыносимо. Очень, очень медленно!

Причина № 2

Ведро вместо туалета

Ехали группой в лагерь в Сочи. Тогда только пустили двухэтажные поезда. Я не могла поверить своему везению: кондиционер, три биотуалета, купе на втором этаже, раздельный сбор мусора.

Все было хорошо в первые несколько часов. Потом отключили электричество. Вместо биотуалетов — по ведру в каждой кабинке. Света нет, кондиционера нет, все окна литые, не открываются. Температура днем приближалась к +28 °С или еще выше. На втором этаже скапливался горячий воздух. Выходишь на улицу на станции — километровые очереди в туалет и палящее солнце. Почти сутки ехали в таком режиме, пока все не заработало.

Причина № 3

Потерявшиеся дембеля

Поехала в отпуск к дедушке в Кисловодск. Был единственный вариант — транзитный поезд через Украину. По времени он идет дольше, две проверки на границах, но не это самое прекрасное.

В начале плацкартного вагона разместился отряд демобилизованных: 8—10 человек, два купе и боковые рядом. В конце вагона, может, и не беглые, но люди весьма специфичные, 6—7 человек. Обнажили всевозможные купола, как только погрузились.

Мое место было посередине вагона, в закутке. «Специфичные» с дембелями поделили сферы влияния и не пересекались.

Первые пили и дрались на своей половине. Порезали кого-то в туалете и выломали там дверь. К ним пришли барышни из соседнего вагона, а на ночь все переползли на территорию барышень.

Дембеля пили и пели на своей половине. На удивление вежливо поджимали висящие в проеме ноги в дырявых носках. Ночью один дембель свалился с верхней боковой полки в проход. Полез обратно к себе на полку и наступил товарищу с нижней боковушки на лицо. Завязалась вялая перепалка, но все быстро заснули обратно.

В три часа ночи один из дембелей проснулся, потерялся и пошел искать своих. Разбудил меня, хрипло звал: «Толян! Толян!» Удивительно, но моя фраза «Я не Толян, иди спать и не шуми» его быстро успокоила, и он ушел к себе.

Причина № 4

Полицейский, которые принимает тебя за преступницу

В 18 лет ехала из Новосибирска в Ташкент к родне. Маршрут знакомый. Неожиданности начались, когда заело камеру хранения. Времени впритык, но я успела.

Проводник — такой мерзавец-интеллектуал. Приставал всю дорогу, швырял мятые купюры и доказывал, что ни одна не устоит перед такими деньгами. Я все-таки устояла, но поплатилась.

В Южном Казахстане, уже ближе к Ташкенту, в купе ввалился полицейский и заявил, что я по всем приметам похожа на преступницу в розыске. Начал шмон, перевернул чемодан. Держалась как могла. Попугали и отпустили, даже без потерь.

Причина № 5

Отвратительный запах копченой рыбы

10 лет назад я уезжала на поезде от родителей. В большой город, навсегда. Попался новейший вагон, классная соседка-ровесница, мы вдвоем в купе. Я решила: это знак, что в новой жизни все будет идеально.

Ночью в вагон вошла бабушка в огромной шубе, «дыша духами и туманами». Удушливыми, залежалыми советскими духами. На станции она купила копченую рыбу и долго, медитативно ее ела, а потом оставила на столе. Хорошее отопление усугубило ситуацию. Я решила, что это знак: новая жизнь не будет розовой.

Причина № 6

Украденные вещи

В поезде Москва — Санкт-Петербург меня обокрали. Это было в 2002 году, если не путаю.

Я ехал в купе еще с тремя попутчиками. Ночью, когда все спали, у меня украли сумку, которую я аккуратно и предусмотрительно положил перед сном себе под ноги. Ловкачи: вытащили сумку так, что я и не почувствовал ничего.

Проснулся от того, что дверь в купе была приоткрыта. Чуйка сработала, сразу понял, что сумки нет. Выскочил из купе. Увидел двух озирающихся по сторонам кавказцев в другом конце вагона, возле туалета. Решил подойти сначала к проводнику. На мой рассказ она невозмутимо ответила: «Поищите в туалете». Как будто знала, где моя сумка. Я обнаружил пропажу, но в ней уже не было ценностей. Обидно и противно. К счастью, деньги лежали в другом месте, их не нашли.

Я помню, как закрывал купе на заглушку изнутри. Видимо, кто-то из моих соседей помог. К проводнику тоже много вопросов: скорее всего, она в теме и в доле с ворами.

Причина № 7

Шумные соседи

Squid
напугал туристов

Ехал из Петербурга в Москву на двухэтажном поезде. Почти весь вагон занимали китайцы. Они громко разговаривали, пытались включить свет ночью, но фраза Turn off the light, blyat исправила ситуацию. Благо выгляжу я не очень приветливо, хотя и добрый.

Утром китайцы дали мне тульский пряник. Думал, угостили. Позже узнал, что это был мой пряник: китайцы смели все со стола, а утром их загрызла совесть.

Причина № 8

Вагоны, в которых нечем дышать

Ехала из Омска в Уфу летом. Жара в вагоне стояла несусветная. Плацкарт. Окна все забиты, только в паре мест приоткрылись до щели.

Мое купе комфортом не отличалось. Температура в вагоне показывала +31 °С ночью. Не знаю, как спали остальные, но я всю ночь провела в тамбуре. Пыталась слиться с прохладными поручнями. Коробка смерти.

Причина № 9

Цыганский табор в грязном вагоне

1990-е. В Сочи паника, потому что обещали смерч. Билетов с курорта осталось мало. Нашей семье удалось купить билеты в разные вагоны. Бабушка-диктатор запретила покупать постель. Сидишь на грязном матрасе, маленькая девочка, одна, а вокруг чужие дяди-тети едят яйца и колбасу.

В другой раз ехала из Москвы в Петербург на ночном поезде. Это был старый поезд с тонким ароматом «сортир и грязная конюшня». Почти все обругали вонь вслух, а проверять ситуацию в туалете решился не каждый. Я терпела до Петербурга. Примотала к себе сумку, чтобы проснуться, если будут красть, и с головой укрылась простыней. Надеялась уснуть, но та ночь была бессонной.

Причина № 10

Храпящие попутчики

vik ber
всю ночь ворочалась

Ехали с парнем на ночном поезде из Москвы в Петербург. Решили сэкономить на «Сапсане». Это было самой большой ошибкой.

На улице +27 °С, в поезде +33 °С. Две женщины на верхних полках храпят так, что у меня чуть не началась виброболезнь. Мы шумно ворочались на своих местах. Одна из них произнесла: «Вы что, молодежь, охамели? Неженки какие, мешаем мы им… Имейте уважение!»

Причина № 11

Поезда без кондиционеров и обогревателей

В прошлом году мы с подругой ехали на поезде из Петербурга в Витебск. На улице была тридцатиградусная жара. Страшно было представить, какая температура в поезде.

Все изнемогали от духоты. Бабушки сидели в легких халатиках и ворчали, поедая бутерброды с колбасой. Дети голышом бегали по вагону. Дышать было нечем, у всех струился пот. Кондиционеров не было.

На столиках стояли бутылки с нагретой водой. Нам оставалось поливать этой водой одежду, чтобы почувствовать себя лучше. Она высыхала мгновенно. Ситуация была похожа на какую-то российскую комедию.

На обратном пути я решила выбрать сидячие места. Предположила, что там будет свободнее и прохладнее. Так оно и было. Ночью стало холодно, а теплой одежды у меня не было. Попросила проводника дать хотя бы старую простынку, чтобы я могла закутаться. Он ответил: «Пледов не выдаем». Заставляла себя засыпать, чтобы легче перенести дорогу, но от холода просыпалась каждый час.

Затем в вагон пришли кричащие дети с корзинками. Они разговаривали, пересаживались, хохотали, верещали. Мне казалось, что до Петербурга живой и здоровой не доеду.

С того момента ненавижу поезда еще больше, чем раньше. Хотя со стороны ситуация больше смешная, чем страшная.

Изумительная история 19.01.18

Женщинам стало душно в поезде, и они засудили перевозчика

Причина № 12

Ночной кутила с ножом в руке

Однажды в студенческие времена я отправился домой на каникулы. Удалось купить себе и спутнице билеты по удивительно низкой цене — на 60% ниже обычной. Мы не обратили внимания на детали и шутили над нулевым номером вагона и тем, как же нам повезло. Первый звоночек прозвенел, когда в 12 часов ночи объявили, что зал ожидания на Белорусском вокзале закрывается на ночь.

Пришлось идти в зал ожидания пригородных поездов: наш поезд отправлялся в 3 часа. Это было круглое помещение с несколькими входами, и в него пытались попасть бездомные. Охранников было меньше, чем входов. Мы 3 часа смотрели на уникальное состязание: команда в темной форме старалась не пропустить бедолаг в тепло, а другая команда атаковала одновременно с разных направлений. При успешной попытке проникновения пыталась спрятаться в укромном уголке и закрепить успех.

В 3 часа ночи мы сели в плацкартный вагон. Наивно надеялись поспать. Но один персонаж в соседнем отсеке пожелал кутить. Он напился и то признавался в вечной дружбе своим вынужденным собутыльникам, то предлагал свои услуги для немедленной расправы над их врагами, то начинал их ненавидеть. Все это громко и нецензурно.

Апофеозом стали его прогулки по вагону с громким матом, угрозами пассажирам и кухонным ножом в руке. Было не до сна. Через некоторое время подоспели сотрудники полиции. Они не без труда скрутили буйного люмпена и поволокли за ноги к выходу. Он извивался и собрал головой все углы и выступы плацкартного вагона. Хоть что-то хорошее.

Причина № 13

Стирка детских вещей в туалете

Лет двадцать ездила на поездах в свой родной город. Два раза в год по 40 часов в плацкарте. Скучновато, грязновато, но терпимо. Две поездки неприятно запомнились.

Один раз мое место было в последнем отсеке возле туалета. Воняет, и ночью хочется прибить идиотов, хлопающих дверью со всей дури.

Второй раз со мной в вагоне ехал цыганский табор. Они ничего плохого не делали, от дембелей больше шума и домогательств. Но все багажные полки были забиты их огромными баулами, а туалет постоянно занят из-за постирушек детской одежды.

Причина № 14

Непредсказуемый сервис

Периодически катаюсь в один город на сидячих местах. Тип вагона и маршрут один и тот же. В одну сторону идет классный новый вагон с мягкими креслами и кондиционером. В обратную — советский деревянный вагон с раздолбанными сиденьями. И так постоянно.

Причина № 15

Места у туалета

Однажды ехала из Новороссийска в Саранск в плацкартном вагоне, на верхнем боковом месте возле туалета. В вагоне было очень жарко, а боковое место — рядом с окном. Находиться там было невозможно. Я доплатила проводникам, чтобы меня переселили в купе.

Меня переселили, но в купе пришли люди, которые купили там места. Тогда меня переселили в купе проводников. Я плохо себя чувствовала, и на станции мне вызвали врача. Оказалось, высокая температура. Думаю, перегрелась. По приезде домой еще три дня лежала.

Причина № 16

Белая горячка у соседа

moschka.mo
ехала в вагоне с пьяницей

Ехали из Томска в Иркутск в плацкарте. 36 часов в пути. В соседнем купе у мужчины ночью началась белая горячка: орал, плевался, бросался предметами. Проводник до последнего не хотел вмешиваться, делал вид, что ничего не происходит. Пассажиры подняли кипеж, вызвали полицию. Пьяницу скрутили и высадили на ближайшей станции.

Причина № 17

Долгие пересадки и сон на третьей полке

Бабушка жила на границе Тверской и Новгородской областей. От областных центров — примерно по 300 км, мачтовые сосны и болота — на десятки верст вокруг. Асфальта не было, лесовозы разбивали «направления» в хлам.

Сегодня до бабушки всего 370 км на машине. Но маршрут до нее в 1990-х, когда авто еще не было, выглядел так:

  1. Час до райцентра на скотовозе.
  2. Два часа электричкой до Москвы.
  3. Ночной поезд с общими вагонами до станции Сонково Савеловского направления.
  4. Ночная пересадка в поезд с парой вагонов. В нем не хватало места всем желающим, поэтому мы с отцом ютились на третьем багажном ярусе.
  5. Прибывали в 4 часа ночи. Первый автобус шел через 4 часа, поэтому — гостиница возле станции. Можете вообразить, что она собой представляла.

Путь занимал почти сутки. С тех пор меня ничем не проймешь.

Как грамотно и без проблем путешествовать по России на поездах?

Как грамотно и без проблем путешествовать по России на поездах?

Коридор плацкартного вагона фирменного поезда Москва – “Сочи” Адлер

Так получилось, что каждое лето и иногда зимой я ездила на поезде из Эстонии в Россию и обратно, проделывая долгий путь примерно в 4 000 км. Раньше, будучи студенткой, я ездила одна и максимально использовала это время для того, чтобы выспаться. Познакомившись с соседями по купе и попив с ними чаю, я залезала на верхнюю полку, читала несколько страниц какой-нибудь книги и засыпала под монотонный стук колёс – что могло быть лучше?!

В то время ещё не было возможности купить билеты на российский поезд с помощью интернета и кредитной карточки или в турбюро, поэтому мы ездили в Москву наугад. Будут билеты — поедем дальше, а если не будет — придётся искать в Москве ночлег… Из-за этого несколько раз приходилось трястись в плацкартном вагоне на верхней полке возле туалета (обычно эти места последние, т.к. их никто не берет). Это самое неудобное место для сна: гуляющие туда-сюда пассажиры постоянно хлопают дверьми, дышать тяжело из-за дыма сигарет из тамбура, возле дверей дует больше, чем в других местах вагона. Из этого следует первый совет – по возможности, в плацкартном, да и в купейном вагоне не покупайте места возле туалета.

Боковое место плацкартного вагона. Поезд “Роза Донбасса”

Боковые места в плацкартном вагоне неудобны тем, что там очень мало места для багажа (приходится поднимать багаж высоко вверх), а также мало места для сидения и сна. При поездке в плацкартном вагоне не советую покупать билеты в первый отсек, там нет лесенки для того, чтобы подняться на верхнюю полку. Лучше всего покупать билеты в начале вагона,  там прохладнее в жару и не так дует в холод. К тому же вы будете ближе к проводнику и к самовару с кипячёной водой.

Мне приходилось несколько раз переплачивать за билет, покупая дорогостоящее место в купе «с едой», где из еды была лишь лапша быстрого приготовления, малюсенький кусочек сыра в фольге и кусочек хлеба. Я была вынуждена покупать эти места, т.к. других свободных мест уже не было. Из-за этого не стоит переплачивать деньги и покупать билет в купе, в цену которого включена еда. Вам всё равно придётся потратиться дополнительно, чтобы купить себе нормальную еду. Если Вы все-таки хотите купить билет в купе «с едой», то советую уточнить, что все-таки входит в меню.

Знаменитый и как-то по особенному вкусный чай подстаканники в поездах. К сожалению, в поезде Таллинн-Москва их уже нет. Там подают чай и кофе в безликих белых кружках.

Путешествуя по России, документы и деньги всегда нужно иметь при себе. Никогда не оставляйте их без присмотра, какими бы милыми ни казались соседи по вагону. Если спите —  документы должны быть под подушкой или на теле, идёте в туалет — не забудьте взять их с собой. Лучше всего положить документы и большую сумму денег во внутренний карман одежды, в которой находитесь в вагоне. Также можно приобрести специальную маленькую сумочку для документов и не расставаться с ней в течение всей поездки.

Советую также на ночь отдавать проводнику одолженные на время стакан и ложку. Со мной был случай, когда проводника не было на месте в тот момент, когда я отправилась вернуть ей стакан и ложку, и я оставила их на своём столике в плацкарте. Утром стакана не было. Я вспомнила, что соседи по плацкарту вышли ночью на какой-то станции и, видимо, решили продолжить начатое в поезде знакомство с помощью моего стакана. Возмещать ущерб, нанесённый Российской железной дороге, пришлось, конечно, мне самой. Причём сам стакан стоил немного, а вот всем известный подстаканник, в котором он стоял – значительно дороже.

Типичная картина на зимнем рейсе поезда Таллинн-Москва — снег на окне купейного вагона. О температуре в купе и говорить не хочется. Опытные путешественники знают, что на этом поезде надо заблаговременно закрывать окна матрасами.

Путешествуя по России на поездах, следует самим позаботиться о своей гигиене. Возьмите с собой влажные салфетки, туалетную бумагу, мыло, тапочки и сменную одежду в которой было бы удобно спать. На

некоторых маршрутах желательно прихватить с собой и спальное белье.

Важная информация, которая известна далеко не всем — с имеющимся действительным билетом на поезд посещение туалета на московских вокзалах бесплатно. Лично для меня это стало неожиданностью.

Как правило, путешествовать на поездах интересно и дешево, но иногда на это просто нет времени. В этом случае советую воспользоваться услугами российских авиалиний.

“Самовар” в плацкартном вагоне поезда Адлер-Томск

С лета 2011 года российская авиакомпания Utair открыла линию Таллинн-Москва. Из-за удобного графика полетов (ежедневный рейс Таллинн-Москва — отправление в 5.20, Москва-Таллинн — в 21.20), можно успеть на внутрироссийский поезд в этот же день (большинство дальних поездов отправляются из Москвы после обеда). Самолёты Utair прибывают и отправляются из аэропорта Внуково, оттуда же можно продолжить поездку во многие города России.

Запоминающихся и безопасных поездок на поездах в России!

 

Фото © Сайт поезда Адлер-Москва, Maximaximax, Струнин В.С., szhaman

 

Сокращения типов вагонов и классов обслуживания

Тип вагонаКласс обслуживанияПримечание

Вагоны класса "Люкс" (VIP)

Люкс

2-местные купе
с местами для лежания
в вагоне 8-12 мест

 

1 А (4 купе и бар),

1 И (5 купе),

1 М (6 купе)

Душ, биотуалет, умывальник, кондиционер в купе.

Раскладной диван шириной 120 см и верхнее место шириной 90 см, кресло.

Тариф указан за все купе. Продается только целое купе (в купе возможно оформить проезд на 1 или 2 взрослых пассажиров). Провоз ребенка до 10 лет во внутригосударственном сообщении бесплатно.

Вагон повышенной комфортности (рацион питания, санитарно-гигиенический набор, пресса, белье).

Вагон с услугой перевозки животных.

Вагоны СВ или РИЦ (2-местные)

СВ

2-местные купе
с местами для лежания
в вагоне от 10 до 20 мест

 

 

1 Б (с возможностью проезда не более одного пассажира),

1 Э

Кондиционер, биотуалет в вагоне.

Вагон повышенной комфортности (рацион питания, санитарно-гигиенический набор, пресса, белье).

Вагон с услугой перевозки животных.

Кондиционер, биотуалет в вагоне.

Белье входит в стоимость проезда.

Вагон с услугой перевозки животных.

1 Л

Кондиционер в вагоне

Наличие биотуалета не гарантировано.

Белье входит в стоимость проезда.

Вагон с услугой перевозки животных.

1 Д (турист)

Кондиционер в вагоне

Наличие биотуалета не гарантировано.

Белье входит в стоимость проезда.

Поезд "СТРИЖ"

1 Э

Душ, умывальник, биотуалет в купе. Кондиционер в вагоне.

2 спальных места. Нижнее спальное место трансформируется в 2 сидения.

Вагон с услугой перевозки животных.

Телевизор с возможностью выбора фильмов.

Вагон повышенной комфортности (рацион питания, санитарно-гигиенический набор, пресса, белье входит в стоимость проезда).

1 Е (с обязательным выкупом всех мест 1 или 2 пассажирами)

Купейные вагоны (К)

К (Купейный)

4-местные купе с местами для лежания
в вагоне от 32 до 36 мест

2 Э

Вагон повышенной комфортности (рацион питания, санитарно-гигиенический набор*, пресса*, белье).
Кондиционер, биотуалет в вагоне.

Вагон с услугой перевозки животных.

*кроме двухэтажных вагонов

2 Б

Вагон повышенной комфортности (рацион питания, санитарно-гигиенический набор, пресса, белье).
Кондиционер в вагоне.

Наличие биотуалета не гарантировано

Вагон с услугой перевозки животных.

Кондиционер, биотуалет в вагоне.

Белье входит в стоимость проезда.

Вагон с услугой перевозки животных.

Кондиционер в вагоне

Наличие биотуалета не гарантировано

Белье входит в стоимость проезда.

Вагон с услугой перевозки животных.

2 Л

Кондиционер и биотуалет отсутствуют.

Белье входит в стоимость проезда.

Вагон с услугой перевозки животных.

2 Д (турист)

Наличие кондиционера, биотуалета не гарантировано.

Белье входит в стоимость проезда.

Плацкартные вагоны (П)

П (Плацкартный)

вагон открытого типа с местами для лежания
в вагоне от 52 до 54 мест

Кондиционер, биотуалет в вагоне.

Кондиционер в вагоне.

Наличие биотуалета не гарантировано.

Кондиционер в вагоне.

Наличие биотуалета не гарантировано.

Вагон с услугой перевозки животных.

Кондиционер и биотуалет отсутствуют.

Вагон с услугой перевозки животных.

Кондиционер и биотуалет отсутствуют.

(Для перевозки организованных групп детей на базе купейного вагона)

Кондиционер, биотуалет в вагоне.

Вагоны с местами для сидения (С)

Вагон с местами для сидения улучшенной компоновки мест

1 Р

Вагон повышенной комфортности (рацион питания, санитарно-гигиенический набор, плед).

Кондиционер, биотуалет в вагоне.

1Р (поезд Стриж)

Вагон повышенной комфортности (рацион питания, санитарно-гигиенический набор, комплект печатной продукции).

Кондиционер, биотуалет в вагоне.

1Р (двухэтажные поезда)

Вагон повышенной комфортности (рацион питания, санитарно-гигиенический набор, комплект печатной продукции, плед).

Кондиционер, биотуалет в вагоне.

1В (с индивидуальным размещением и обязательным выкупом всех мест)

Вагон повышенной комфортности (рацион питания, санитарно-гигиенический набор, комплект печатной продукции, плед).

Кондиционер, биотуалет в вагоне.

Вагон с услугой перевозки животных.

Вагон с местами для сидения на базе спального пассажирского вагона с 4-местным купе

Вагон повышенной комфортности (рацион питания, санитарно-гигиенический набор, плед).

Кондиционер, биотуалет в вагоне.

Вагон с местами для сидения стандартной компоновки

Вагон повышенной комфортности (санитарно-гигиенический набор).

Кондиционер, биотуалет в вагоне.

Кондиционер, биотуалет в вагоне.

Кондиционер в вагоне.

Наличие биотуалета не

гарантировано.

Вагон с услугой перевозки животных.

Кондиционер в вагоне.

Наличие биотуалета не

гарантировано.

Наличие кондиционера, биотуалета не гарантировано.

Вагон с услугой перевозки животных.

Наличие кондиционера, биотуалета не гарантировано.

Мотор-вагонный подвижной состав

Вагон с местами для сидения улучшенной компоновки мест

1 С

Кондиционер, биотуалет в вагоне.

Вагон с местами для сидения стандартной компановки

Кондиционер, биотуалет в вагоне.

Кондиционер в вагоне.

Наличие биотуалета не

гарантировано.

Вагон с услугой перевозки животных.

Наличие кондиционера, биотуалета не гарантировано.

Наличие кондиционера, биотуалета не гарантировано.

Вагон с услугой перевозки животных.

Наличие кондиционера, биотуалета не гарантировано.

Общие вагоны

О (Общий)

вагон открытого типа с местами для сидения.

3 О

Кондиционер и биотуалет отсутствуют.

Вагон с услугой перевозки животных.

З В (без указания номеров)

Кондиционер и биотуалет отсутствуют.

Какие места являются самыми лучшими в плацкартном вагоне

Путешествие в плацкартном поезде — это одно из самых распространенных видов передвижения у россиян. Отметим, что плацкартный поезд — это особенность именно российских железных дорог. И в отличие от тех же купейных, плацкартные места бывают хорошие и не очень. Опытные путешественники знают о плацкартных поездах достаточно много и выбирают места исходя из личного опыта. Однако, для тех, кто не знает какие места являются самыми лучшими в плацкартном вагоне написана данная статья. 

План плацкартного вагона — схема мест в плацкартном вагоне

 

Лучшие места согласно данной схемы — это места 1, 2, 3, 4 (отмечены светло зеленым). Лучшие они по следующим причинам:

Места 53 и 54 практически всегда недоступны для продажи — видимо, это какой-то резерв. По крайне мере не них чаще всего располагается склад одеял. А значит те, кто едут в первой секции не имеют боковых соседей — почти купе. Кроме того, совсем рядом расположено купе проводника, что не только говорит об удобстве, но и о том, что рядом расположенный туалет будет чистым или по крайне мере без запаха. Кроме того, рядом расположен котел с горячей водой, что особенно полезно при приготовлении чая и еды, так как меньше риск что-то пролить. Также рядом с бойлером расположено окно, в которое можно посмотреть и размять ноги. В конце концов из первой секции можно раньше выйти и вещи нести ближе всего. В общем места 1, 2, 3 и 4 — это лучшие места в плацкартном вагоне. Именно поэтому они достаточно часто заняты, ведь их покупают в первую очередь именно опытные путешественники на плацкартных поездах.

Второе место занимают места: с 5 по 32 включительно. Это все не боковые места, кроме первой и последней секции. Это просто хорошие плацкартные места. На схеме они отмечены желтым цветом.

Третье место делят не боковые места у туалета (33, 34, 35, 36) и «боковушки» не у туалета (с 39 по 52 включительно). Тут вопрос выбора, ведь «боковушки» имеют свои недостатки, а места в последней секции — свои.

Что плохого в боковых местах:

  • Место сна и место еды — это одно и то же место, так как нижнее спальное место трансформируется в стол. Это неудобно, особенно если на верхней и нижней полках едут незнакомые люди.
  • Проходящие мимо постоянно задевают пассажира «боковушки», что не позволяет комфортно спать. Если в поезде есть дети, то они также часто дотрагиваются, не позволяя расслабиться.
  • В случае отдыха пассажиров не боковушек ноги обязательно будут находится близко к лицу того, кто располагается на боковушке, что может не позволить уснуть или просто отдохнуть.
  • Ограниченная длина спального места не позволяет людям с большим ростом вытянуться и спокойно поспать

Не боковые места у туалета (33, 34, 35, 36) также имеют свои недостатки, которые связаны в первую очередь с наличием туалета:

  • дверь в туалет постоянно открывается — закрывается, это не позволяет не только отдохнуть, но и зачастую просто заснуть
  • запах, который исходит из туалета не позволяет поесть

Какой вариант хуже — личный выбор каждого.

Однозначно самый плохой вариант — это боковые места у туалета (37 и 38 места). Они сочетают в себе недостатки как «боковушек», так и мест у туалета. Такие места покупают в самую последнюю очередь.

 

Отдельно стоит поговорить о верхних и нижних местах. Тут однозначного мнения нет. Перечислим плюсы и минусы верхних и нижних мест.

  • Верхние места позволяют отдохнуть и выспаться, не отвлекаясь на перерывы на обед соседей. Те, кто едут на нижних местах должны уступать место тем, кто хочет покушать с верхних полок.
  • Под нижние места можно убрать багаж, не опасаясь за его безопасность. Дотянуться до третьей полки могут не все и тяжелые вещи туда действительно тяжело поставить. Однако так бывает, что в нижнюю полку помещаются вещи обоих пассажиров.
  • На нижних местах безопаснее спать детям, так как они оттуда не упадут. На верхних местах в вагонах сделаны специальные ограждения, препятствующие падению.
  • Забраться на верхнюю полку бывает достаточно сложно, особенно людям в возрасте и женщинам. Но детям больше нравится спать именно сверху.

 

Больше всего верхние места предпочитают именно мужчины, которые хотят выспаться или просто отдохнуть, так как забраться на верхнюю полку для мужчин не составляет труда, и соседи не беспокоят, когда хотят поесть.

90 000 ночных поездок на поезде ÖBB Nightjet от 29,90 евро

Купе в купе оборудованы 4 или 6 спальными местами. Они подходят для групп, семей или индивидуальных путешественников, которые ценят привлекательную цену. На каждом диване есть одеяло и простыня, а также свежая подушка. Ванные комнаты и туалеты находятся в вагоне. Небольшой завтрак включен в стоимость билета.

В стоимость билета входит:
Вечером: Минеральная вода
Утром: Услуга пробуждения и легкий завтрак

Дополнительные напитки и закуски можно получить за отдельную плату в поезде.Они доступны из меню, разложенного в каждом купе.

Частное купе в купе
Для большего уединения в купе купе в поезде ÖBB Nightjet можно забронировать «частное купе» для 1–6 человек (1–3 взрослых, макс. 5 детей до 14 лет). лет) за фиксированную плату от 99 евро для всех пассажиров

Женское купе
Для женщин, путешествующих в одиночку, предусмотрены специальные женские купе.Место в этом диапазоне должно быть зарезервировано не позднее, чем за 4 дня до поездки в DB Reisezentrum (DB Travel Center), лицензированном туристическом агентстве Deutsche Bahn или по телефону горячей линии Deutsche Bahn +49 30 2970 (стоимость согласно тарифам оператора). тариф).

Купе для инвалидных колясок
Для людей с ограниченной подвижностью (инвалидов-колясочников) на многих маршрутах имеется вагон с боксом для инвалидных колясок и примыкающим санитарно-гигиеническим помещением

  • NJ 490/491 Вена - Гамбург
  • NJ 40490/40421 Вена - Амстердам
  • NJ 420/421 Инсбрук - Амстердам
  • NJ 40420/40491 Инсбрук - Гамбург
  • NJ 470/471 Берлин - Цюрих HB
  • NJ 50490/425 Вена - Брюссель

В этом специальном купе есть место для человека, путешествующего в инвалидной коляске, и одного сопровождающего лица.
По желанию пассажира плацкартное место в поезде может быть преобразовано в кушетку с постельным бельем из спального вагона и завтраком по меню за дополнительную плату. Пожалуйста, бронируйте этот интервал заранее. Льготный билет для сопровождающего лица и доплата за место доступны только в поезде.

Такое место должно быть забронировано заранее в DB Reisezentrum (DB Travel Center), лицензированном туристическом агентстве Deutsche Bahn или по телефону горячей линии Deutsche Bahn +49 30 2970 (стоимость согласно тарифу оператора).

.90,000 Исследование: недоступная железная дорога — главный барьер для получения и сохранения работы

Согласно новому исследованию, недоступная железнодорожная сеть является основным препятствием для британских людей с ограниченными возможностями в получении работы.

Поиск, получение и сохранение работы во многом зависят от ощущения, что путь к ней будет надежным, свободным от неприятных неожиданностей и без стресса. Декабрьский отчет британской организации Леонарда Чешира под названиемGet On Board 2020 был написан на основе подробных интервью с 20 взрослыми гражданами с ограниченными возможностями из Англии, Уэльса и Шотландии. Это показывает, что их доверие к отечественной железнодорожной инфраструктуре находится на очень низком уровне.

Чувство несправедливости 9000 9

Целых 41 процент. На вокзалы можно попасть только по лестнице, что, конечно, ограничивает возможности для инвалидов-колясочников, проживающих в этом районе. Другие барьеры включают нет надлежащей возможности бронирования билетов, нет информации опроезд по маршруту, отсутствие приспособленных туалетов и мест в поездах для людей в инвалидных колясках.

Недоступность железных дорог также усугубляет социальные и медицинские проблемы британцев с ограниченными возможностями. 22 процента опрошенных говорят, что чувствуют себя изолированными из-за недоступности, 21 процент. об ухудшении психического здоровья, 18 процентов о снижении физической активности. 15 процентов опрошенных не смогли поехать на поезде с семьей или друзьями и хорошо провести время в кинотеатре или парке.

Однако самой большой проблемой являются отношения с бортпроводниками при получении помощи. Речь идет о расширении пандуса для людей в инвалидных колясках - при посадке и выходе из поезда. Бывает, что эти люди, несмотря на то, что забронировали услугу заранее, остаются на перронах. Еще более неприятна ситуация, когда человек в инвалидной коляске, увидев свою станцию ​​за окном, остается в поезде, потому что отвлеченный сотрудник не успел выдвинуть пандус.

Таким образом, отчет показывает сильное чувство несправедливости.«В какой-то момент я был так расстроен, что буквально не мог сесть в поезд. Я пришла домой и рыдала. Я использовал все каналы помощи — предварительное бронирование, раннее прибытие на вокзал (…) — но помощи не было», — рассказывает один из участников исследования.

Польза для экономики 9000 9

Почему этот тип беспокойства особенно актуален для пассажиров (называемых «пассажирами» в Великобритании)? Во-первых, британцы с инвалидностью из-за инвалидности не могут быть уверены в пунктуальности.Во-вторых, они не могут быть уверены, поймут ли ситуацию их коллеги или, что еще хуже, начальство.

В докладе основное внимание уделяется не только недостаткам, но и преимуществам, которые могла бы обеспечить полная доступность железной дороги. К ним относятся:

  • помещения на 51 тыс. инвалиды: 24 тыс. активно ищу работу и 27 тыс. планирует начать работу;
  • улучшение жилищных условий людей, которые найдут работу;
  • увеличение шансов 85,000работникам с инвалидностью получить лучшую работу, т. е. более высокое вознаграждение и льготы в результате повышения производительности труда;
  • содействие в выезде на собеседование за 43,5 тыс. руб. человек без работы и 115 тыс. занятых людей.

Ведь равный доступ к общественному транспорту приносит ощутимую пользу экономике Великобритании.

Британская железнодорожная сеть насчитывает в общей сложности 33 тысячи. километров пути; Паддингтон, известный центральный лондонский вокзал, обслуживает 45 миллионов пассажиров в год.В 1948 году четыре основные группы перевозчиков были национализированы, и был создан государственный гигант British Rail. В настоящее время большая часть перевозок осуществляется частными компаниями — после приватизации в 1997 году в Великобритании нет национального государственного перевозчика.

Потом выявилось много проблем. Сейчас власти пытаются что-то делать в этом направлении, но государственная программа «Доступ для всех», по мнению многих, реализуется слишком медленно.При нынешних темпах работы британцам с ограниченными возможностями пришлось бы ждать до 2070 (!) полного доступа к железным дорогам.

4 миллиарда фунтов стерлингов — это много или мало?

Отчет также содержит интересный экономический анализ, особенно важный для тех, кто хотел бы обеспечить архитектурную доступность. Проще говоря, эти люди обычно спрашивают себя: «Окупится ли это?» Стоимость модернизации архаичной железнодорожной сети составляет около 2-6 миллиардов фунтов стерлингов. Эксперты чаще всего указывают сумму порядка 4 миллиардов фунтов стерлингов.

Это много? Теоретически да. Однако следует помнить, что это всего 1-3 процента. все транспортные инвестиции Великобритании, запланированные на следующие 10 лет. Причем, как показывает прошлое, выгоды тогда намного превышают финансовые затраты. 4 миллиарда фунтов стерлингов несравнимо меньше, чем другие инфраструктурные проекты, такие как высокоскоростная железная дорога HS2.

Злоумышленники также скажут, что Соединенному Королевству должно быть легче после переговоров о торговом соглашении с ЕС, напомнив уже известные слова премьер-министра Бориса Джонсона: «Мы восстановили контроль над нашими деньгами».

.

О собаке, которая ехала в поезде ТЛК

Польские железные дороги не пользуются хорошей репутацией, поэтому я решил рассмотреть вопрос перевозки животных в поездах PKP Intercity с точки зрения правил перевозчика и того, как это применяется на практике. Путешествовать с собакой не так страшно, как может показаться, даже если вам придется пользоваться услугами знаменитых Польских железных дорог. Однако определенно стоит знать, к чему готовиться — как физически, так и материально — когда дело доходит до того, чтобы сажать собаку в поезд.

По закону

Правила перевозки животных изложены в «Правилах перевозки людей, грузов и животных компанией ПКП Интерсити (РПО-ИК)». В основном они включены в пункт 26. Согласно им, маленькие собаки, помещенные в соответствующие транспортеры, рассматриваются как ручная кладь:

1. Путешественник может бесплатно перевозить мелких домашних животных (в том числе собак) под своей опекой в ​​ручной клади, если они не мешают другим путешественникам (напр.из-за шума, запаха и т. д.). Перевозимые животные должны быть помещены в соответствующие контейнеры (клетки, ящики, корзины и т.п.), предохраняющие от повреждения людей или имущества, и размещены в месте, предназначенном для ручной клади. Во время транспортировки животные должны оставаться в контейнерах, в которые они были помещены.

Необходимость приобретения отдельного билета для домашнего животного распространяется только на крупных собак (стоимость билета 15,20 злотых). Представленные ниже фрагменты правил не распространяются на собак-поводырей и собак-опекунов инвалидов, на которых распространяются менее строгие правила (они представлены в пункте 2, здесь опущены).

3. Взрослый путешественник может за плату провозить под своей опекой одну собаку, не помещенную в контейнер, при условии, что:

1) собака находится на поводке и в наморднике […]; 2) имеет действующий талон на перевозку собаки (с пометкой «Собака») [...] и действующее свидетельство о прививке собаки от бешенства.

4. В поездах с сидячими местами перевозка животных зависит от согласия попутчиков. Это согласие не требуется для перевозки: 1) животных в некупейных вагонах […].

5. Перевозка животных в вагоне WL/Bc разрешена при условии приобретения пассажиром всех мест в диапазоне […].

6. Животные не могут находиться: 1) в гастрономических вагонах […]; 2) на сиденье; 3) на кровати в легковом автомобиле; 4) лежащий в машине Bc.

7. Пассажир несет ответственность за санитарное состояние купе, в котором перевозятся животные. Они не должны нарушать покой в ​​машине, особенно тишину ночью [...].

8. При возражении попутчиков против их размещения в купе пассажир должен занять место, указанное проводником (в другом купе, атриуме или в коридоре вагона), а при невозможности - пассажир обязан покинуть поезд на ближайшей станции.В таком случае кондуктор размещает на билете соответствующую справку, на основании которой пассажир имеет право на возврат денег за частично неиспользованный билет без удержания компенсации. [...]

10. В случае нарушения путешественником правил перевозки животных, помимо возможных тарифных сборов, он обязан уплатить дополнительный сбор, определяемый на основании Постановления МВД от 20 января 2005 г. В случае отказа от оплатить причитающуюся сумму, кондуктор выдает требование об оплате [...] на ближайшей станции следования, снимает с поезда животных.

Реальный удар

Я не автомобилист, поэтому у меня было несколько поездок продолжительностью около трех часов в поезде ТЛК в сопровождении собаки. В чем-то они оказались менее хлопотными, чем может показаться после прочтения регламента, а в чем-то - больше. Ниже я постараюсь представить следующие этапы пути, описав конкретные проблемы, с которыми вы можете столкнуться.

Как вы знаете, перед посадкой в ​​поезд необходимо купить билет.На кассах с этим проблем нет, но я не люблю стоять в очередях на вокзале и совершаю такие операции через интернет. К сожалению, такая операция возможна только тогда, когда я путешествую один или в компании двуногих. В системе онлайн-продаж, доступной на сайте ПКП Интерсити, нет возможности выбора опции дополнительного билета на собаку. Хозяин может купить свой билет онлайн, но чтобы получить билет для четвероногого друга, ему нужно пойти в кассу или совершить покупку в поезде.После недавних изменений в правилах PKP Intercity дополнительные комиссии за такую ​​операцию не взимаются.

Крупным собакам очень сложно попасть в поезд. Лестницы вагонов — узкие, высокие и вдобавок часто сделанные из железной решетки — являются для них преградой, преодолеть которую почти невозможно. Обычно собаку приходится везти в машине. Т. уже весит более 20 кг, поэтому возможность носить его на руках для меня перестала существовать некоторое время назад. К счастью, П.он намного сильнее меня. Однако я не знаю, смогу ли я путешествовать с ней наедине. Собака не чемодан: не удивлюсь, если незнакомец, попросивший о помощи, откажет. Не все являются поклонниками этих милых животных, и страх быть укушенным или просто испачкать одежду вполне понятен.

После успешного попадания «на борт» начало и конец остаются самыми трудными моментами путешествия. Пассажиры, ищущие свои места или толпящиеся с чемоданами на выходе, могут быть как тревожными, так и волнительными, в зависимости от характера собаки и ее отношения к внезапно появившимся в необычно большом количестве незнакомцам.Т. всегда хочет со всеми поздороваться (обычно при взаимности), но когда поезд тронулся и все люди заняли свои места, он быстро успокаивается и ложится спать.

Это против правил, но обычно Т. ходит без намордника, только на поводке. Его чересчур дружелюбный нрав виден издалека – как только он увидит человека, он тут же начинает радоваться и вилять даже не хвостом, а всем телом. Пока при проверке билетов со мной ни разу не случалось, чтобы отсутствие намордника было проблемой для сотрудника ПКП.Напротив, некоторые из них были более заинтересованы в том, чтобы поздороваться с Т., чем проверить билеты. Впрочем, у меня всегда с собой намордник, на всякий случай, и собачья книжка здоровья, которую еще ни один кондуктор не попросил. Тем не менее, несмотря на то, что сотрудники ПКП пренебрегают регламентом по этому вопросу, если мы решаем путешествовать с собакой на общественном транспорте, мы должны уметь ее контролировать и, при необходимости, уметь надевать на нее намордник, чтобы не подвергать себя (по своей вине) неприятностям.

Такая же виртуальная, как и необходимость «одеть» собаку в намордник, ее можно перевозить в купе, где у владельца есть зарезервированное место. Решающее значение имеют практические соображения: в стандартных восьми- или шестиместных купе мало места, поэтому трудно ожидать, что между ног пассажиров поместится крупная собака. В результате большую часть пути питомец проводит в коридоре, где он может размять лапы или устроиться поудобнее, никем не остановленный.Я не говорю, что пассажиры неохотно относятся к собакам и пытаются вывести их из купе, специально затаптывая. Наоборот, все мои попутчики до сих пор были чрезвычайно дружелюбны к Т. и живо интересовались тем, чтобы гладить ее всю дорогу. Просто размер отсека как есть и ничем не отличается.

Бескупейные вагоны немного лучше, но только когда сидим в самом конце - там есть дополнительные полки для чемоданов и место для перевозки велосипедов, благодаря чему места немного больше.Необходимо убедиться, что вы бронируете подходящее место или пересаживаетесь на одного из пассажиров в поезде, потому что собака просто не поместится в остальной части вагона. В то же время, решаясь на такой вариант, необходимо помнить, что время от времени покой вашего питомца могут нарушать походы в туалет или коляска Warsu. Последнее особенно важно, потому что тяжелая металлическая тележка может оказаться одновременно странной и ужасной с точки зрения собаки.

Наконец, стоит подчеркнуть, что прежде чем принять решение о путешествии с собакой, хорошо подумать, действительно ли это необходимо, и как ваш питомец отреагирует на такие аттракционы. Вы знаете, езда на поезде — это опыт, который не может быть дан каждой собаке. Если маленькие помещения, толпа и посторонние люди делают животное тревожным и, что еще хуже, агрессивным, то лучше оставить его с зоозащитником, а отправиться в путешествие одному (а то, что я вляпался с зоотейлерами, это мое... ). Щенки, которые еще не научились своей чистоплотности, также не подходят для общественного транспорта.Хотя вы можете получить гигиенические прокладки, бумажные полотенца и т. д., сочувствия со стороны других пассажиров ждать не стоит.

Конечно, иногда другого выхода нет. Тогда хорошо осознавать, что необходимость путешествовать поездом с собакой — это не конец света — нужно просто правильно подготовить себя и своего питомца. Например, я очень хорошо помню все свои путешествия с Т.

Фото предоставлено Timon91 через photopin cc

.

Транссибирская магистраль: как купить билеты, маршрут и интересные факты

Транссибирское приключение

Транссибирская магистраль давно была для нас мечтой. Путешествуя на автомобилях по Транссибу, можно с уверенностью сказать, что главное не пункт назначения, а дорога. А этот в данном случае исключительно длинный, так как тянется от Москвы до Владивостока и превышает 9259 километров. В мире больше нет железнодорожного маршрута, и он проходит через 8 часовых поясов.Для удобства навигации часы на каждой из 89 станций показывают московское время. Железная дорога строилась четверть века и была сдана в эксплуатацию через одиннадцать лет после первоначально запланированного срока, в 1916 году. Интересно, что на то, чтобы соединить столицу с Байкалом, ушло всего семь лет. Во многом это связано с невообразимым объемом принудительного труда. Царская власть опиралась на ссыльных, солдат, рабочих и даже дешевую рабочую силу прямо из Китая.

При посещении России рекомендуем наши записи о Средней Азии и Сибири ,

В настоящее время для многих из нас Транссибирская магистраль является синонимом мечты и приключений.Приключения на кончиках ваших пальцев. Приглашаем вас прочитать краткое руководство, которое поможет вам спокойно спланировать поездку и приобрести билеты. В начале стоит убедиться, на каком поезде вы хотите ехать и в какой части вагона вам будет удобнее ехать. Начнем от общего к частному. Транссибирская магистраль — это общее название всей сети железных дорог в России, преимущественно в восточном направлении.

Маршруты, входящие в состав Магистрали

- Транссибирский маршрут - самый протяженный маршрут, протяженностью 9259 км, идущий от Ярославского вокзала в Москве до Владивостока.Основным сообщением здесь является поезд «Россия», который идет 6 дней по 6 часов.
- Трансманьчжурский маршрут - это маршрут, соединяющий Москву с Пекином в обход Монголии. Он проходит по территории исторической Маньчжурии. Его длина составляет 8803 км. Поезд прибывает в Пекин через 6 дней и 1 час. В сторону Китая сворачивает примерно в 300 км за Байкалом, в станице Татарской.
- Трансмонгольский маршрут - конечная остановка также Пекин, но на этот раз участок проходит через Монголию, через Улан-Батор.Линия была построена в 1949 - 1961 годах. Эксперты считают ее самой интересной трассой, и большая ее часть проходит через пустыню Гоби. Общая протяженность 7624 км. Поезд занимает 5,5 дней, чтобы добраться до Пекина.
- Байкало-Амурская магистраль (БАМ) - Трасса просматривается из Москвы через Тайшет, Северобайкальск, Советскую Гавань, всего 7828 км. Линия была завершена в 1944-46 гг. Она тянется к северным берегам Байкала и далее к побережью Тихого океана. В пути 7 дней и 6 часов.
- Кругобайкальская железная дорога - , протяженностью всего 260 км, введена в эксплуатацию в 1904 году. Она огибает Байкал с юго-запада и проходит через Слюдянку до Мысовой (Бабушкин). Интересный маршрут благодаря многочисленным инженерным решениям. Здесь построено 39 тоннелей, самый длинный из которых 778 м, многочисленные мосты и виадуки. Маршрут проходит по многочисленным склонам, крутым и каменистым склонам. Подсчитано, что на каждый километр построенной железнодорожной ветки уходил вагон взрывчатки. Он утратил свое значение только тогда, когда движение переместилось на вновь открытый маршрут, проходящий через Ольхинское плато. В настоящее время это довольно интересный туристический объект, и, кстати, как альтернативу маршруткам, мы также можем использовать его как доступ к Слюдянке и быстро уйти в горы.

На каких поездах ехать

- Пассажирский ( Пассажирский ) - самый дешевый, но и самый медленный, с остановками практически на каждой станции.
- Спешил ( кожа ) - однозначно быстрее предшественника, и ненамного дороже. Это наша спешка. Его чаще всего выбирают путешественники, как россияне, так и туристы. От всей души рекомендуем этот вариант 🙂
- Компания ( компания ) - самая быстрая, самая роскошная и самая дорогая. Сюда приезжают в основном бизнесмены и богатые туристы. Мы даже не хотим знать, сколько стоит билет 🙂

Какой Вагон Будет Лучшим?

Если мы выбираем тип поезда, следующим шагом будет выбор класса - у нас есть 4 варианта на выбор.Стоит помнить, что один и тот же класс может отличаться в зависимости от типа поезда, например количеством предлагаемого питания или наличием кондиционера на борту. Если исключить так называемые пассажирские вагоны , которые появляются на ближнемагистральных участках, , то на выбор будет три класса спальных вагонов.

- Первый класс LUX - самые дорогие и самые роскошные, здесь мы находим двухместные диваны, трансформирующиеся в кровати.
- Второй класс Купе - Можно предположить, что этот класс представляет собой компромисс между ценой и комфортом. Цена иногда вдвое выше, чем за третий класс, т.е. за 90 050 плакарт . Здесь мы находим запираемые отсеки и две пары двухъярусных кроватей. Кроме того, у каждой кровати есть собственная лампа.
- Третий класс Плакарта - Транссиб в самом дешевом варианте, но самый интересный. Это вагон без купе, с 53 спальными местами, где в течение дня у нас есть возможность интегрироваться с другими пассажирами.Каждый «блок» организован по системе из шести человек. Находим три пары двухъярусных кроватей. Две пары перпендикулярно оси вагона и одна по длине.

Транссибирская магистраль Выбор места в поезде

В первых двух классах выбор места существенно не повлияет на наше путешествие. Однако при покупке билета на место в вагоне класса plackarta стоит обратить внимание на его расположение и нумерацию. Нечетные места в ящиках это те, что внизу , с кофрами для рюкзаков.Максимум один большой рюкзак и несколько полиэтиленовых пакетов, разбросанных по углам. Чтобы заглянуть внутрь, нужно поднять весь диван. Мы не будем этого делать, если на нем кто-то сидит или спит. Такое решение дает отличное чувство безопасности для находящихся там вещей. К сожалению, у людей, путешествующих наверху, нет удобного бардачка, но они могут всю дорогу лежать на своем месте. Нижнее сиденье днем ​​превращается в сиденье. Поэтому, если едем вдвоем, удобнее всего будет выбрать полный «коробочный» комплект, т.е. верх + низ.

Определенно избегайте мест вдоль коридора. Они практически не обеспечивают уединения, свободы и вообще никакого комфорта. Время от времени кто-то проходит мимо, толкает локтем. Кровати короткие, не выспишься. Днем нижняя кровать раскладывается в стол и два сиденья. Путешествуя по таким местам Украины, мы всегда чувствовали дискомфорт, нам казалось, что мы просто сидим здесь мгновение. При покупке билета старайтесь выбирать место побольше в середине вагона , подальше от туалетов. Правда, дорога к самовару будет дольше, но с другой стороны, "запах" нас не побеспокоит и мы гарантируем меньший трафик на нашем участке коридора, который мы с облегчением примем ночью.

Безопасность на борту

В поезде безопасно, приятно и чисто. Обо всем позаботятся Дамы-гиды , которые патрулируют свое королевство, следя за тем, чтобы здесь не появлялись посторонние. Память у них хорошая, однако при выходе из поезда всегда лучше иметь при себе билет. А покинуть его можно, например, в поисках еды. В праздничный сезон можно купить русскую домашнюю классику прямо у бабушек: блины, вареники, отбивные или вяленую рыбу с фруктами. Предложение и их наличие носят сезонный характер. В сентябре мы не увидели никого, кто мог бы помочь нам с блинами прямо с перрона. Полезными оказались более длительные остановки, которые мы использовали для «городских» выходок. У каждого вагона должно быть расписание с указанием продолжительности остановок.

Когда вы проголодались за рулем, стоит напомнить себе о существовании каждого самовара на борту.Особенно, если перед поездкой мы закинули в рюкзак несколько блюд быстрого приготовления. Каждый путешественник также получает упакованный комплект постельного белья и полотенце. Это, плюс теплые одеяла, означает, что мы оставляем спальные мешки в рюкзаке. Туалет - увлажняющие салфетки лучшее решение. Безумия нет. Иногда к раковинам прикрепляют резиновый шланг, и получается душ. Однако стоит иметь чашку, чтобы можно было, возможно, смыть пену, если душевая конструкция не выполняет свою роль.Туалеты закрываются, когда поезд достигает санитарной зоны, за несколько десятков километров до и после въезда в следующий город.

Что упаковать для Handy

- Еда, в основном закуски, блюда быстрого приготовления. Стартовый пакет на два дня.
- Чай! Сюда льются ручьи 🙂
- Карманный нож, чашка, ложка
- Ручка, блокнот, игральные карты
- Музыка, книга, повербанк
- Гигиеническая посуда.

Как купить себе билеты Транссибирской железной дороги

Проездные билеты лучше всего покупать онлайн и сделать это не ранее, чем за 60 дней до поездки.В нашем случае, не зная точно нашего графика поездок, мы решили купить билеты уже в Иркутске. В этом случае, пожалуйста, не забудьте при покупке иметь при себе все паспорта людей, путешествующих с нами. Они необходимы для сделки хотя бы потому, что билета именные и на них номера паспорта. Для ознакомления, за неимением лишнего времени, мы решили, что наше путешествие по Транссибу будет в один конец, то есть возвращение с сибирских «отпусков».Мы сели в поезд в Иркутске, откуда нам предстояло проехать 5153 км и через 86 часов зарегистрировались на Ярославском вокзале в Москве. Из-за большого количества стыковок будет хорошей идеей выбрать поезд, который прибудет на московскую платформу утром, чтобы максимально использовать время для знакомства со столицей и сэкономить на проживании.

90 150 Время отправления и часы на станциях показывают московское время!!!

Во время движения поезд останавливался на станциях для коротких и длинных остановок.Иногда это 10 минут, иногда четверть часа. На нашем маршруте было две исключительно длинные, почти часовые остановки. Первый был в Новосибирске, где рядом с вокзалом находится парадный ирландский паб. Второй, в Екатеринбурге, нас совсем не захватил. Зная, сколько времени у нас есть, мы часто останавливались и ездили в город или в близлежащие магазины. Однако каждый раз, когда вы покидаете поезд и станцию, вы должны , иметь при себе билет . Его потом проверяют и без него нас не пустят обратно в здания вокзала, ведущие к платформам.Иногда мы выходили из поезда только на станции, иногда они монументальны и украшены не самыми плохими росписями на стенах. Алкоголь - он не течет ручьями, как все думают, но и воздержания в нем нет. В поезде действует общий запрет на употребление безалкогольных напитков, но Ladies Guides закрывали глаза на появившееся на борту пиво.

Подведение итогов . Путешествие на поезде — интересный опыт, при условии, что мы путешествуем большой группой.В небольшой группе это может немного разочаровать. Напомним, что для большинства остальных пассажиров это не путешествие всей жизни, а обычные будни, путь к работе, семье и обязанностям. Они часто устают и думают о том, чтобы путешествие поскорее закончилось. Хотя, надо признать, несколько раз у нас в «купе» были гости, болтали, пели и оставались на некоторое время. А виды за окном? Удивительно выглядят березовые леса, переливающиеся осенью палитрой красок. Однако даже они могут надоесть через несколько сотен километров.Так буквально через несколько часов пути, тем более, что средняя скорость поезда 60 км/ч. Многие после путешествия по Транссибу задаются вопросом, а нельзя ли по-другому использовать время, проведенное в поезде. Для нас возвращение на поезде было обязательным условием нашей поездки. И не жалеем, провозглашая 90 050 "У кого масло в голове, тот на железную дорогу идет!" 🙂 Но второй раз нас бы не переубедить.

Транссиб Как купить билеты онлайн

Не стоит покупать билеты у посредников, тем более что купить билеты можно онлайн, через сайт Россия РЖД. Больше похоже на ПКП 🙂 Билеты можно купить за 60 дней до отправления поезда , так что если вы точно знаете, когда едете, не раздумывайте. Жаль, что кто-то другой купил ваши места, обрекая вас на неудобное путешествие, под дверью вонючего туалета. Тогда у вас точно не останутся хорошие воспоминания о таком путешествии.

Открыв веб-сайт перевозчика, нажмите на вкладку «Пассажиры». Откроется новое окно с полями «откуда», «куда». Введите интересующие вас данные - заполните Отправление, пункт назначения (Прибытие) и укажите дату.Если вы планируете возвращаться тем же маршрутом, выберите вариант «туда-обратно» и что важно, а что следует выбрать из автомата «только с билетами». Выберите эту опцию, если вы хотите проверить только расписание более чем на 60 дней вперед. И сто раз верно - помните, что время указано по Москве, а не по местному времени!

После ввода сведений о поездке на следующем экране отобразится список доступных подключений. Вы можете сортировать результаты по мере необходимости.У вас есть выбор мин. время в пути, время отправления, время прибытия или цена. Для каждого поезда в результатах справа вы найдете доступные вагоны и минимальную цену. При нажатии на интересующий вас класс вагона на следующем экране отобразится список доступных вагонов, а затем, после выбора конкретного вагона, изображение вагона с информацией о том, какие места доступны.

Какие вагоны Какие места

Ищите белые прямоугольники, серые уже зарезервированы.При наведении курсора на белое поле появится цена, присвоенная месту. В зависимости от привлекательности места цена билета будет меняться. Однако для выбора места необходимо сначала авторизоваться/зарегистрироваться на сайте. Затем нажмите на кнопку « Перейти к вводу данных пассажира и выбору места». Система перенаправит вас на страницу входа. Только в созданном профиле вы сможете заполнить данные пассажира (без польских букв). При необходимости можно купить страховку. Затем, ниже, у вас есть варианты с / без постельных принадлежностей для дополнительного снятия флажка.На самом деле стоимость относительно невысокая, а спать на свежей кровати гораздо приятнее, спальные мешки могут подождать, потом пригодятся. Рекомендуем 🙂

Остался лишь небольшой шаг до завершения покупки. Оплата. Вы должны сделать это с помощью платежной карты. Билеты в формате pdf будут доступны в личном кабинете, сейчас идет только обратный отсчет до вылета! Желаем удачного путешествия, тем более, что Транссибирская магистраль - это сбывшаяся мечта многих людей !!!


Уважаемый Читатель, если наша статья помогла вам найти нужную информацию и теперь вы можете без проблем спланировать горный поход, будем благодарны, если вы кинете нам чаевые в копилку блога.Большое спасибо! 🙂


.

Как добраться из Ханоя в Сапу

Туман окутывает вершины гор Хоанг Лиен Сон. Рисовые поля переливаются 10 000 оттенков зеленого в нижние долины, усеянные длинными домами и фермами. Это может быть только Сапа - северная Мекка треккинга во Вьетнаме. Быть удаленным и изолированным — это часть удовольствия здесь, но не волнуйтесь — есть множество способов добраться туда из столицы Ханоя.

Фактически, расстояние в 260 км от города до парящих холмов можно преодолеть на поезде, такси или автобусе.У каждого транспорта есть свои плюсы и минусы, не говоря уже о разных ценах для разных бюджетов. Кроме того, у вас будет выбор вариантов путешествия в течение дня - для красивых видов или ночью - так что вы можете проснуться с видениями мутных рек и изумрудных пиков. Давайте сравним все это…

Из Ханоя в Сапу на автобусе

Один из автобусов Sapa Express Semi Sleeper, следующих из Ханоя в Сапу

Время - от 5,5 до 6,5 часов
Цена
- 390PLN Удобство
- 3/5

Из Ханоя в Сапу отправляется больше автобусов, чем вкусов вьетнамской кухни (таких какфо бульон)! Да, здесь вы найдете большие вагоны, так называемые VIP-автобусы, спальные места и 14-местные минивэны курсируют как днем, так и ночью. Почти всегда есть вариант подстроиться под ваш график и, самое главное, под ваш бюджет.

Автобусы, курсирующие из Ханоя в Сапу, различаются по размеру и уровню комфорта, поэтому проверьте, есть ли в вашем автобусе откидные сиденья, бортовой туалет и кондиционер.

Кстати, о бюджете... Автобус - самый дешевый из всех видов транспорта между шумным Ханоем и туманными холмами Сапа.Все 6-часовое путешествие можно совершить всего за 39 злотых, если вы забронируете билет заранее по телефону 12Go.asia . Выбрав более дорогой билет, вы можете повысить уровень комфорта в поездке на спальных автобусах с выдвижными кроватями или VIP-курсах с Wi-Fi и кондиционером в стандартной комплектации. Однако минивэны, как правило, самые дорогие. Они перевозят значительно меньше людей, чем большие автобусы, имеют откидывающиеся сиденья и часто имеют лучший кондиционер — единственное, чего не хватает, — это бортового туалета.

Если вы предпочитаете больше комфорта, поездка на микроавтобусе может быть лучшим вариантом, чем обычные автобусы

Автобусный маршрут между Ханоем и Сапой проходит к северо-западу от вьетнамской столицы. Вы скоро покинете прибрежные низменности страны в пыли. В течение часа открывается вид на гору Фу Луонг высотой 3000 метров и извилистую Красную реку, предлагая приятный вид из окна во время вождения. К счастью, недавние улучшения дорог означают, что вы будете ездить по относительно широким современным автомагистралям.Это гораздо более безопасное путешествие, чем раньше!

Популярные компании с высоко оцененными услугами на маршруте включают Grouptour, предлагающую как большие автобусы, так и микроавтобусы, и Sapa Express VIP-класса. Тем временем у Sapa Dragon Express есть спальные автобусы, отправляющиеся из Ханоя в 22:00, а прибытие в Сапу запланировано на 4:00.

From Hanoi to Sapa by train

On the train ride from Hanoi you will see a lot of rice fields

Time - 9.5 hours
Price - 150 PLN +
Comfort - 4/5

Многие скажут вам, что просто в мире нет лучшего способа путешествовать по покрытым облаками высокогорьям Северного Вьетнама из Ханоя в Сапу, чем на поезде.Безусловно, есть что-то неоспоримо романтичное в том, чтобы заменить многолюдную и перегруженную столицу прекрасными рисовыми фермами на французской горной станции, использующей только исторические железные дороги. Кроме того, все железнодорожные сообщения между двумя пунктами назначения работают в ночное время. Это означает, что во время путешествия вы сможете вздремнуть, а проснувшись с новыми силами отправиться в поход по отдаленным племенным деревням.

Однако выбор поезда в качестве транспортного средства имеет некоторые недостатки.Во-первых, цены точно будут выше, чем в автобусах. Не удивляйтесь, если за спальные купе на железной дороге вам придется заплатить в три раза больше, чем за спальные места в VIP-вагоне! О, и сама Сапа вас не высадит. Вместо этого поезда прибывают на станцию ​​в соседнем Лаокае. Оттуда до места назначения можно добраться за 1,5 часа, путешествуя на микроавтобусе по извилистым дорожкам. Поезда

Sapaly Express роскошны, но стоят намного больше, чем поездка на автобусе

. Поезда доставят вас из Ханоя в Лаокай, откуда вам нужно пересесть на автобус до Сапы.

Если вы решили отправиться в тур, воспользуйтесь уникальной системой бронирования на сайте. Каждый день из Ханоя в горы отправляется всего два-три поезда. Самые популярные поезда отправляются со станции в 21:35 и 22:00. Оба официально находятся в ведении Вьетнамских железных дорог. Однако каждый автомобиль сдается в аренду частной туристической компании, которая предлагает разный уровень обслуживания и взимает разные цены.

В качестве общего совета, ищите билеты на Fanxipan Express или Pumpkin Express, если вы хотите получить хорошее соотношение цены и качества в компактном кушетке для четырех человек или на первом месте для двоих.Sapaly Express и King Express предлагают варианты среднего класса с аккуратными отсеками, обшитыми деревянными панелями. Эксклюзивные VIP-номера с мягким постельным бельем, широкими окнами и даже бесплатными приветственными напитками доступны в премиальных вариантах Chapa Express и Victoria Express. Все вышеперечисленное можно забронировать заранее по телефону 12Go.asia .

от Ханоя до Сапы от такси

Вы можете забронировать такси Turos Travel Suv на 12go - стоимость примерно PLN 770

Время - 5 часов
Цена - PLN 770
COMBECT - PLN 770
- PLN 770
- PLN 770
- PLN 770
- PLN 770
- PLN 770
. - 5/5

Бросьте свои сумки в багажник и устраивайтесь поудобнее, пока такси будут ехать из шумного Ханоя в сияющие зеленые рисовые поля гор вокруг Сапы.Помните, что это по-прежнему самый быстрый вариант из всех. Вам не нужно ждать других пассажиров. Заранее запланированных остановок на маршруте нет. Это так же просто, как добраться из пункта А в пункт Б без каких-либо хлопот и перерывов.

Можно заказать такси, чтобы забрать вас из любой точки столицы. Это может означать остановку прямо возле вашего отеля в атмосферном полуразрушенном Старом квартале. Это также могут быть терминалы международного аэропорта Ной Бай, как только вы приедете.Это полностью зависит от вас. Прибыв в Сапу, вас также отвезут в место по вашему выбору. Простой.

Чтобы получить более низкую цену, вы можете разделить стоимость такси из Ханоя в Сапу между всеми путешественниками.

Но когда дело доходит до такси до Сапы, дело не только в экономии времени. Также необходимо учитывать уровень комфорта. Если вы путешествуете на машине, вам не нужно буксировать всю ночь. Вы можете завершить свое путешествие за одно утро или день, и ваша поездка оснащена кондиционером, у вас есть доступ к бесплатной воде и мягким сиденьям с обивкой.

Это цена, которая обычно является шокирующим фактором в случае такси. Вы должны будете принять во внимание стоимость примерно 770 злотых за поездку. Но это цена за всю машину. Разделите стоимость между четырьмя или более людьми, и вы получите цену, сравнимую или более низкую, чем стоимость железнодорожных перевозок. Вы также можете получить действительно выгодные предложения, забронировав поездку заранее по телефону 12Go.asia .

Пропылесосьте походные ботинки и подготовьте походные палки. Сапа — уникальный вьетнамский горный город.Чтобы добраться туда из столицы, можно пробраться через холмы по железной дороге или переночевать в VIP-автобусах. Это один из самых популярных туристических маршрутов в стране, так что вы обязательно найдете хорошую компанию. До встречи на рисовых полях!


Ханой - Сапа - Часто задаваемые вопросы

Какой самый дешевый способ добраться из Ханоя в Сапу?

Сэкономьте кучу вьетнамских донгов для пеших прогулок и семейных поездок в Сапу, воспользовавшись ночным автобусом до Ханоя. Обычно это самый дешевый вариант из всех, но он означает попытку вздремнуть, ускоряясь в темноте по горным дорогам.Другие автобусы в течение дня также могут стать выгодной покупкой, особенно если они забронированы заранее по телефону 12Go.asia .

Как быстрее всего добраться из Ханоя в Сапу?

Немного расслабьте свой бюджет на поездку и закажите себе частную поездку на такси с водителем. Из Ханоя такси добираются до Сапы всего за пять часов. Кроме того, ваш собственный водитель означает, что вас могут забрать и высадить в любом месте, поэтому вам не нужно беспокоиться ни о какой стороне поездки.

Как добраться из Ханоя в Сапу?

По сути, это выбор между автомобильным и железнодорожным транспортом. Поезд — популярный вариант, поскольку он добавляет ощущение приключения ко всему путешествию, но помните, что вас не высадят прямо в город Сапа. Автобусы удобные, дешевые и ходят регулярно. Такси для тех, кто хочет закончить свое путешествие и как можно быстрее добраться до пешеходных маршрутов. Вы можете сравнить и сложить все эти варианты с 12Go .

Как лучше добраться из Ханоя в Сапу?

Все зависит от того, какой вы путешественник. Некоторые люди просто любят ездить на ночном поезде. У вас будет отдельная кровать в четырехместной или двухместной каюте, и вы сможете проснуться утром, когда приедете в горы. Другие выберут автобус, потому что он намного дешевле и ездит чаще. Есть также люди, которые предпочитают комфорт и удобство собственного частного трансфера прямо до дверей своего отеля в Сапе.

Сколько времени занимает поездка на автобусе из Ханоя в Сапу?

Благодаря значительному улучшению автомагистрали Ханой-Сапа в последние годы большинство автобусов теперь совершают поездку примерно за 5 часов. Некоторые поездки будут длиться дольше из-за запланированных остановок по пути. Тем не менее, провести в дороге в общей сложности более 7 часов — это замечательно. Вариант с ночевкой - 6 часов - выезд в 22:00, прибытие в 4:00. Все вышеперечисленные варианты можно забронировать напрямую по телефону 12Go.азия .

Как добраться поездом из Ханоя в Сапу?

Сначала: выберите вагон. Это будет первоклассная двухместная каюта с обшитыми панелями стенами? Или, может быть, купе второго класса на четверых? Второй: Забронируйте билет через 12Go — самые популярные рейсы в 21:35 и 22:00. Помните, что поезд доставит вас только в место под названием Лаокай. Это прямо за пределами Сапы, но там еще нет железных дорог. Это означает, что чтобы добраться до самого горного городка, вам придется пересесть на микроавтобус за час езды.

Сколько времени занимает поездка на поезде из Ханоя в Сапу?

Поездка на поезде из Ханоя в Сапу занимает примерно 8 часов. Однако на самом деле это не поезд до Сапы. Локомотивы ходят только в Лаокай. Это самое близкое место, куда можно добраться по железной дороге. Вам нужно будет пересесть на автобус, чтобы завершить путешествие, что составляет от 45 минут до часа.

Насколько полезным был этот пост?

Нажмите на звездочки, чтобы оценить!

Отправить рейтинг

Средний рейтинг: / 5.Количество голосов:

.

В Рудных горах будет построена современная парковка Park & ​​Ride

68 парковочных мест, в том числе 5 для инвалидов, крытые навесы для велосипедов, энергосберегающее освещение, средства наблюдения и санитарии — так будет выглядеть новая автостоянка P&R, которая будет построена к концу следующего года в Рудаве ( гмина Забежув). Правительство провинции только что решило оказать финансовую поддержку проекту. Его строительство обойдется в сумму более 4,6 млн злотых, из которых почти 3 млн злотых будут покрыты за счет средств Региональной оперативной программы Малопольского воеводства.

Развитие интегрированного общественного транспорта является одним из важнейших направлений воеводской политики. Мы инвестируем в строительство безопасных дорог и кольцевых дорог, строительство автостоянок P&R и покупку современных поездов и автобусов с низким уровнем выбросов. Я рад, что благодаря действиям местного самоуправления в следующем году мы откроем для жителей города еще одну стоянку, которая облегчит их удобный проезд на работу, в школу или университет, - говорит Лукаш Смулка, вице-маршал Малопольское воеводство.

В

4,6 млн злотых обойдется строительство еще одной парковки Park & ​​Ride, уже состоящей из 167 автомобилей, которая будет построена в Малопольше не позднее конца следующего года. Все благодаря средствам Европейского Союза и участию местного правительства. Согласно предположениям, планируемые инвестиции будут построены в гмине Забежув, а точнее в городе Рудава. В целях облегчения доступа жителей к железнодорожному вокзалу проект также предусматривает комплексную реконструкцию ул. Кониньской и фрагмент окружной дороги 2128К, на которой будут построены перрон и автобусная остановка.

Сама автостоянка рассчитана на 68 автомобилей, 5 из которых предназначены для людей с ограниченными возможностями. Проект также предусматривает строительство крытых стоянок для велосипедов и навесов для защиты путешественников от дождя или ветра. Для их удобства также будет необслуживаемый общественный туалет и скамейки, где они смогут дождаться приближающегося поезда. Вся территория будет охраняться и освещаться.

Источник: UMWM

Детали
.

Смотрите также