Содержание, карта.

Виды подключения батарей отопления


Схемы подключения радиаторов отопления - Авалон

В процессе монтажа батарей сотрудники компании «Авалон» используют разные схемы подключения радиаторов отопления в зависимости от количества секций в них и особенностей системы обогрева (однотрубная, двухтрубная). Слесари-сантехники по доступной цене подключают алюминиевые, стальные, чугунные, биметаллические батареи в квартирах, коттеджах, офисах. Мастера оперативно выполняют работы «под ключ» в любое время года.

Наиболее распространенные схемы

Схемы подключения радиаторов отопления

Боковое одностороннее подключение

При использовании этой схемы верхний и нижний патрубки радиатора присоединяются к трубе с одной стороны. Этот способ можно применять как при однотрубной, так и при двухтрубной системе обогрева. Такая схема подключения радиаторов отопления с успехом используется в многоэтажных зданиях с вертикальной подачей теплоносителя.

Существенная особенность этого вида – монтаж так называемого байпаса (перемычки) и двух кранов нужных для того, чтобы можно было снять батарею для ремонта или замены, не прерывая циркуляцию горячей воды по трубам в стояке. У одностороннего бокового подключения есть, тем не менее, небольшой минус – оно не рекомендуется для присоединения радиаторов с большим количеством секций, так как они будут плохо прогреваться.

Боковое одностороннее подключение

Боковое подключение с закольцовкой

По сути, этот метод ничем не отличается от упомянутого выше способа.  Радиатор таким же образом подключается к стояку с одной стороны. Однако в этом случае теплоноситель, пройдя по батарее, не поднимается выше, а отправляется вниз. Боковое подключение с закольцовкой – это оптимальный вариант для квартир или офисов, располагающихся на последних этажах здания. Упомянутая схема подключения радиаторов отопления также предполагает использование байпаса и двух кранов, чтобы оставалась возможность отключения и демонтажа батареи осенью или зимой без перекрытия подачи теплоносителя.

Боковое подключение с закольцовкой

Двухтрубное подключение

Такая схема используется в зданиях, в которых имеются два стояка: один для циркуляции нагретой воды, второй для ее оттока. Верхний патрубок подключается к «подаче», нижний присоединяется к «обратке». В этом случае байпас не используется, соответственно, работы по покраске, ремонту или замене радиаторов желательно проводить в теплое время года, когда в трубах отсутствует теплоноситель.

Двухтрубное подключение

Диагональное подключение с двух сторон

Эта схема применяется в том случае, когда устанавливаются батареи с большим количеством секций (12 и выше). Подающий контур присоединяется к верхнему патрубку радиатора, а отводящий – к нижнему, находящемуся с противоположной стороны. Такая система подключения дает возможность равномерно прогревать все секции, так как обеспечивает хорошую циркуляцию носителя тепла по всем секциям батареи.

Диагональное подключение с двух сторон

Нижнее подключение

Сразу оговоримся, что такие схемы редко используются в квартирах и офисах. Они больше подходят для коттеджей с автономными системами обогрева с принудительной циркуляцией жидкости. Радиаторы в таком случае подключаются к трубам снизу, а не с боков. Нижнее подключение также можно использовать как при одно-, так и при двухтрубных системах отопления. К этому же типу относится так называемое седельное подсоединение радиаторов (с нижних боков), однако оно используется достаточно редко, так как менее эффективно. Подходит тогда, когда работает система водяного обогрева пола и батареи подключаются к ней.

Нижнее подключение

Преимущества подключения радиаторов отопления от нашей компании

Сразу отметим тот факт, что без наличия навыков, опыта, инструмента, лучше не пытаться самостоятельно установить батареи, изучив лишь краткое изложение основных схем подключения радиаторов отопления. Доверьте все работы профессионалам, чтобы получить положительный результат и быть уверенными в качестве выполненных работ.

Стоимость того или иного варианта подключения Вы можете просмотреть здесь

Мы рекомендуем воспользоваться нашими услугами в силу следующих причин:

  • опытные сотрудники, обладающие необходимой квалификацией;
  • быстрое выполнение заказов в любое время года;
  • привлекательная стоимость без необоснованных наценок;
  • решение всех вопросов по согласованию с ЖЭУ;
  • бесплатная доставка материалов, инструментов и радиаторов до объекта заказчика;
  • гарантия на выполненные работы – 5 лет;
  • гибкая система скидок;
  • профессиональные консультации, предоставляемые специалистами;
  • постоянное наличие комплектующих и батарей для систем отопления коттеджей и квартир;
  • бесплатный выезд сантехника на объект в день обращения;
  • составление сметы для прозрачности расходов;
  • предоставление услуг по официальному договору.

Позвоните или напишите нам, чтобы получить больше информации и оставить заявку. Наши контактные данные: г. Екатеринбург, Чкалова 124; Бахчиванджи 2а-406; +7 (343) 328-08-68; WhatsApp\Viber: (922) 174-00-00; [email protected]

какая схема лучше, как подключить батареи наиболее оптимально

Для поддержания тепла в зданиях используют системы отопления. Большинство включают радиаторы, которые монтируют несколькими способами. Варианты зависят от строения обвязки и используемых батарей.

Различий в схемах, на первый взгляд, немного, но выбор лучше предоставить профессионалу. Специалист поможет составить грамотный проект, который не только учтёт пожелания владельца, но также будет качественно работать.

Как подключить радиаторы к однотрубной системе отопления

Широко распространена благодаря дешевизне и простоте монтажа. В большинстве многоквартирных домов обвязка выполнена именно этим способом. В частных строениях она встречается реже. Радиаторы включают в разводку последовательно. Теплоноситель совершает круг из котла, по очереди посещая каждую батарею. Из крайнего участка цепи жидкость возвращается в обратный вход.

Подобная система обладает парой недостатков:

  1. Невозможность регулировки отдельных радиаторов. Установка контролёра возможна, но управлению поддаётся только полная цепь.
  2. Последовательное подключение ведёт к ухудшению прогрева в дальних участках обвязки, поскольку рабочая жидкость теряет тепло в пути.

Лучшие и худшие черты двухтрубной системы

В отличие от напарника, имеет прямую и обратную трубы, цель которых, соответственно: подать горячую, вернуть остывшую воду. Каждую батарею системы подключают параллельно. Это увеличивает прогрев дальних участков цепи. Две трубы позволяют устанавливать регуляторы перед каждым радиатором, с помощью которых настраивают необходимую температуру.

Недостатком является сложность монтажа и рост затрат.

Справка. Стоимость увеличивается практически вдвое, в сравнении с однотрубной системой отопления.

Какая схема подключения батареи самая эффективная?

Различают три способа установки радиатора.

Диагональная

Считается наиболее эффективной и используется в большинстве случаев.

Фото 1. Четыре варианта диагонального подключения радиатора к отоплению, для однотрубной и двухтрубной систем.

Это связано с высоким КПД:

  1. Теплоноситель поступает в батарею из верхнего угла.
  2. Жидкость расходится по всему доступному объёму.
  3. Вытекает в противоположной точке.

По этой схеме проводят испытания систем на фабриках.

Нижняя

Встречается реже прочих, поскольку обладает меньшим коэффициентом полезного действия. Обе трубы подключают к нижней части батареи. Средние потери составляют 15%.

Фото 2. Однотрубный и двухтрубный способ нижнего подключения батареи отопления. Во втором случае нужно больше материалов.

Из плюсов следует выделить возможность монтажа в полу, что скрывает обвязку. А для компенсации низкого КПД рекомендуется устанавливать более мощный радиатор.

Не следует использовать подобную схему в обвязке без насоса, поскольку возникает явление вихря. Поток разогревает поверхность труб, увеличивая теплоотдачу при естественной циркуляции воды. Явление пока не изучено, поэтому непонятны возможные последствия.

Боковая или односторонняя

Соответствуя названию, трубы включают с одного бока: у верхнего и нижнего углов. Подобный вариант установки используют в домах с вертикальными магистралями, например, в многоквартирных. Эта схема не применяется при подводке теплоносителя снизу, поскольку значительно усложняется монтаж.

Фото 3. И однотрубная, и двухтрубная системы позволяют выполнить боковое подключение батареи. В первом случае обязателен байпас.

Обладает высоким КПД, чуть меньшим, чем диагональная схема. Это касается радиаторов с 10 и менее секциями. Длинные батареи хуже прогреваются, поскольку рабочей жидкости приходится совершать долгий путь в одну сторону.

Важно! Этот фактор не затрагивает панельные теплообменники, в которые ставят специальные стержни, улучшающие подачу.

Полезное видео

В видео разбираются особенности разных популярных схем подключения радиаторов.

Как сделать наиболее оптимальный выбор

В частных домах рекомендуется использовать двухтрубную обвязку, хотя она дороже и сложнее в установке. Среди схем подключения радиаторов нужно выбирать по желаемому результату. Лучший прогрев обеспечивает диагональная, а с эстетической стороны лидирует нижняя.

Схемы подключения радиаторов отопления в частном доме своими руками

Максимальная отдача от системы отопления в частном доме будет в том случае, если владелец выберет оптимально подходящие по мощности и другим характеристикам радиаторы, подключит их по правильно составленной схеме, и обеспечит соответствующую эксплуатацию и обслуживание всей системы. Разработанные специалистами схемы подключения радиаторов отопления в частном доме направлены именно на подбор оптимального варианта монтажа для любых архитектурных решений жилья. Общая схема разводки труб и подключения приборов отопления, котла и запорной арматуры для одно- или двухэтажного здания может выглядеть так: Схема отопления с принудительной циркуляцией теплоносителя

Особенности монтажа отопительных радиаторов

Каждый частный дом – строение индивидуальное и неповторимое, поэтому и конкретная схема подключения батарей отопления в частном доме составляется, исходя из реалий жилья и его архитектуры. Нарушение монтажа может привести к тому, что радиаторы будут прогреваться неравномерно, будут возникать воздушные пробки, движение теплоносителя будет затруднено, и эффективность работы котла и расхода энергоносителей будет сведена к минимуму.

Схему можно составить самостоятельно, имея хоть какой-то опыт домашних и строительных работ, но проще и эффективнее обратиться в соответствующую компанию, предоставив организации взять на себя ответственность за качественную работу отопления в вашем доме. Разрабатывая и воплощая в жизнь схему трубной разводки и монтажа всех коммуникаций, нужно уделить внимание таким пунктам:

  1. Проверить соответствие теоретического монтажа труб и радиаторов реальным характеристикам приобретенных приборов и материалов, используя выкладки расчетов похожих схем;
  2. Обеспечить правильное и последовательное подсоединение комплектующих системы – это трубы, запорная, контролирующая и регулирующая арматура, отопительный котел и насосы;
  3. Подобрать материалы, узлы и детали, наилучшим образом подходящие для выбранной схемы.
Элементы управления отопительной системы

Следующий этап – выбор места размещения и схемы подключения радиаторов согласно существующим СНиП:

  1. Между полом и нижней кромкой батареи должно быть расстояние ≥ 10-12 см;
  2. Между подоконником и верхней кромкой батареи отопления должно быть расстояние ≥ 8-10 см;
  3. Между задней стенкой радиатора и стеной дома должно быть расстояние ≥ 2 см;
  4. Нежелательно располагать радиаторы в нишах или закрывать их декоративными экранами.

Важно: Если пренебречь этими простыми правилами, то коэффициент отдачи тепла радиатором существенно понизится, вызвав нарушения в работе всей системы отопления.

Декоративная решетка радиатора

Оптимальное место для установки радиаторов в любом помещении – под окном, а если нет окна – рядом с дверью. То есть, источник тепла должен купировать исходящие потоки холодного воздуха. Если в комнате несколько окон, то по возможности радиаторы рекомендуется располагать под каждым окном, подключая их последовательно. Если комната угловая, то радиаторов вдоль холодной стены тоже должно быть установлено несколько. Такая схема подключения отопления в частном доме не будет намного дороже, но обеспечит теплом любое, даже неприспособленное для отопления помещение.

Современные схемы отопления подразумевают, что каждый радиатор имеет опцию ручной или автоматической регулировки обогрева – клапана или вентили, автоматические терморегуляторы. Эти механизмы позволяют регулировать теплоотдачу отдельно взятого радиатора в ручном или автоматическом режиме. Терморегулятор радиатора отопления

Типы трубной разводки

Подключать батареи или радиаторы рекомендуется в одном из двух вариантов – это одноконтурная (однотрубная) и двухконтурная (двухтрубная) схема подключения радиаторов. Отопление по одному контуру распространено в многоэтажках, так как в них горячая вода подается сначала наверх, а после обхода всех радиаторов подается в котел через трубу обратной подачи (обратку). Такое решение не обязывает применять циркуляционный насос, так как вода при подаче сверху сама создает давление для продвижения теплоносителя. Если котел находится ниже верхнего этажа, то необходимо подключать циркуляционный насос. Одноконтурная схема подключения насоса и радиатора

Преимущества одноконтурной схемы трубной разводки:

  1. Дешевые детали и узлы схемы, низкие трудозатраты, небольшое количество используемых материалов;
  2. Простой монтаж и обслуживание системы;
  3. Возможность объединения с другими системами отопления – «теплый пол» и нестандартными отопительными приборами – регистрами или самодельными батареями;
  4. Монтаж в комнатах с любой архитектурой и геометрией;
  5. Эстетичный минимализм в дизайне.

Недостатки:

  1. Сложные гидравлические и тепловые расчеты;
  2. Давление и теплоотдачу на отдельно взятом радиаторе регулировать можно, но при этом изменения в теплоотдаче будут сказываться на других отопительных приборах;
  3. Необходимость создания высокого давления в трубах – естественным или принудительным путем.

Важно: При работе одноконтурной системы иногда появляются трудности со свободной с циркуляцией горячей воды или антифриза, которые полностью решаются включением в схему помпы для принудительной циркуляции теплоносителя.

Схемы разных подключений

Подключение батарей по двум трубам доме основано на принципе параллельного подсоединения всех батарей в доме. Таким образом, подающая труба конструктивно не связана с трубой обратной подачи остывшей воды в систему, а вместе трубы объединяются только в конечной точке.

Достоинства двухконтурной схемы:

  1. Есть возможность устанавливать автоматические терморегуляторы на каждый радиатор;
  2. Удобное обслуживание и хорошая ремонтопригодность системы – любые работы можно проводить на локальном участке, не отключая все отопление в доме;

Недостатки:

  1. Монтаж двухтрубной схемы стоит дороже, время сборки и настройки всех элементов и узлов выше, чем у одноконтурной схемы отопления.
Двухтрубное подключение батарей

Решения по подсоединению радиаторов

Кроме существующих и опробованных решений по вариантам трубной разводки для отопления разработано и внедрено несколько рабочих схем, как правильно включить радиаторы в схему. Это следующие решения:

Боковое или одностороннее подсоединение радиаторов в системе: подающая труба с горячей водой и труба обратного хода теплоносителя подключается с одной стороны радиатора. Такое подсоединение решает проблему одинакового нагрева каждой секции радиатора, расходы на закупку узлов и деталей минимальны, объем теплоносителя в системе тоже стремится к минимуму. Такая схема часто применяется в многоэтажках, где всегда большое количество батарей или радиаторов. Если радиатор в боковой схеме многосекционный, то дальние секции будут прогреваться намного слабее, поэтому оптимальное количество секций для любого варианта радиатора или батареи – 12. Если такое решение не подходит, лучше включить прибор по другой схеме – с нижним или диагональным подсоединением. Одностороннее подключение

Диагональное или перекрестное подключение подходит для приборов отопления с числом секций больше 12. Диагональной схема называется, потому что труба подачи подводится сверху, а труба обратной подачи – снизу, причем обе трубы находятся с противоположных концов батареи. Здесь подающая труба так же, как и в предыдущей схеме подключения, подключается сверху, а обратная труба – снизу, но подводятся они с противоположных сторон батареи отопления. При организации такого подключения прибор прогревается по всем секциям равномерно, что повышает отдачу тепла по всей системе. Диагональное подключение радиаторов

Нижнее подключение или «ленинградка» подходит для отопительных систем со скрытыми трубами – в стенах или под полами. Обе трубы – и подводящая, и обратка – подключаются к радиатору снизу, к противоположным на радиаторе секциям. Недостаток у такой схемы один – высокие потери тепла, которые могут достигать 12-14 %. Минимизировать утечку тепла можно включением в схему воздушных клапанов, которые будут удалять воздуха из труб, увеличивая тепловую мощность радиатора. Чтобы радиатор при таком подключении можно было ремонтировать и обслуживать, подача и обратка оснащаются специальными вентилями, а для регулирования – автоматическим терморегулятором, который врезается в трубу подачи теплоносителя. Нижнее подключение радиаторов

Монтаж радиаторов

Систему отопления в своем доме можно разработать и подключить своими силами, не тратясь на услуги профессионалов. Тем более, что схемы подключения простые и не требуют использования специальных инструментов и дорогостоящих материалов. Важно только соблюдать технологию и последовательность операций. Если все соединения будут герметичными и собранными согласно схеме, то проблем с запуском и последующей эксплуатацией отопления не будет, а затраты на материалы и работу будут минимальными. КПД радиатора в зависимости от схемы подключения

Порядок монтажа нового радиатора:

  1. Перед демонтажом старого радиатора и установкой нового прибора необходимо перекрыть отопление главным вентилем на котле;
  2. Размечаются точки крепления нового радиатора. Обычно радиатор вешается на идущие в комплекте кронштейны, которые крепятся на дюбеля к стене;
  3. Собирается радиатор – в монтажные отверстия ввинчиваются на FUM ленту или паклю переходники, которые поставляются в комплекте с радиатором.
Монтаж радиатора

Важно: переходников для подключения радиатора должно быть четыре: два с левой резьбой, и два – с правой.

  1. Резьбовые отверстия в радиаторах, которые не будут использоваться для подключения, закрываются: одно – краном Маевского, остальные – запорными колпачками. FUM или пакля наматывается: на правую – по часовой стрелке, на левую – против часовой стрелки;
  2. Шаровые вентили подсоединяются в места подключения к трубам;
  3. Радиатор крепится на место при помощи кронштейнов, и соединяется с трубами – не забывайте использовать подмотку для герметизации;
  4. Система опрессовывается, проводятся пуско-наладочные работы.

Перед подключением батареи или радиатора отопления к системе, организованной по любой представленной схеме, следует выбрать тип трубной разводки и схему подключения труб и радиаторов. Работы по разводке труб, сборке схемы и подключению радиаторов можно сделать своими руками, соотнося собственные требования к строительным нормативам и технологии монтажа. Опрессовка системы отопления

Рекомендации по подключению и монтажу

  1. Работа в обратном направлении – подающую трубу путают местами с обраткой. Ошибка видна при пуско-наладочных работах – радиаторы плохо прогреваются, сразу образуются воздушные пробки;
  2. Радиаторы закрываются декоративными решетками и экранами, затрудняющими доступ к терморегулятору. Движение теплого воздуха ограничено, регулятор может отключить котел при слабо прогретых радиаторах, что приводит в общих случаях к 20% потере теплоотдачи. Поэтому экраны должны быть максимально решетчатыми, а не глухими. Без клапанов батареи будут прогреваться неравномерно;
  3. Установка головки термостата в вертикальном положении вызовет перебои в его работе. Исправить ситуацию просто – достаточно изменить положение головки.
Монтаж отопления

Выводы: профессионалы рекомендуют диагональную схему подключения радиаторов как самую оптимальную и эффективную.

Основные схемы и способы подключения радиаторов отопления

Схема обвязки чугунного радиатора

Содержание:

Со временем эффективность системы отопления падает и возникает необходимость замены того или иного компонента.

Самостоятельная замена частей отопительной системы по плечу любому, достаточно лишь наличие теоретической информированности в данном вопросе и инструмента необходимого в работе.

Самая частая причина замены батарей – это функциональное устаревание отдельных элементов отопления, которое влечет за собой уменьшение отдачи тепла.

Также часто меняют старые чугунные батареи на алюминиевые по причине совсем не эстетичного и громоздкого вида радиаторов старого образца. Приятная внешность биметаллических радиаторов позволяет вписать их в любой интерьер.

После покрытия качественными красками такие агрегаты смотрятся достаточно достойно, и не требуется их прятать за занавесками или обустраивать специальные короба, которые к тому же крадут пространство комнат.

Замена радиаторов отопления в случае капитального ремонта дома должна быть осуществлена на одном из первых этапов. К их монтажу стоит приступать сразу после замены окон.

Когда лучше менять батареи?

Простая замена труб — это большой ремонт

Мнения специалистов по поводу выбора оптимального для замены или первоначального монтажа системы отопления кардинально разошлись.

Одни считают лучшим временем года для данной процедуры лето, когда трубы свободны от воды и не требуется дополнительный её слив.

Другие специалисты утверждают, что необходимо проводить монтаж компонентов отопления только на рабочей системе, когда теплоноситель внутри – т.е. зимой.

Такая позиция объясняется тем, что обнаружение и устранение протечек возможно сразу же после монтажа.

Итак, если вы выбрали для смены батарей лето, то вам не придется тратить время на отключение воды и спуск стояков. Летом вас встретят пустые батареи и ограничений по времени на установку у вас нет.

Вы можете работать в спокойном темпе и не переживать, что из-за вас без отопления остался целый дом, если замена батарей происходит в многоквартирном доме.

Однако у такого способа есть существенный минус – при подаче воды в систему с началом отопительного периода в случае некачественного соединения элементов обязательно случится протечка. Если вас вдруг не окажется дома, то неизбежно затопление, как собственной квартиры, так и соседей на несколько этажей.

Для осуществления замены батарей в зимнее время вам потребуется вызвать специалиста из теплосетей, который отключит подачу воды в стояк и спустит систему.

Важно: После отключения и опустошения труб, вам необходимо в максимально короткий срок осуществить монтаж радиаторов, помня о том, что без тепла остались не только вы, но и ваши соседи. Лучше выбрать для данных работ хорошую и, насколько это возможно зимой, теплую погоду.

После всех проведенных работ специалисты осуществят пуск воды.

В этот момент стоит проверить на герметичность все стыки и соединения. В случае обнаружения протечки стоит немедленно устранить щели, дабы избежать затопления. Как видите, в данном способе шанс неконтролируемого затопления минимален в сравнении с летней заменой радиаторов.

Последовательность работ при замене батарей

Процесс сварки труб отопления

В подавляющем большинстве случаев, замена элементов системы отопления производится следующим образом:

  1. Производится демонтаж старой батареи.
  2. Выполняется навес на стену нового радиатора.
  3. Делается нарезка на вводе в стояк.
  4. Радиатор подсоединяется к стояку.

Монтаж радиатора на стену производится путем навеса на три кронштейна (два сверху, один снизу батареи)

Важно: Если ваш радиатор состоит более чем из 10 секций, то настоятельно рекомендуется установить дополнительное крепление, а лучше даже несколько. Читайте статью как заменить батареи в доме своими руками.

Тяжесть батареи распределяется по верхним креплениям, нижнее крепление предотвращает болтание батареи от стены.

Стандарты расстояний, на которых должен быть выполнен монтаж радиатора:

  • от подоконника до батареи должно быть оставлено 10 сантиметров;
  • от пола до батареи расстояние равное 12 сантиметрам;
  • от стены до батареи не менее 5 сантиметров.

Процесс монтажа должен исключать перегибы на подходящих к батареи трубах по следующим причинам:

  • перегиб верхней трубы влечет постоянное попадание воздуха;
  • перегиб нижней трубы грозит образованием воздушной пробки.

Схемы изгиба труб при подключении радиаторов

Комфортная температура в доме напрямую зависит от правильного выбора типа отопительной системы. Также выбор определенной системы повлияет на размер и окончательную стоимость работ.

Если вы осуществляете работы самостоятельно, то в данном случае играет роль различная стоимость и количество расходных материалов.

Схема подключения к однотрубной системе отопления

Такая система отопления — это классика организации отопления. (от первого этажа дома к последующим).

Схема подключения батарей к однотрубной и двухтрубной системе

Однако, не оснащая подобную систему специальными регуляторами, не представляется возможным равномерное распределение тепла – на первых этажах будет недостаточный теплообмен.

Схема подключения к двухтрубной системе отопления

Схема подключения к однотрубной и двухтрубной системе в двухэтажном доме

При организации системы двух труб подвод горячей воды к батареям организован по одной трубе, а остывшая отводится по совершенно иной.

Системы с «обраткой» особенно популярны в частных домах.

В многоэтажных домах такой вид подключения большая редкость, это объясняется большим количеством соединений и как правило существенному увеличению объема коммуникаций, что влияет и на стоимость и на длительность работ.

Преимущество подобного соединения является равномерное распределение тепла по всем помещениям. Также возможно установить вентили на каждую батарею и регулировать подачу тепла.

Монтаж отопительных систем производится по различным схемам, каждая из которых обладает рядом преимуществ и недостатков.

Схемы подачи и отвода теплоносителя

Самой часто применяемой можно назвать схему, когда монтаж основной трубы происходит в отвод батареи, расположенный сверху, а отвод организован с другой стороны в низу.

Следующим вариантом может быть схема подключения по диагонали.

Её используют при монтаже длинных радиаторов – более 14 секций. Основной ввод подводят в таком случае к верхнему отводу радиатора, а отвод «обратки» подключается снизу диагонально вводу стороны батареи.

Схемы подключения к вертикальной и горизонтальной

Еще существует способ, использующийся для подключения системы теплых полов. Трубы при данном способе проводят вдоль плинтусов.

Итак, теперь вы ознакомлены со всеми нюансами монтажа радиаторных батарей и можете сделать выбор – подключать их самостоятельно, или все же обратится за помощью к профессионалам.

Если прочитав данный материал, вы чувствуете, что такая работа вам под силу, то можете смело приступать к делу. Установка батарей своими руками имеет ряд преимуществ – вы будете на все сто процентов уверены в качестве материалов и самих соединений, также вы существенно сэкономите свой бюджет так, как вам не придется оплачивать работу мастерам.

Также вы сможете спланировать систему отопления таким образом, чтобы температура в помещениях была комфортна именно для вашего проживания. Однако у профессиональных монтажников тоже есть ряд своеобразных козырей.

Первый и основной – это опыт. Можно сколько угодно читать теорию, однако ее никак не заменит практика.

Именно практический опыт позволит произвести монтаж в максимально кратчайшие срок и как правило без последующих доработок и переделок.

как подключить батарею правильно, варианты

Для того чтобы отопительная система автономного типа работала максимально эффективно и качественно, важно не только правильно подобрать отопительные приборы, входящие в ее конструкцию, но и подключить их соответствующим образом, используя оптимальные схемы подключения радиаторов отопления в частном доме.

От того, насколько грамотно и профессионально это будет сделано, напрямую зависит комфорт проживания в доме, поэтому лучше всего доверить выполнение расчетов и монтаж системы специалистам. Но, при необходимости, выполнить работы по установке можно и самостоятельно, обратив внимание на следующие моменты:

  • Правильность монтажа разводки.
  • Последовательность подключения всех элементов системы, включая трубопроводы, запирающую и регулирующую арматуру, котел и насосное оборудование.
  • Выбор оптимального отопительного оборудования и комплектующих.

Выбор места подключения и нормы установки

Перед тем, как подключить радиатор отопления в частном доме, необходимо ознакомиться со следующими нормами установки и размещения этих приборов:

  • Расстояние от низа батареи до пола – 10-12 см.
  • Промежуток от верхней части радиатора до подоконника – не менее 8-10 см.
  • Расстояние от задней панели прибора до стены – не менее 2 см.

Важно: Несоблюдение вышеуказанных норм может привести к снижению уровня теплоотдачи отопительных приборов и некорректной работе всей отопительной системы.

Установка радиаторов отопления в частном доме в нише или с применением экрана влияет на теплопотери

Еще один важный момент, который стоит учесть перед тем, как установить радиаторы отопления в частном доме: их расположение в помещениях. Оптимальным считается, когда они устанавливаются под окнами. В этом случае они создают дополнительную защиту от холода, поступающего в дом через оконные проемы.

Обратите внимание, что в помещениях с несколькими окнами радиаторы лучше установить под каждым из них, подключив их в последовательном порядке. В угловых комнатах также необходимо установить несколько источников обогрева.

Радиаторы, подключенные к системе, должны иметь функцию автоматической или ручной регулировки нагрева. С этой целью они комплектуются специальными терморегуляторами, предназначенными для выбора оптимального температурного режима в зависимости от условий эксплуатации этих приборов.

Виды разводки труб

Подключение радиаторов отопления в частном доме может осуществляться по однотрубной или двухтрубной схеме.

Первый способ широко используется в домах многоэтажного типа, в которых горячая вода сначала подается по подающей трубе на верхние этажи, после чего, пройдя по радиаторам сверху вниз, она поступает к отопительному котлу, постепенно остывая. Чаще всего в такой схеме присутствует естественная циркуляция теплоносителя.

На фото однотрубная схема подключения радиатора в квартире с байпасом (перемычкой)

Ее главные достоинства:

  • Невысокая стоимость и материалоемкость.
  • Относительная простота монтажа.
  • Совместимость с системой теплых полов и радиаторов различных видов.
  • Возможность установки в помещениях с различной планировкой.
  • Эстетичный вид за счет использование только одной трубы.

Минусы:

  • Сложность проведения гидро- и теплорасчета.
  • Отсутствие возможности регулировка подачи тепла на отдельном радиаторе, не оказывая при этом влияние на остальные.
  • Высокий уровень теплопотерь.
  • Необходимо повышенное давление носителя тепла.

Обратите внимание: В процессе эксплуатации однотрубной системы отопления могут возникать затруднения с циркуляцией теплоносителя по трубопроводу. Однако их можно решить посредством установки насосного оборудования.

Монтаж радиаторов отопления в частном доме с однотрубной разводкой с использованием циркуляционного насоса

Двухтрубная схема подключения батарей отопления в частном доме базируется на параллельном способе подключения отопительных приборов. То есть, ветка, подающая теплоноситель подается в систему, в данном случае не связана с веткой, по которой происходит его возвращение, а их соединение осуществляется в конечной точке системы.

Преимущества:

  • Возможность использования автоматических регуляторов температуры.
  • Удобство в обслуживании. При необходимости недочеты и ошибки, допущенные при монтаже можно исправить без ущерба для системы.

Недостатки:

  • Более высокая стоимость работ по установке.
  • Более длительный срок монтажа по сравнению с однотрубным типом разводки.
На схеме пример двухтрубной разводки отопления

Варианты подключения радиаторов

Чтобы знать, как правильно подключить батарею отопления, нужно учесть, что помимо типов разводки трубопровода существует несколько схем подключения батарей к отопительной системе. К ним относятся следующие варианты подключения радиаторов отопления в частном доме:

  • Боковое (одностороннее).

В этом случае подключение отводящей и подающей трубы производится с одной стороны радиатора. Такой способ подключения позволяет достичь равномерного прогрева каждой секции при минимальных затратах на оборудование и небольшой объем теплоносителя. Чаще всего используется в многоэтажных домах, с большим количеством радиаторов.

Полезная информация: Если батарея, подключенная к системе отопления по односторонней схеме, имеет большое количество секций, эффективность ее теплоотдачи значительно снизится из-за слабого прогрева ее отдаленных секций. Лучше следить за тем, чтобы число секций не превышало 12 шт. или использовать другой способ подключения.

  • Диагональное (перекрестное).

Используется при подсоединении к системе отопительных приборов с большим количеством секций. В данном случае подводящая труба так же, как и при предыдущем варианте подключения, находится сверху, а обратка – снизу, но располагаются они с противоположных сторон радиатора. Таким образом, достигается прогрев максимальной площади батареи, что повышает теплоотдачу и улучшает эффективность обогрева помещения.

Эта схема подключения, иначе называемая «ленинградкой», используется в системах со скрытым трубопроводом, проложенным под полом. При этом подключение подводящей и отводящей труб производится к нижним патрубкам секций, расположенных на противоположных концах батареи.

Недостатком данной схемы являются теплопотери, достигающие 12-14 %, компенсировать которые позволяет установка воздушных клапанов, предназначенных для удаления воздуха из системы и повышения мощности батареи.

Теплопотери зависят от выбора способа подключения радиатора

Для быстрого демонтажа и ремонта радиатора его отводящая и подводящая трубы комплектуются специальными кранами. Для регулировки мощности он снабжается терморегулирующим устройством, которое устанавливается на подводящей трубе.

Какими обладают алюминиевые радиаторы отопления техническими характеристиками, вы можете узнать из отдельной статьи. В ней вы также найдете перечень популярных фирм-производителей.

А о том, что собой представляет расширительный бачок для отопления закрытого типа, читайте в другой статье. Расчет объема, установка.

Советы по выбору проточного водонагревателя на кран есть здесь. Устройство, популярные модели.

Установка

Как правило, монтаж отопительной системы и установка радиаторов отопления производится приглашенными специалистами. Однако, используя перечисленные способы подключения радиаторов отопления в частном доме, установить батареи можно самостоятельно, строго соблюдая технологическую последовательность этого процесса.

Если выполнить эти работы точно и грамотно, обеспечив герметичность всех соединений в системе, с ней не возникнет никаких проблем при эксплуатации, а расходы на монтаж будут минимальными.

На фото пример диагонального способа установки радиатора в загородном доме

Порядок действий при этом будет следующим:

  • Демонтируем старый радиатор (при необходимости), предварительно перекрыв отопительную магистраль.
  • Производим разметку места установки. Фиксация радиаторов производится на кронштейны, которые нужно прикрепить к стенам, с учетом нормативных требований, описанных ранее. Это нужно учитывать при разметке.
  • Крепим кронштейны.
  • Собираем батарею. Для этого на имеющиеся в ней монтажные отверстия устанавливаем переходники (идут в комплекте с прибором).

Внимание: Обычно два переходника имеют левую резьбу, и два – правую!

  • Для заглушки неиспользуемых коллекторов используем краны Маевского и запорные колпачки. Для герметизации соединений используем сантехнический лен, наматывая его на левую резьбу против часовой стрелки, на правую – по часовой.
  • Прикручиваем краны шарового типа к местам соединения с трубопроводом.
  • Вешаем радиатор на место и соединяем его с трубопроводом с обязательной герметизацией соединений.
  • Производим опрессовку и пробный пуск воды.

Таким образом, перед тем, как подключить батарею отопления в частном доме, необходимо определиться с типом разводки в системе и схемой ее подключения. Монтажные работы при этом можно выполнить и самостоятельно, учитывая установленные нормы и технологию процесса.

Как проводится установка батарей отопления в частном доме видео продемонстрирует вам наглядно.

Схемы подключения радиаторов отопления (батарей)

 Мало купить составляющие системы отопления частного дома или квартиры, важно еще также и правильно подключить эти элементы, чтобы впоследствии система работала эффективно с полной отдачей, при этом у вас не возникало проблем по ее обслуживанию. Все это мы к тому, что на первый взгляд кажущаяся простота применения некоторых составляющих является иллюзией. Вот кажется радиаторы отопления, вход и выход, всего-то ничего. Так нет, и здесь их можно подключить тремя разными способами, о которых мы и поговорим в нашей статье.

Виды, способы (схемы) подключений радиаторов отопления (батарей)

 Итак, какие же виды подключения радиаторов отопления возможны? Всего существует 3 вида возможного подключения радиаторов отопления, а именно:

- Одностороннее;
- Перекрестное;
- Нижнее.

А теперь по порядку разберем каждый из вариантов.

Односторонняя схема подключения радиаторов отопления (батарей) частного дома

 Односторонняя схема наиболее часто применяемая. Все дело в простоте монтажа. Две трубы с теплоносителем подсоединяются с одной стороны батареи, а вот с другой стороны радиатора устанавливаются заглушки. Вместо верхней заглушки может быть установлен кран Маевского, для сброса воздуха из системы отопления.
 Схема имеет неплохие показатели, часто применяется в многоэтажных домах с байпасной линией. Наиболее эффективно подключение потока теплоносителя сверху вниз. В это случае КПД возрастает на 5-7 процентов.
 К ограничениям подключения радиаторов по такой схеме можно отнести условия монтажа не более 15 секционных радиаторов отопления. В противном случае крайние секции не будет прогреваться, а кроме того, в них возможно возникновение пробок непроходимости из-за образования застойных зон.

Перекрестная схема подключения радиаторов отопления (батарей) частного дома

 Такая схема подключения хотя и незначительно сложнее, но при этом наиболее эффективна, особенно это можно сказать о применении относительно многосекционных радиаторах отопления. Все дело в принципе подключения, а осуществляется он следующим образом.
 Один трубопровод подключается снизу или сверху с одной стороны, а второй оппозитно при этом с противоположной стороны. В итоге теплоноситель проходит в радиаторе отопления по диагонали, что позволяет обеспечивать наиболее эффективную отдачу тепла от теплоносителя в корпус, а далее от радиатора отопления в помещение.
 Итак, схема эффективна, не требовательна к исполнению радиаторов по количеству секций. Единственный значительный недостаток это возможное увеличение метража трубопроводов, если стояк идет с одной стороны радиатора отопления.
 Тем не менее, этот вариант подключения будет наиболее оптимальный из всех приведенных.
 Как и в предыдущем случае, возможна установка крана Маевского для спуска воздуха из системы отопления.

Подключение радиаторов отопления (батарей) с нижним подключением частного дома

  Такое подключение больше подходит для дизайнерских решений, так как в нем больше эстетики, чем прагматизма. Все дело в том, что здесь теплоноситель слабо разносит тепло по секциям, а перетекает в основном сразу по низу батарей из «входа» в «выход». Если изначально не было расчет на расход теплоносителя и возможное сопротивление радиатора отопления, то потери тепла могут достигать в этом случае рекордных 60 процентов.
 Зато нижнее подключение может незаменимо выгодно смотреться для частных домов, где разводка тепловой системы выполнена по полу.
 Так скажем это вариант для тех у кого система отопления со значительным запасом, то есть радиаторы отопления будут использоваться не совсем эффективно, но этого должно будет хватить для отопления помещения.

Общие требования к подключению радиаторов отопления (батарей)

 При монтаже радиаторов отопления важную роль играет не только схема их подключения, но и способы декорирования. Первым делом необходимо размещать радиаторы  непосредственно вблизи «мостиков холода»,  других возможных поглотителей тепла (окна, форточки,  менее утепленные стены). В этом случае вы снизите вероятность появления сквозняков. Кроме того распределение тепла в помещении будет более целенаправленным и эффективным, что позволит сэкономить до 7 процентов энергоресурсов.
 Монтаж радиаторов отопления в стены, которые будут окружать батареи как с боков, так и сверху, также чреват снижением КПД и повышением затрат на тепловую энергию. Так подоконник над радиатором отопления может снизить эффективность на 4 процента. В некоторых случаях красота требует жертв, некоторые декоративные экраны могут снизить теплоотдачу радиаторов до 20 процентов.
 Еще раз необходимо вспомнить об устройствах сброса воздуха из системы, о выборе эффективного теплоносителя, о правильном расчете системы отопления. Все эти критерии будут влиять на эффективную работу отопительной системы, что соответственно скажется и на комфортной температуре в помещении.

Комплектующие для радиаторов отопления: наборы, виды, подбор

Система отопления – это сложная инженерная конструкция, которая требует точных расчетов и планирования. Сегодня на рынке существует множество систем отопления, кардинально отличающихся друг от друга, но даже несмотря на развитие электрических обогревателей, основным для людей остается водяное (паровое) отопление. Принцип работы такой системы довольно прост – вода нагревается до определенной температуры путем сжигания топлива или с помощью электрических устройств, после чего подается по трубам в помещения. В этих помещениях вода остывает в радиаторах и тем самым нагревает воздух, после чего возвращается к источнику нагревания.

Виды радиаторов отопления

Наиболее часто в магазинах, офисах, домах и квартирах встречаются следующие виды радиаторов отопления:

  • Чугунные.
  • Алюминиевые.
  • Стальные.
  • Биметаллические.

Помимо них существуют пластиковые и медные радиаторы, которые в настоящее время встречаются крайне редко. Каждая из разновидностей имеет собственные эксплуатационные характеристики и способы подключения, однако алюминиевые и биметаллические радиаторы имеют идентичный принцип подключения и комплектующие.

Чугунные радиаторы

Чугунные батареи считаются одними из самых «древних» на рынке, так как начали широко применяться еще в 20 веке, а созданы были и вовсе в 1855 году.

Несмотря на их массивность и вес, они до сих пор актуальны и применяются во многих домах. Всё дело в том, что циркулирующий теплоноситель в системе водоснабжения сильно загрязнен, а чугун благодаря своим свойствам и за счет толстых стенок не боится гидроударов, не подвергается коррозии, а также долго хранит тепло даже после отключения отопительной системы.

Не обошлось и без недостатков. Чугун обладает низкой теплопроводностью, из-за чего ему необходимо стабильная температура в 70 С для достижения эффективности. Это может создать трудности в частном доме или при наличии автономного отопления, но для квартиры это будет хорошим решением.

Алюминиевые батареи

Алюминиевые радиаторы обладают привлекательным внешним вид и имеют высокую теплопроводность, однако являются очень чувствительными в химическому составу теплоносителя. Именно по этой причине они не рекомендуются к установке в квартирах и домах с центральным водоснабжением, но могут стать отличным вариантом при использовании автономной системы водоснабжения. Помимо отличного внешнего вида, они также обладают прочностью и надежностью – средний срок эксплуатации от 20 до 25 лет.

Биметаллические радиаторы

Такой радиатор состоит из двух слоев металла. Внешняя часть выполняется из алюминия, а внутренние секции изготавливаются из высококачественного сплава меди или стали. Благодаря низкому требованию к теплоносителю, продолжительному сроку эксплуатации, а также стойкости к избыточному давлению, он является оптимальным решением по соотношению цены и качества.

Биметаллические радиаторы рекомендуются для установки в квартирах с центральным водоснабжением, повышенным давлением и в высотных домах, так как с легкостью выдерживают высокое давление до 40 атмосфер, а также имеют повышенную стойкость к коррозии благодаря материалам из которых они изготавливаются.

Стальные батареи

Стальные батареи отличаются от всех прочих тем, что они являются цельными и неразборными. При установке такого радиатора, у Вас не будет возможности добавлять или снимать секции по желанию. Благодаря своим свойствам, они способны выдерживать гидроудары и большую нагрузку, а также имеют высокие уровень теплопроводности, за счет чего быстро нагреваются. Такие батареи нашли свое применение в офисах и квартирах, а также отлично подходят для отопления частного дома.

Соединение секций радиаторов: комплектующие

Все батареи кроме стальных состоят из секций, которые можно демонтировать или добавить по желанию, регулируя эффективность нагревания помещения.

Для установки дополнительной секции потребуются комплектующие, среди которых:

  • Ниппель.
  • Прокладка.

Бочкообразный ниппель – это резьбовая деталь трубопровода, предназначенная для соединения элементов трубопровода в единую систему.

Он представляет собой небольшую металлическую трубку с двухсторонней наружной резьбой одинаковой длинны. Для удобства монтажа, с внутренней стороны располагается специальная бороздка, с помощью которой можно зафиксировать ключ, и закрутить ниппель.

Работать с ниппелем довольно просто. Достаточно плотно прижать друг к другу секции, которые Вы собираете соединить, после чего установить между ними ниппель и закрутить с помощью специального ключа. Для герметизации стыков секций, перед началом монтажа на ниппель надевается графитовая прокладка (черного цвета) или из фибры (зеленая).



Ключ для монтажа радиаторов должен обладать достаточной длиной для скрутки нескольких секций.


Комплектующие для монтажа радиатора отопления

Каждая батарея имеет собственные особенности, которые необходимо учитывать при подборе комплектующих перед монтажом. Стоит учесть тот факт, что некоторые производители устанавливают собственные детали особого формата, которые возможно поменять только на аналогичные фирменные комплектующие. 

Кронштейны для батареи

Первое, о чем нужно задуматься при монтаже радиатора – это кронштейны, которые будут его фиксировать. Они бывают двух видов:

  • Напольные.
  • Настенные.

Настенные кронштейны изготавливаются из стального прута или пластины и крепятся на крепкие саморезы, чтобы выдержать большой вес. Пластинчатые изделия чаще всего находят свое применение при установке алюминиевого или биметаллического радиатора, так как они не очень тяжелые и прочности пластин будет достаточно. Они бывают обычные, либо с ребром жесткости для дополнительной прочности.


Если же вес радиатора достаточно большой, в ход идут специальные кронштейны в виде прута. Они закручиваются в предварительно забитый в стену дюбель, после чего устанавливается батарея.

Какое количество кронштейнов нужно на радиатор?

Важно! Радиатор должен крепиться минимум тремя кронштейнами! Два сверху и один снизу.

Если радиатор большой, то используют 4 кронштейна. Расчет количества кронштейнов нужно производить по формуле: 1 кронштейн на 25 кг веса заполненного теплоносителем радиатора.

В продаже можно найти крепления радиаторов только белого цвета. Если вам необходимо покрасить их в цвет радиатора (например, если он у вас черный), то достаточно просто взять баллончик с краской и перекрасить.

Для сверления отверстий под дюбеля, которые идут в комплекте с круглыми кронштейнами обычно используется бур №10.

При установке стального панельного радиатора, необходимо использовать специальный тип кронштейна, который закрепляется на стене. Он фиксирует батарею за специальную дугу, изготовленную на заводе.

Комплект для герметизации радиаторов

Во время монтажа батареи, для её подключения потребуется следующий комплект изделий:

  • Футорка;
  • Заглушка;
  • Кран Маевского.

Внимание! Фитинги для радиаторов бывают с левой и правой резьбой в зависимости от того с какой стороны вы его прикручиваете. Чтобы не ошибиться производитель маркирует их: фитинги с левой резьбой маркированы буквой S, с правой резьбой – буквой D.

Футорка

Один из видов резьбового фитинга, который представляет собой гайку или втулку с наружной резьбой для соединения большего диаметра и внутреннюю резьбу для соединения меньшего диаметра. При монтаже она устанавливается в боковое монтажное отверстие радиатора. Для каждого биметаллического, стального и алюминиевого радиатора, Вам потребуется 4 футорки.

Заглушка

Сантехническая заглушка – широко используемый и недорогой конструктивный элемент, позволяющий герметизировать неиспользуемые технологические отверстия в радиаторе. Как правило, для комплектации может потребоваться только одна заглушка, которая устанавливается на батарее с противоположной стороны от трубы подключения.

Кран Маевского

Такой фитинг отличается от заглушки лишь тем, что в его конструкцию входит специальный винт, предназначенный для разгерметизации радиатора. Это нужно для того, чтобы контролируемо произвести выпуск воздуха из системы, при этом стравить воздух можно очень медленно, открывая отверстие всего на несколько миллиметров.

Большинство кранов Маевского открывается отверткой, однако также для них можно приобрести специальный пластиковый ключ.

Угловой кран для радиатора отопления

Угловой кран предназначен для ручной регулировки объёма подачи горячей воды в радиатор, а соответственно и температуры радиатора. Сила потока устанавливается при помощи поворотной ручки. В закрытом положении вентиль полностью прекращает подачу воды.

Простая конструкция углового крана устойчива к засорам и воздействию абразивных частиц, часто присутствующих в теплоносителе.

Набор комплектующих для установки радиатора

Также существуют уже готовые наборы комплектующих, производителем которых является компания «МастерПроф». Вам не потребуется искать недостающие элементы в различных магазинах, достаточно просто приобрести набор с комплектующими под диаметр подключения Вашей батареи.

Все комплектующие набора имеют надежное покрытие в виде порошковой окраски белого цвета. В комплект всегда входит ключ для крана Маевского.

Наборы имеют разную комплектацию в зависимости от диаметра подключения радиатора и его размера.

Комплектующие для радиаторов отопления оптом

Компания «МастерПроф» поставляет все комплектующие и сопутствующие товары для монтажа батареи оптом. Среди нашего каталога Вы можете ознакомиться с продукцией собственного производства, а также связаться с нами для получения детального прайс-листа.

Среди наших партнеров имеются как частные сантехнические магазины, так и крупные DIY-сети, такие, как Леруа Мерлен, ОБИ, Касторама и другие сетевые магазины. Все изделия упакованы в индивидуальную упаковку имеющую штрих код, а также всю необходимую информацию.

Заказывая комплектующие для радиаторов отопления оптом у нас, вы можете быть уверены в качестве продукции и его долговечности. Вся наша продукция имеет соответствующие сертификаты, а также проходит все необходимые проверки и тестирования.

Как зарядить аккумулятор зарядным устройством? - Блог SKYLARK POLSKA

Комплектация:

  1. Как работает автомобильное зарядное устройство?
  2. Параметры автомобильных выпрямителей
  3. Можно ли заряжать аккумулятор в машине?
  4. Как отключить аккумулятор?
  5. Как подключить зарядное устройство к аккумулятору?
  6. Как долго заряжать аккумулятор?
  7. Когда зарядное устройство показывает, что батарея заряжена?
  8. Сколько следует заряжать аккумулятор?
  9. Какое зарядное устройство выбрать?

Автомобильные аккумуляторы могут выйти из строя, когда они меньше всего этого ожидают.Современные автомобили настолько напичканы электроникой, что перед аккумулятором стоит чрезвычайно сложная задача. Кроме того, аккумуляторы сильно повреждаются при поездках на короткие расстояния, когда генератор не может вырабатывать ток, достаточный для работы аккумулятора. А разряженный аккумулятор означает, что двигатель невозможно запустить без посторонней помощи. Автомобильное зарядное устройство поможет избежать подобных ситуаций.


Что такое заряжающий аккумулятор ? Как долго заряжать автомобильный аккумулятор? И, наконец, каким током должна питаться батарея? Как проверить, нужно ли заряжать аккумулятор? Вы узнаете, прочитав эту статью!

Как работает автомобильное зарядное устройство?


Как заряжается аккумулятор с помощью зарядного устройства ? Вся процедура очень проста.Просто подключите устройство к автомобильному аккумулятору, а затем к источнику питания. Автомобильное зарядное устройство преобразует переменный ток в постоянный ток , благодаря чему аккумулятор способен обеспечить достаточную мощность двигателя автомобиля.

Параметры автомобильных выпрямителей


Какое зарядное устройство выбрать для своего автомобиля? Обязательно обратите внимание на следующие параметры:

  • Зарядный ток (пиковый и эффективный)
  • Напряжение (выход и питание)
  • Использование по назначению (тип батареи)


Как прочитать эти свойства? Зарядный ток (эффективный) — это значение, с которым зарядное устройство может питать аккумулятор.Как правило, она должна быть не менее 1/10 от емкости аккумулятора в автомобиле. В свою очередь пиковый ток выпрямителя является максимальным значением, которым выпрямитель способен питать аккумуляторную батарею. Обычно он немного выше среднеквадратичного значения тока.


Довольно теории. И как это связано с выбором правильного зарядного устройства для автомобиля? В первую очередь проверьте какой аккумулятор установлен в вашем автомобиле. Или - как рекомендует производитель (потому что может получиться меньше).Например, если под капотом вашего автомобиля установлена ​​батарея 100 Ач , то эффективный зарядный ток должен быть не менее 10 А.

Бут Примечание - в случае более дешевых выпрямителей обычно указывается пиковый зарядный ток, что может немного вводить в заблуждение. Поэтому лучше выбрать чуть более дорогое устройство, где производитель предоставляет все параметры.


Какая разница? Если эффективный зарядный ток слишком мал , то вместо ожидаемых нескольких часов зарядка аккумулятора может занять даже дюжину или около того .В крайнем случае - даже через несколько дней !


Еще один параметр, который нужно запомнить, это выходное напряжение . Дело здесь простое. Для аккумуляторов в легковых автомобилях, которые обычно имеют напряжение 12В , выбираем выпрямитель с этой мощностью. С другой стороны, для более крупных транспортных средств, например сельскохозяйственной техники, следует выбирать выпрямитель 24 В . Упомянем также мотоциклы, где аккумуляторы обычно 6В.
А как насчет напряжения питания ? Обычно 230В.

Можно ли заряжать аккумулятор в машине?


Зарядка аккумулятора, когда он находится в автомобиле, является одним из действий, которые могут привести к серьезному повреждению аккумулятора. Скорее не стоит подключать зарядное устройство к зарядному устройству , которое еще установлено на автомобиле. Если у вас нет зарядного устройства, оснащенного защитой от перенапряжения , этого не следует делать. И стоит знать, что этот тип защиты обычно устанавливается в дорогих выпрямителях - тех, что стоят от нескольких до нескольких тысяч злотых.


Что может произойти, если мы подключим разряженный аккумулятор к зарядному устройству, не снимая аккумулятор с автомобиля? К сожалению, есть риск, что повредит электронику автомобиля . Колебания напряжения могут достигать даже нескольких вольт! В лучшем случае различные электронные системы автомобиля не будут работать. Например, может потребоваться перепрограммирование газовой или аудиосистемы. В худшем — могут даже взорваться подушки безопасности — хотя это довольно экстремальные ситуации.


Подводя итог - хоть и удобно заряжать аккумулятор, не снимая его с автомобиля, для собственной безопасности и спокойствия лучше просто вынуть из моторного отсека .

А как отключить аккумулятор? Описываем ниже!

Как отключить аккумулятор?


Процедура по снятию аккумулятора относительно проста и должна быть выполнена любым автомобилистом. Однако знание того, как правильно отсоединить аккумулятор , необходимо для вашей безопасности и безопасности самого аккумулятора.Для того, чтобы правильно пошагово отключить аккумулятор, следует выполнить следующие действия:


1. ВЫКЛЮЧИТЕ ДВИГАТЕЛЬ - если он работал до этого. Стоит подождать с десяток минут от выключения
автомобиля, чтобы блок успел остыть. Так же не забываем про отключение всех элементов которые могут пропускать ток в машине. Имеется в виду все, что питается от аккумулятора, например:

2.ВЫКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ . Все, что вам нужно сделать, это вынуть ключ из замка зажигания.


3. ОТКРЫТЬ МАСКУ И ОТСОЕДИНИТЬ АККУМУЛЯТОР. Сначала отсоедините минус , затем плюс . Этот заказ чрезвычайно важен! Если сделать наоборот - то есть сначала отсоединить плюс - есть риск возникновения искры. В крайних случаях батарея может даже взорваться!

Как подключить зарядное устройство к аккумулятору?


Вы уже знаете как отключить аккумулятор , теперь мы расскажем как подключить к нему зарядное устройство .

После снятия аккумулятора с автомобиля открутить или снять крышки со всех ячеек. Затем соедините зарядное устройство с помощью клемм, так называемых зажимов-крокодилов. положительный (или +) полюс соединяется с красным проводом , отрицательный с черным . Следующий шаг — , установив на зарядном устройстве значение заряда . После этого можно включать выпрямитель.


ПРИМЕЧАНИЕ! - при зарядке аккумулятора обязательно проверьте аккумулятор на загазованность - характерное движение электролита в ячейках.Если вы заметили это, уменьшите зарядное напряжение или лучше вообще отключите зарядное устройство.


После завершения зарядки стоит подождать примерно полчаса . Затем просто затяните пробки и подключите аккумулятор к автомобилю. Сборка аккумулятора в автомобиль производится противоположно снятию - то есть сначала зажимаем плюс , затем минус .

Как долго заряжать аккумулятор?


Интересно, сколько времени требуется для зарядки батареи ? Если предположить, что выпрямитель правильно подобран для батареи, его запитка займет около нескольких часов (в среднем около 12).Также стоит помнить, что необслуживаемые аккумуляторы можно заряжать до 24 часов.


Как это понять? В случае обычных аккумуляторов мы изначально установили ток на уровне 10% от емкости аккумулятора. С другой стороны, в случае необслуживаемого аккумулятора, сначала зарядите его постоянным током 10-20 А. Делаем это до тех пор, пока напряжение аккумулятора не достигнет 14,4В .


Однако здесь трудно определить какие-либо фиксированные значения.Помните, что время зарядки автомобильного аккумулятора зависит в первую очередь от степени его разрядки, а также от типа зарядного устройства .

Когда зарядное устройство показывает, что батарея заряжена?


Сколько следует заряжать аккумулятор? Как уже было сказано, это зависит от типа батареи и степени разрядки. Лучше всего просто проверить значение напряжения в аккумуляторе.

Сколько следует заряжать аккумулятор?


Когда следует заряжать аккумулятор? Здесь нет четкого ответа.Обязательно стоит обзавестись вольтметром - прибором, который стоит около десятка злотых, и позволит вам быстро и легко проверить состояние аккумулятора .
Стоит ли подзаряжать аккумулятор перед зимним сезоном ? Конечно, это не повредит, если, конечно, мы выберем правильные значения напряжения.

Чем старше батарея , тем чаще может потребоваться перезарядка . Также стоит помнить, что ничто так не вредит эффективности аккумулятора, как при непрерывной езде на короткие расстояния .В таких условиях у автомобильного аккумулятора просто нет шансов на подзарядку. И если правильно подобранный аккумулятор для автомобиля должен без проблем выдержать 4-5 лет , то неправильная эксплуатация может сократить срок службы даже в полтора раза! Особенно это касается дизельных двигателей , у которых при пуске требуется гораздо более высокая мощность.

Какое зарядное устройство выбрать?


Какие зарядные устройства доступны на рынке? В основном эти устройства делятся на два типа:

  • Стандарт
  • На базе микропроцессора.


Стандартный выпрямитель представляет собой простое и дешевое решение на основе трансформатора. На самом деле их достаточно для простейших аккумуляторов в легковых автомобилях. Однако стоит избегать продуктов неизвестных брендов, предлагаемых по крайне низким ценам – они, как правило, довольно низкого качества.


В свою очередь микропроцессорный выпрямитель является гораздо более совершенным устройством. Он позволяет заряжать аккумулятор, не снимая его с автомобиля.Дополнительно устройство само регулирует зарядный ток в зависимости от напряжения в аккумуляторе.

Также стоит упомянуть выпрямители тягового типа , хотя вряд ли они будут использоваться в обычных легковых автомобилях. Скорее, они предназначены для электромобилей, таких как вилочные погрузчики.

.

Зарядка аккумулятора | Какие бывают типы аккумуляторов?

Аккумулятор — это вторичный элемент, который можно перезаряжать много раз благодаря электричеству. Это позволяет многократно использовать, например, автомобиль. Это отличает их от незаряженных первичных элементов. Узнайте, каковы правила начисления и как выглядит процесс. Какие бывают типы аккумуляторов? Как его подключить к зарядке? Ищите ответы в нашей статье.

Какие существуют типы батарей?

Батареи используются для обозначения электрохимических носителей энергии.Химические реакции производят электричество. Каждая модель содержит одну или несколько ячеек. Их количество зависит от напряжения питания. Полезно знать, какие бывают типы аккумуляторов:

  • свинцово-кислотный,
  • никель-кадмий,
  • никель-металлогидрид,
  • литий-ионный.

Свинцово-кислотный включает гелевый аккумулятор . Для этого серную кислоту смешивают с кремнеземом. Узнайте больше о батареях и аккумуляторах.

Как подключить аккумулятор к зарядному устройству?

Зарядку аккумулятора и аккумуляторов лучше всего производить в гараже или подвале. Вытащив его, отключите зарядное устройство от источника питания. Снимите с хомута так называемые зажимы-крокодилы. Они расположены рядом с батареями. Все зависит от модели - иногда нужно открутить заглушки. С современными батареями в этом нет необходимости. Потому что они включают в себя систему вентиляции.

Как долго следует заряжать аккумулятор?

Зарядка аккумулятора должна занимать не менее 10-12 часов.Таким образом, он будет полным. Однако обычно у вас недостаточно времени для зарядки. Тогда лучше зарядить минут 15, если нет времени. Перед этим прикрепите держатели батарей. Затем в выпрямителе устанавливается правильное значение. Обычно это 12В. Затем подключите зарядное устройство к электросети.

Как лучше зарядить аккумулятор?

Для зарядки аккумулятора лучше всего использовать микропроцессорное зарядное устройство. Особенно это касается технологически продвинутых аккумуляторов EFB и AGM.Первый относится к транспортным средствам, предназначенным для коротких поездок, или к современным автомобилям. С другой стороны, AGM используется для автомобилей с системой старт-стоп. Микропроцессорный выпрямитель лучше всего использовать для дорогих или современных аккумуляторов. Вы должны быть очень бдительны, так как в результате могут быть повреждения или даже взрыв. Некоторые модели автомобилей не позволяют разбирать автомобильного аккумулятора .

Как безопасно зарядить автомобиль с аккумулятором? Правила

Если аккумулятора разряжен, быстро подключите его к зарядному устройству.Перед этим проверьте, чтобы зарядное устройство точно подходило к модели. Убедитесь, что зарядное устройство оснащено автоматическим выключателем. Хорошо, что он выделяется электронной регулировкой напряжения, то есть профилем зарядки IUoU. Таким образом, можно избежать расслоения. Используйте зарядное устройство с характеристиками IU и более высоким зарядным напряжением. Следует помнить, что загрузка с более высокими параметрами не может выполняться длительное время. Это приведет к потере воды.

Важно, чтобы напряжение холостого хода было 2,12-2,13 В. Примечание: Не заряжайте замерзший или горячий аккумулятор. Не включайте зарядное устройство, если оно не подключено. Помните о правильной вентиляции. Знайте, что на каждые 0,1 вольта разницы приходится 60 минут зарядки. Соедините полюса правильно и выключите зарядное устройство, когда зарядка будет завершена. Если электролит становится горячим или вытекает, выключите устройство.

Что еще стоит знать?

Помимо зарядки важна и емкость аккумулятора. Это способность накапливать электрический заряд.Выражается в ампер-часах. Принцип прост – чем больше емкость, тем дольше устройство может работать без подзарядки. Однако все зависит от использования электроэнергии.

.

ИБП 1600Вт 1600ВА - Аварийный источник питания для систем отопления, мощных компьютерных сетей и печи, въездных ворот и холодильника одновременно ВольтОН

Нравится качественная продукция? Вы профессионально занимаетесь энергетикой или не хотите заниматься сравнением параметров, которые мало что вам говорят? Это продукт для вас.

Блок питания построен без глупой экономии. Он должен служить долгие годы. Все провода медные, что редкость в нынешние "аллегруповские" времена, дисплей точно показывает рабочие параметры с точностью до одного процента, мощный трансформатор выдержит самые большие перегрузки и поломки, а настраиваемое меню подстроится под блок питания к любому типу двенадцативольтовой батареи.

Тихоходный тихоходный вентилятор на шарикоподшипниках обеспечит долгий срок службы компонентов, а сенсорная система с микропроцессорным управлением обеспечит энергобезопасность ключевых элементов вашего дома.

Вам не нужно гадать, можно ли использовать ту или иную батарею. Просто выберите из нашего предложения два аккумулятора, которые соответствуют вашим требованиям по времени автономной работы, и мы точно установим для них параметры электропитания перед отправкой.Независимо от того, являются ли они самыми маленькими или самыми большими аккумуляторами в предложении, каждый из них подойдет. У вас есть свои аккумуляторы 2х12В, не проблема, пишите в комментариях и мы бесплатно настроим блок питания для сотрудничества с ними.

Это может показаться немного дороже, но учтите, насколько дорого стоит устройство, которое вы хотите защитить.

Также учтите, насколько дорогие аккумуляторы, благодаря высококлассному высокопроизводительному зарядному устройству вы максимально продлите срок их службы.

Неважно, есть ли у вас идея для охраны, современная печь центрального отопления, рольставни, гаражные ворота, въездные ворота или холодильник, не проблема, подойдет.

Блок питания может работать с постоянной мощностью до 1600 Вт, и она в основном ограничена только эффективностью батареи 24 В, подключенной в качестве буфера энергии.

Благодаря высококлассным компонентам легко запускает нагрузки мощностью 2400 Вт и бережно выдерживает пусковые токи труднозаводимых устройств, таких как холодильники, двигатели или приводы.

Если вы знаете, подробные технические параметры можно найти в загружаемом ниже руководстве, но сухие данные не отражают, как устройство на самом деле работает на практике.

Мы используем эту модель в течение нескольких лет в важных энергосистемах, таких как жилой и промышленный мониторинг, локальные интернет-сети, компьютеры, требующие многочасового электропитания, печи центрального отопления в многоквартирных и одноквартирных домах, входные ворота и защита фармацевтических холодильников.

При использовании с газовой духовкой требуется дополнительный адаптер, доступный ниже.

 Чистая синусоидальная форма выходного сигнала (true sin)
 Синхронизация выходного напряжения с сетью (напряжение и частота)
 Обеспечивает заряд батареи и автоматический переход на работу от батареи,
 Микропроцессорное управление,
 Гармоники выходного напряжения < 5%,
 Взаимодействие с резистивными, индуктивными и емкостными нагрузками,
 Меню выбора с ЖК-дисплеем,
 Временная перегрузка 150%,
 Экономия электроэнергии в спящем режиме (менее 5 Вт),
 Зарядное устройство, программируемое из МЕНЮ (3 шаги ),
 Время резервного питания в зависимости от подключенных батарей,
 Простота установки и запуска,
Применение: Компьютерные системы, гаражные ворота, мониторинг, аварийное освещение,
контроль доступа, C-системы.О., солнечные системы, отопление, датчики, приводы.

Спецификация:

  • Номинальная мощность: 1600 Вт
  • Мгновенная мощность: 2400 Вт
  • Тип батареи: 24 В постоянного тока
  • Максимальное напряжение батареи: 30 В постоянного тока
  • Диапазон входного напряжения: 180 ~ 275 В переменного тока
  • Входная частота: 45 ~ 60 Гц
  • Диапазон выходного напряжения: 230В переменного тока +/- 8%
  • Выходная частота: 50/60 Гц +/- 0,5 Гц
  • Форма выходного напряжения: чистая синусоида
  • Выходная эффективность> = 85% (от постоянного тока к переменному)
  • Ток зарядки аккумулятора: макс.50А
  • * Время переключения: <= 4 мс
  • Защита: от перегрузки, короткого замыкания, перенапряжения, слишком высокого или пониженного напряжения и перегрева
  • Допустимая рабочая температура: 0-40 C
  • Допустимая влажность воздуха 10 - 90%
  • Вес. 20 кг

Гарантия 24 месяца

ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАГРУЗКЕ:

.

Выбираем зарядное устройство - виды, цены, отзывы

Разряженный батарея, к сожалению, обычное явление. Просто оставьте машину с включено радио или светофор, так что через несколько часов вы не сможете завестись двигатель. Поэтому в этих и многих других ситуациях стоит вооружиться зарядное устройство. Вы узнаете, какие типы есть в данный момент выпрямители, а также на что обратить внимание перед покупкой конкретной модели.

Если вы планируете ремонт или внутреннюю отделку, воспользуйтесь сервисом «Поиск подрядчика» на сайте «Строительные калькуляторы».Заполнив короткую форму, вы получите доступ к лучшим предложениям.

Типы зарядных устройств

Автомобильные аккумуляторы разные строительство. Для того, чтобы иметь возможность заряжать их, вам нужно подходящее зарядное устройство, которое будет адаптирован к параметрам батареи. Эти устройства различаются между самостоятельное строительство. По этой причине зарядные устройства могут быть заменены автомобильная в стандартной комплектации, микропроцессорная или тяговая.Кроме этого их отличает разная цена, а также возможности, которые они предлагают.

Зарядные устройства, делим на:

    Стандарт
  • - основа такого выпрямителя для зарядка трансформаторная. Устройство вполне достаточно для зарядки большинство аккумуляторов легковых автомобилей.
  • Микропроцессорные зарядные устройства - зарядное устройство микропроцессор основан на микропроцессоре, что повышает безопасность процесс зарядки.Это позволяет заряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства без необходимость отключения автомобиля от электросистемы. Когда дело доходит до аккумулятор заряжается, микропроцессорное зарядное устройство автоматическое выключено. Кроме того, микропроцессорное зарядное устройство позволяет проводить десульфурацию. батарея.
  • Тяговые выпрямители - специализированные зарядные устройства, которые позволяют заряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства, такого устройства, такие как вилочные погрузчики или электрические легковые автомобили.

Зарядное устройство - за что платить внимание перед покупкой?

Выбор выпрямителя не следует устанавливать для нам большая проблема, особенно если мы выберем стандартный решения. Однако для более продвинутых устройств стоит обратить внимание внимание, в том числе для выходного и питающего напряжения, специальная батарея, что его можно заряжать, а также пиковый и эффективный зарядный ток. Это важнейшие параметры, свидетельствующие не только об эффективности зарядки, но также его безопасность.

Глядя на пиковый зарядный ток и эффективным, имейте в виду, что первое обычно выше, чем первый показатель. Оптимальное значение, которого достигает выпрямитель аккумулятора в случае зарядного тока он должен составлять одну десятую емкость батареи. Отсутствие правильного значения внесет большой вклад долгая зарядка аккумулятора. Выходное напряжение, естественно, должно быть 230 В. Однако обнаруживаются импортные аккумуляторы из США с более низким напряжением - 110 В, что требует подключения к трансформатор.

Лучшие акции на автомобильные аксессуары - проверьте их!

Какое зарядное устройство выбрать, т.е. автомобильные зарядные устройства

Важным параметром является выходное напряжение, которое должно соответствовать напряжению батареи. Этот показатель всегда указывается в вольт. Чаще всего, если смотреть на выходное напряжение, зарядное устройство выпускается производителем. они означают 6/12В или 12/24В. Это позволяет заряжать аккумулятор с зарядным устройством разного напряжения.

Мы не всегда обращаем внимание на вес и габариты зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Оказывается, такие параметры большое влияние на удобство использования и хранения зарядного устройства. Устройства меньшего размера можно с успехом возить с собой в автомобиле. Тогда как очень большие, их нужно хранить в гараже, да и польза от них слишком более стационарный. Если вам нужны дополнительные советы, ознакомьтесь также с статьями, собранными здесь о электроинструмент .

Дополнительное тоже важно оборудование, которое может значительно облегчить нам зарядку аккумулятора выпрямитель. Целесообразно иметь зарядное устройство, оснащенное вольтметр и амперметр. Благодаря этому мы можем отслеживать значения такие как зарядный ток, а также зарядное напряжение. Самое обычное зарядное устройство. микропроцессор оснащен ЖК-дисплеем, на котором отображаются все нам нужны ценности. Отображаемый уровень заряда также является облегчением батарея.Благодаря этому мы можем оценить оставшееся время на полную обвинение.

Крайне важно, чтобы зарядное устройство для автомобильные аккумуляторы обеспечивают безопасную зарядку. Поэтому перед При покупке устройства необходимо проверить, оснащено ли оно стабилизацией зарядное напряжение и ток. Выпрямитель, безусловно, будет облегчением зарядка, которая завершится автоматически, когда аккумулятор полностью зарядится. затем мы практически полностью минимизируем риск короткого замыкания.Комфортный функция плавного пуска. Это полезная опция, особенно когда полностью разряженные аккумуляторы. Благодаря этому и зарядное устройство, и аккумулятор хорошо защищены от повреждений.

зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов – цены

Для многие люди являются ключевым элементом в выборе зарядного устройства для аккумуляторов автомобили - это их цена.На самом деле, самый дешевый выпрямитель, который у нас есть. можно купить за несколько десятков злотых. Однако если мы заботимся о безопасность, стоит заплатить немного больше и купить устройство оснащен необходимыми функциями.

Примеры цен и отзывов о проверенных зарядных устройствах

Имя продукт

Цена

Выпрямитель для зарядки 12В 24В с пуском 600А

Цена от 479,00 злотых - очень хорошие отзывы

Выпрямитель, зарядное устройство для аккумулятора 6 - 12В, зарядное устройство DUO Volt Польша

Цена от 59,00 злотых - очень хорошие отзывы

Выпрямитель, зарядное устройство, автоматическое 12В - 24В, производители зарядных устройств Volt Польша 9000 5

Цена от 249,00 злотых - очень хорошие отзывы

Выпрямитель с функцией быстрой зарядки GZL-30 30A 12V - 24A, производитель зарядного устройства Мар-Поль

129,99

злотых

Выпрямитель с пуском ГЗЛ-70 60А 12В/24В + 180А Mar-Pol

249,00

злотых

Устройство Пусковой выпрямитель 1000А APA Bully Power Pack

599,00

злотых

Выпрямитель Зарядное устройство 12 / 24V Duo Mobi 15A Volt Польша

99,00

злотых

Выпрямитель со стартовым классом 430 12/24В 360А LCD Geko

349,00

злотых

Выпрямитель со стартовым классом 630 12/24В 550А LCD Geko

419,00

злотых

Выпрямитель электронный для аккумуляторов NFC1800 6/12/24V Prouser

380,00

злотых

Выпрямитель зарядное устройство интеллектуальное 6V 12V LCD

импульсное

115,00

злотых

Лучшие кондиционеры - ознакомьтесь с акциями

.

Домашняя зарядная станция для электромобилей: виды и важные параметры

Добавить Автора Домашние зарядные станции для электромобилей можно закрепить на стене, например, на стене.гараж или на пост, посвященный устройству

Для зарядки электромобиля от стандартной розетки 230 В достаточно зарядного устройства, входящего в комплектацию. Однако этот процесс длительный, так как передаваемая таким образом мощность относительно невелика. Эта проблема решается покупкой домашней зарядной станции.

Для зарядки аккумуляторов небольшого городского электромобиля электричеством от бытовой розетки 230 В требуется около 12 часов.За это время установка нагружается мощностью 2,3 кВт, что можно сравнить с непрерывно работающим электрочайником. Кабели и особенно их соединения нагреваются тем сильнее, чем дольше по ним течет ток. При новой, качественно сделанной установке проблем с ним быть не должно. Однако в случае старых домов такая интенсивная эксплуатация может привести к перегреву соединений, в конечном итоге к поломкам, а в экстремальных ситуациях даже к пожару. Есть и второй недостаток использования заводского кабеля — длительное время зарядки.При мощности 2,3 кВт автомобиль, оснащенный батареями большей емкости, может заряжаться до двух суток, что при необходимости ежедневного использования для дальних поездок становится весьма обременительным.

Автомобильная домашняя зарядная станция: нужна ли она вам?

Для решения этой проблемы, защиты электросистемы от повреждений и, что немаловажно, существенного повышения комфорта пользования электромобилем, необходим больший зарядный ток, который может обеспечить домашняя зарядная станция для транспортных средств.Он позволяет быстро и безопасно восполнить энергию аккумуляторов автомобиля. Вернувшись с работы, владелец подключает машину к станции и заряжает ее во время ночевки, а утром машина готова к дальней дороге. Устройства этого типа обычно монтируются на стене гаража в месте, обеспечивающем свободный доступ (так называемая настенная коробка ) или на специальной стойке на участке . Такая домашняя зарядная станция необходима для того, чтобы можно было в полной мере воспользоваться возможностями автомобилей с аккумуляторами большой емкости (Tesla, Audi).

Если вы заинтересованы в покупке зарядной станции для электромобилей, прочитайте наше руководство, в котором мы постараемся показать вам, что следует учитывать при ее выборе. Мы описываем технические параметры разъемов и зарядных устройств, какова их установка и как выбрать конкретную модель, совместимую с вашим автомобилем.

Процесс зарядки аккумулятора

Автомобиль можно заряжать переменным током (AC) или постоянным током (DC).В первом случае время зарядки зависит от источника питания и комплектующих, используемых в автомобиле. Электроника, управляющая инвертором автомобиля, также известным как силовой преобразователь или выпрямитель, решает, какой максимальной мощностью можно заряжать аккумуляторы, чтобы они не вышли из строя быстро. Выпрямитель преобразует переменный ток в постоянный и передает его на аккумуляторную батарею. Переменный ток можно взять напрямую от розетки 230 В или через домашнюю зарядную станцию.

Это не относится к постоянному току.Затем аккумуляторы заряжаются гораздо большей мощностью, минуя инвертор в автомобиле. Это делает процесс намного быстрее. Зарядные устройства постоянного тока для электромобилей можно найти в общественных местах, на автомагистралях, в отелях, на заправочных станциях или на парковках под торговыми центрами.

Автор: пресс-материалы Компактная и простая в использовании домашняя зарядная станция для электромобилей переменного тока (AC) от GARO HC

Домашнее зарядное устройство, адаптированное к автомобилю

Электромобили бывают разные.В стандартной комплектации электромобиль комплектуется портативным зарядным устройством , подключаемым к розетке 230 В. Обычно имеет небольшую мощность 2,3 кВт, оснащен контроллером, управляющим параметрами зарядки, электрозащитой и сигнальными светодиодами. Они медленные и их эксплуатация не очень удобна. Использование домашней зарядной станции позволяет увеличить мощность зарядки до десяти раз — до 22 кВт. Только быстрые общедоступные зарядные устройства на постоянном токе имеют еще большую мощность, даже 150 кВт.

Домашние зарядные станции могут питаться от однофазных мощностью от 3,6 до 7,4 кВт или трехфазных мощностью от 11 до 22 кВт. Выбирая домашнюю станцию, помните, что зарядные устройства и элементы управления, встроенные в электромобили, имеют ограничения на мощность зарядки переменного тока. Наиболее распространенная мощность бортовых зарядных устройств в электромобилях и подключаемых гибридах составляет 3,6 кВт (однофазное на 16 А), 7,4 кВт (однофазное на 32 А) и 11 кВт (трехфазное на ток 16 А). ).Есть и промежуточные варианты, например 6,6 кВт.

Например, Nissan Leaf II в более слабой версии можно заряжать максимальной мощностью 3,6 кВт (6,6 кВт в более мощной версии). Mercedes EQC можно заряжать от 7,4 кВт, ограничение зарядных устройств Audi e-tron составляет 11 кВт, Skoda CITIGO-e iV позволяет заряжать переменным током до 7,2 кВт, а аккумуляторы Renault Zoe R можно заряжать от максимальная мощность 22 кВт.

Выбирая зарядную станцию ​​, сравните ее параметры с возможностями вашего автомобиля.Наиболее популярные мощности зарядных станций соответствуют зарядным устройствам, встроенным в автомобили, и составляют:

  • 3,7 кВт, питание от однофазной сети 230 В током 16 А
  • 7,4 кВт, источник питания однофазный 230 В, ток 32 А
  • 11 кВт, блок питания трехфазным током 400 В (силой) 16 А
  • 22 кВт, питание от трехфазной сети 400 В (силой) 32 А
Электрогенератор для дома – какую модель выбрать?

Типы разъемов для зарядки

Имеющиеся в продаже домашние зарядные станции оснащены розеткой типа 2 или встроенным кабелем с 7-контактной вилкой типа 2.Это связано с тем, что все электрические и подключаемые гибридные автомобили, выпускаемые в Европейском Союзе с 2014 года, оснащены розетками Type-2 (стандарт, разработанный немецкой компанией Mennekes). Также многие производители автомобилей, поставляющие их на наш рынок из-за пределов Европы (например, Tesla, Nissan, KIA), адаптируются к этому стандарту.

При выборе зарядного кабеля важны его технические параметры. Он должен обеспечивать передачу максимально возможного тока. Автомобили, оснащенные разъемом Type-2 , можно заряжать однофазным или трехфазным током. Контакты в розетке Type-2 маркируются символами PP, CP (связь между автомобилем и станцией), а также PE, N, L1, L2 и L3 (питание).

Разъем типа 2 совместим с разъемом CCS Combo 2 (комбинированная система зарядки), широко используемым в Европе для зарядки как переменным, так и постоянным током. Подключив кабель с вилкой Type-2 к верхней части розетки CCS, можно заряжать автомобиль переменным током, а дополнительная нижняя часть розетки используется для передачи постоянного тока.Автомобили с разъемом Combo 2 можно заряжать большой мощностью (50 кВт, 150 кВт и в будущем даже 350 кВт). В Польше на общественных зарядных станциях есть разъемы Type-2 (для переменного тока) и CSS Combo 2 (для постоянного тока).

В автомобилях, произведенных в Азии, США и в более старых европейских моделях, используется розетка Type-1 (SAE J1772), позволяющая получить мощность 7,4 кВт. В этом случае для зарядки понадобится кабель с вилкой Type-1 на одном конце и вилкой Type-2 на другом, либо дополнительный переходник.

Редкими являются электромобили (например, Renault Twizy), элементы которых можно заряжать только от бытовой розетки с использованием стандартного разъема на 230 В. Общественные зарядные устройства постоянного тока также могут быть оснащены разъемами CHAdeMO (CHArge de MOve) с мощность около 50 кВт (распространена в Азии). Наконец, можно упомянуть разъем Tesla, модифицированный разъем Type-2, используемый в зарядных устройствах Tesla Supercharger. Это сверхбыстрые зарядные устройства постоянного тока (50-120 кВт), предназначенные для зарядки автомобилей Tesla.

Вилки на зарядном кабеле имеют дополнительную защиту (блокировку), предотвращающую отсоединение до окончания процесса. Если аккумуляторы не заряжены, отсоединение кабеля возможно только при открытом автомобиле.

Типы розеток на некоторых моделях автомобилей

Среди прочего можно найти розетку

Type-1. в автомобилях: Chevrolet Volt, Fiat 500e, Ford Focus Electric, C-Max Energi, Mitsubishi Outlander PHEV, Nissan Leaf I, NV200 SE Van, Toyota Prius, Opel Ampera

Розетка

Type-2 доступна:в. в автомобилях: Skoda CITIGO-e, Audi Q7 e-tron, A3 e-tron, BMW 225e, 330e, 328e, 40e, BMW i8, i3, Mercedes B Class Electric, C350e PHEV, GLE 500e, S500 PHEV, SLS EV, Vito E-Cell, Nissan Leaf II, Opel Corsa-e, Porsche Panamera S PHEV, Cayenne S E-HYBRID, Renault Zoe, Smart Electric Drive, Tesla Model 3, Model S, Model X, Volvo V60 PHEV, XC90 PHEV, Volkswagen ID 3, e-Golf, e-up!

Домашняя автомобильная зарядная станция: важные параметры

Настенные зарядные станции для электромобилей позволяют полностью зарядить автомобиль на собственной территории.Это простые в использовании устройства с современным дизайном и прочной конструкцией. Корпус обычно изготавливается из ПВХ или алюминия с порошковым покрытием и оснащен дисплеем или светодиодным индикатором для считывания рабочих параметров. Встроенная электроника контролирует связь между станцией и автомобилем. Конструкция зарядной станции позволяет устанавливать ее на стене гаража или на специальной опоре (треноге).

Зарядная станция должна быть выбрана в соответствии с вашим автомобилем (мощность бортового зарядного устройства и емкость аккумулятора).Домашние станции, представленные на рынке, бывают различной мощности и комплектации. Более дорогие модели зарядных станций имеют широкие возможности связи с пользователем через Wi-Fi или GSM. Это позволяет вам управлять станцией с помощью смартфона и специального приложения, просматривать различную информацию, например, время зарядки и стоимость. Лучше оснащенные зарядные устройства для электромобилей позволяют контролировать нагрузку и имеют функции авторизации доступа (многопользовательская поддержка).

Загрузочные станции продаются в двух вариантах :

  • с розетками
  • со стационарным кабелем

Станция с кабелем может заряжать транспортное средство, оборудованное розеткой, подходящей для вилки, а станция без кабеля (только с розеткой) позволяет заряжать любой электромобиль, при условии, что у нас есть специальный кабель или соответствующий адаптер.Станция с фиксированным кабелем обеспечивает большее удобство использования, а модели с розеткой обеспечивают лишь большую гибкость – при смене автомобиля на модель с другой вилкой вам нужно будет купить только сам кабель. В обоих случаях можно использовать разъемы Type-1 (американские, японские и корейские автомобили) или Type-2 (европейские автомобили и автомобили Tesla).

Станции со встроенным модулем EVSE имеют повышенную зарядную мощность. Устройства этого типа, подключенные к сети 400 В, могут выдавать максимальную мощность 22 кВт (модуль безопасности EVSE позволяет заряжать более высоким током 32 А).

Зарядные станции

оснащены защитой от перегрузки по току (защищают кабель и само устройство от перегрузки по току) и УЗО (защита от нежелательного появления напряжения на металлических деталях, например, на кузове автомобиля). Длина кабеля также важна при выборе станции. Лучше всего иметь кабель максимальной длины 5 метров. Это позволит вам легко управлять устройством без необходимости позиционирования автомобиля относительно зарядной станции.Если зарядное устройство установлено достаточно близко, вы можете приобрести более короткий кабель, например, длиной 3 метра.

На что обратить внимание при выборе зарядной станции

>> Емкость домашней проводки и выделенная мощность

>> Соответствует ли мощность станции емкости аккумуляторов

>> Какие параметры инвертора в машине

>> Какой тип розетки на автомобиле

>> Вариант станции - с установленным кабелем или с розеткой

>> Длина кабеля питания

>> Дополнительные функции для станции

От чего зависит цена домашней автомобильной зарядной станции?

На окончательную цену домашней зарядной станции влияют: ее мощность (чем мощнее станция, тем она дороже), дополнительные функции, напр.возможность подключения к сети Wi-Fi или GSM и услуга по установке, которую должен выполнять авторизованный электрик. Стоимость самой сборки будет варьироваться в зависимости от объема работ, которые необходимо выполнить, и сложности установки.

Электромонтаж в доме

Домашняя электрическая система использует переменный ток (AC), в то время как аккумуляторы автомобиля используют постоянный ток (DC). Преобразованием переменного тока в постоянный занимается бортовой преобразователь напряжения (выпрямитель), встроенный в автомобиль.

В Польше при использовании однофазного переменного тока, максимальная зарядная мощность может составлять 7,36 кВт , в случае трехфазного переменного тока максимальная зарядная мощность составляет 22 кВт (при 32 А) .

Автомобильные зарядные устройства мощностью от 3,7 кВт до 7,0 кВт не предъявляют особых требований к электрическим установкам в доме. Достаточно однофазного источника питания 230 В с предохранителем на 16 А или 32 А.Более мощные автомобильные зарядные устройства (до 22 кВт) уже требуют трехфазного источника питания 400 В.

Важно, выдержит ли электрическая система в гараже большую нагрузку. Для подключения настенной зарядной станции автомобиля к бытовой электросети используйте кабели соответствующего сечения и изоляции, обеспечивающие безопасное использование при длительной эксплуатации устройства под большой нагрузкой. Недостаточный диаметр кабеля и неправильно выбранные предохранители могут привести к перегреву установки и возникновению пожара.

Прежде чем инвестировать в домашнюю зарядную станцию, вы также должны проверить мощность, выделенную сетевому оператору. Он может быть слишком низким, а его увеличение (плюс возможная модернизация подключения) и увеличение прогнозируемого годового энергопотребления — это дополнительные формальности и расходы. Работы, связанные с установкой и подключением зарядной станции, следует доверить квалифицированному электрику с соответствующими разрешениями.

Помните, что максимальная мощность зарядки автомобиля которую можно получить в домашних условиях зависит от параметров отдельных компонентов установки : тип и модель зарядной станции, мощность домашнего подключения, качество электроустановка, т.е.в гараже, тип шнура питания и возможности зарядного устройства, встроенного в автомобиль. Автомобиль будет загружен мощностью, до которой нас ограничит самый слабый элемент. Даже самый мощный wallbox не поможет, когда, например, мы используем некачественный однофазный шнур питания или когда мощность зарядки ограничена оборудованием автомобиля.

Установка домашней автомобильной зарядной станции

Самостоятельный монтаж зарядной станции не рекомендуется, его должен выполнять электрик с квалификацией SEP.Установка зарядного устройства занимает 1-2 рабочих дня. Прежде чем приступить к установке устройства, первым делом необходимо проверить систему электроснабжения дома, чтобы определить, можно ли установить станцию ​​с выбранной мощностью. В ходе такой ревизии проверяется достаточность сечения жил кабеля и защиты в КРУ. Установщик также посоветует лучшее место для установки устройства.

Затем выполняются монтажные работы.Электрик выполняет электропроводку для зарядной станции, прокладывая соответствующим образом выбранный кабель от распределительного устройства, например, до гаража. Для тока 16 А сечение жил в проводе должно быть не менее 4 мм2, а для тока 32 А минимальное сечение жил 10 мм2. Вы также можете использовать существующий шнур питания и установить настенную коробку вместо старой розетки. После установки зарядного устройства и подключения проводов силового кабеля производится запуск станции и возможное программирование, после чего автомобиль можно заряжать.

По завершении установки владелец должен быть обучен безопасному использованию зарядного устройства. Все рекомендации по правильному использованию зарядного устройства можно найти в прилагаемой к нему инструкции по эксплуатации.

На что использовать энергию фотоэлектрической установки? Выгодные решения

Автомобильные зарядные станции постоянного тока

Общедоступные зарядные устройства, использующие постоянный ток (DC), позволяют очень быстро заряжать аккумуляторы, например.на МОП автомагистралей или на парковках под торговыми центрами. По сравнению с бытовыми станциями переменного тока (АС), эти устройства значительно крупнее, работают при напряжении 400-800 В, силе тока 300-500 А и заряде мощностью от 50 до 150 кВт, что позволит в среднем Своевременная зарядка электромобиля 30-60 минут. Из-за большого количества выделяемого тепла кабели с жидкостным охлаждением применяют на станциях с зарядной мощностью свыше 100 кВт. Токи и напряжения, используемые с зарядными устройствами постоянного тока, часто требуют использования сетевого трансформатора, который позволяет подавать большое количество энергии.Зарядные устройства постоянного тока оснащены разъемами для различных моделей автомобилей (Tesla Connector, CCS Combo, Type-2, CHAdeMO).

Была ли эта статья интересной? Поделись! .

4 способа обогреть дом на колесах

Если вы отправляетесь в поход, в поход, используете дом на колесах в более холодных регионах или в холодное время года, вы оцените удобное и надежное отопление. Существует ли такое отопление?


Какое отопление для автодома? - Доступно

решений


1. Автономный обогреватель для автодомов


Обычно «стояночные» обогреватели используются для обогрева автодомов, для которых требуется установка топливного генератора.Этот метод обогрева эффективен, если у вас есть полный бак топлива или рядом есть заправочная станция. Агрегат забирает топливо прямо из бака, что иногда может быть большой проблемой. Особенно когда путешествуешь по австралийской глубинке или по прекрасной Мазурии.


2. Газовое отопление в трейлерах

Еще одно не менее распространенное решение – газовое отопление автодома. В этом случае у вас должен быть газовый баллон и газовая плита, выводящая выхлопные газы наружу, за пределы автодома.


3. Электрообогрев - фарелка


Распространенной альтернативой является электрическое отопление автодома. Обычно в этом контексте мы думаем об электрических тепловентиляторах, широко известных как «фарелки». Однако стоит помнить, что их эксплуатация, особенно в более прохладные дни и вечера, обойдется очень дорого. (Не говоря уже об ограниченном применении только внутри прицепа).


4. Электрический инфракрасный обогрев


Поэтому стоит подумать об инвестировании в современное электрическое отопление с технологией инфракрасного излучения.Это, безусловно, лучшее решение, чем упомянутые выше альтернативные методы обогрева караванов. Инфракрасные обогреватели или фольга не только исключительно эффективны и энергосберегающие , но и не требуют дополнительной выхлопной системы, регулярных проверок, полного топливного бака или дополнительного газового баллона. Радиаторы полностью безопасны, их можно использовать внутри и снаружи автодома. Инфракрасные обогреватели также занимают очень мало места, что, безусловно, будет большим преимуществом в условиях ограниченного пространства в автодоме.


Фото

. Etherma

Инфракрасный нагрев не вызывает аллергию!


Тепловентиляторы или обогреватели, интегрированные с системами отопления автодомов, генерируют поток теплого воздуха, который распределяется внутри. Таким образом воздух в помещении нагревается. Это эффективный метод в небольшом и закрытом помещении. Однако этот способ обогрева имеет существенные недостатки. Нагреватель шумит, воздух очень сухой из-за постоянной циркуляции.Кроме того, он вызывает появление пыли, что является большой проблемой для аллергиков и детей. С другой стороны, если помещение недостаточно проветривается, воздух в автодоме может быстро «стареть». Тогда пребывание в караване не доставит удовольствия.

Электрические инфракрасные обогреватели для автодомов предотвращают как перегрев, так и плохой климат. Они сушат предметы и стены, но не воздух. Инфракрасным обогревателям не нужен воздух для передачи тепла. Инфракрасные обогреватели нагревают только предметы и людей так же, как лучи солнца

Если мы находимся в зоне действия лучей радиатора, сразу же согреет нас за несколько секунд. Вам не нужно ждать, пока воздух прогреется, чтобы почувствовать тепло. Этот режим работы напрямую переводит на более низкие затраты на потребление энергии. Благодаря тому, что воздух не перегревается и не осушается, а пыль не поднимается, в автодоме можно дышать здорово и приятно.

Какое электрическое отопление для автодома и кемпинга?

Электрический инфракрасный обогрев для простоты можно разделить по способу использования и технологии выработки тепла на три типа:

  • Инфракрасные нагревательные панели - длинноволновый низкотемпературный обогрев (температура поверхности обычно не превышает 90 градусов), поэтому безопасны в использовании. Эти обогреватели требуют немного больше времени для разогрева от 15 до 30 минут.Они всегда сочетаются с терморегулятором и стационарно монтируются на стене или потолке. Это очень плоские радиаторы, поэтому они не занимают много места. Есть и инфракрасные панели в виде зеркала (например, такого) — так можно дополнительно сэкономить на двойном использовании пространства.
  • Нагревательные пленки - также для длительного нагрева. Они предназначены для установки в пол или потолок. Однако их сборка требует «ремонта» автомобиля.


Однако в обоих случаях этот тип обогрева можно использовать только внутри прицепа. Он идеально подходит для длительных остановок везде, где есть доступ к инженерным сетям и напряжению 230 В. Однако этого будет недостаточно, если мы хотим сразу же получить тепловой эффект или приятно провести время в кемпинге за пределами дома на колесах. Тогда стоит обзавестись коротковолновым или средневолновым инфракрасным обогревателем.

  • Инфракрасные обогреватели короткие или средние волны - можно использовать внутри и снаружи помещений.Именно поэтому они идеально подходят для кемпинга. Они устанавливаются на стене, потолке, треноге, тенте, зонте и т. д. Это дает большие возможности использования такого устройства, например, как обогреватель для террасы . Средневолновые и коротковолновые инфракрасные обогреватели обеспечивают немедленный нагрев выбранных зон, т.е. им не требуется время на предварительный прогрев, и мы можем направить тепло в выбранное место. Благодаря этому они нашли применение там, где традиционные методы обогрева не работают.Особенно на открытом воздухе, например, на террасах, в беседках и балконах, а также при отоплении многообъемных зданий, например, на складах и во многих областях промышленности, медицины и гастрономии.


Дополнительным преимуществом некоторых инфракрасных обогревателей является их водонепроницаемость. Водонепроницаемые обогреватели обычно маркируются производителями символом IPX4 или IPX5. Их можно использовать на открытом воздухе, не опасаясь, что в случае кратковременного дождя такое устройство выйдет из строя.Или может стать опасным для здоровья и жизни, что, к сожалению, является общим недостатком «фарелека».

Небольшой, удобный и водонепроницаемый электрический обогреватель, такой как инфракрасный обогреватель Veito Blade Mini. Этот обогреватель идеально подходит в качестве дополнительного обогрева в трейлере, а также может обогреть любое место снаружи площадью до 5-7 м2. Это очень хороший выбор отопления для прохладных вечеров, особенно когда мы хотим провести время перед домом на колесах.В базовой версии радиатор доступен с кронштейнами для крепления на стене и потолке. Его также можно оснастить регулируемым штативом и тогда его можно использовать как переносной обогреватель.

Электрическое отопление для каравана - эксплуатационные расходы


Если в автодоме установлен обогреватель или инфракрасная панель, вы просто подключаете его к электросети 230 В в кемпинге. Это решение намного практичнее, чем аренда газового баллона для газовых обогревателей.В этом случае вы также экономите автомобильный аккумулятор, который используется в некоторых типах электрообогревателей.

Сколько это будет стоить?

Нагревательной панели мощностью 500 Вт должно хватить для обогрева даже большого автодома при температуре наружного воздуха выше 5 градусов. Предполагая, что мы нагреем караван примерно до 21 градуса, потребление энергии в течение 8 часов в день будет:

1 x 0,5 кВт/ч x 8ч = 4 кВтч

Теперь посчитаем затраты в типичных европейских кемпингах.Средняя стоимость электроэнергии в европейских кемпингах составляет 50 центов/кВт/ч. Таким образом, стоимость электроэнергии в этом случае составит 2 евро в день. Если вы остаетесь в кемпинге на 14 дней, в среднем 8 часов работы в день, расходы на отопление составят менее 30 евро, что составляет всего 130 злотых за 2 недели в пересчете на злотые.

А если вы планируете разбить лагерь вне кемпингов без доступа к электричеству, рекомендуем установить фотоэлектрические панели. Фотогальванические панели также могут быть полезны для сокращения счетов за электроэнергию в кемпингах :)

Инфракрасные панели и обогреватели - экономия места и денег

Инфракрасная панель довольно тонкая и плоская.Эта функция делает инфракрасную панель идеальным обогревателем в автодоме, если у нас есть свободная площадь потолка примерно 60 х 100 см. Установленная таким образом панель не занимает ограниченного места в прицепе. Просто подключите его к электрической розетке. Нет необходимости в каких-либо дополнительных установках и нет необходимости постоянно проветривать помещение. Аналогично с радиаторами. Некоторые модели, такие как инфракрасный обогреватель Infraspot 1300W, настолько малы, что их можно упаковать в небольшой рюкзак!

Инфракрасные обогреватели - способ обогреть автодом зимой


При этом технология инфракрасного обогрева обеспечивает высокоэффективный отвод тепла без затрат энергии на нагрев воздуха.Тепловой комфорт ощущается сразу после включения устройства, хотя температура в помещении не обязательно должна быть высокой. Благодаря этому инфракрасный обогреватель Infraspot, используемый в курортный сезон, также можно использовать для обогрева автодома зимой во время лыжных походов. Когда вы вернетесь со склонов, он может прогреться сразу после того, как вы включите устройство и высушите обувь и одежду!

Преимущества современного инфракрасного электрообогрева автодомов - резюме:

  • точный нагрев там, где это необходимо
  • низкое энергопотребление
  • "незаметная" установка - достаточно обычной розетки 230В
  • нет необходимости в безопасном месте для хранения газовых баллонов
  • экономия места
  • безопасно для здоровья
  • не производит CO2
  • не сушит воздух
  • бесшумный в работе
  • Идеально подходит для кемпинга
  • Идеально подходит для вечеринки на открытом воздухе
  • идеально подходит для аллергиков
  • водонепроницаемый


.

Аккумулятор мотоцикла - Moto-cykl.pl

Аккумулятор — ваш бортовой аккумулятор электроэнергии — очень важная и часто недооцененная часть оборудования. Без аккумулятора современный мотоцикл не может нормально функционировать. И речь идет не только о запуске самого двигателя, а о корректной работе всей бортовой электроники в движении и на месте.

Так что же нужно знать об аккумуляторе, чтобы он прослужил долго и безотказно? Я немного писал об этом в статье о подготовке мотоцикла к сезону, но после нескольких дискуссий с друзьями-мотоциклистами решил, что отдельная запись на эту тему будет полезна.Итак, начнем с основ…

Проще говоря, аккумулятор — это устройство для хранения электроэнергии. Он состоит из набора ячеек. Каждая ячейка состоит из набора электродов - положительного и отрицательного, между которыми находится электролит. В процессе заряда в электролите происходят обратимые химические изменения при подаче напряжения на электроды. Процесс разрядки элемента обратный – в результате химических изменений на электродах появляется напряжение, которое можно использовать.Одной ячейки недостаточно для достижения напряжения, необходимого для питания приемников мотоцикла. По этой причине в аккумуляторе их целый набор. Они подключены таким образом, чтобы суммировать напряжения, генерируемые на отдельных ячейках. Все это заключено в прямоугольный пластиковый корпус с двумя полюсами «+» и «-», к которым можно прикрепить установочные кабели.

Аккумулятор мотоцикла - тип

В производимых в настоящее время мотоциклах используются необслуживаемые гелевые аккумуляторы или аккумуляторы AGM ( A абсорбент G lass M at).В гелевой батарее жидкий электролит заменили на сернокислотно-силикагельный. В аккумуляторе AGM электролит собирается в сепараторе из нетканого стекломата, который защищает его от вытекания.

Общие черты обоих этих типов батарей:

  • возможность работы в любом положении
  • отсутствие необходимости проверки и доливки электролита
  • отсутствие риска утечки электролита
  • высокая устойчивость к ударам и вибрации

Есть также некоторые отличия, которые заставляют некоторых производителей мотоциклов выбирать значительно дороже АГМ аккумуляторы.

  • Аккумуляторы AGM имеют более выгодные электрические параметры, что позволяет нагружать их более высоким током при запуске двигателя. В этом аспекте гелевые аккумуляторы сильно уступают их возможностям.
  • Аккумуляторы AGM имеют более длительный срок службы и заметно более высокую цену, чем их гелевые аналоги. Обычно они устанавливаются в больших и более дорогих мотоциклетных конструкциях.
  • Аккумуляторы AGM лучше выдерживают низкие температуры за счет высокой чувствительности к перегреву
  • Гелевые аккумуляторы имеют преимущество - они значительно более устойчивы к глубокому разряду и менее требовательны к зарядке, чем AGM аккумуляторы.

Запрещается использовать аккумуляторы только тех типов, которые рекомендованы производителем мотоцикла. Установка гелевого аккумулятора на автомобиль, адаптированный к аккумулятору AGM, приведет к сокращению его срока службы из-за чрезмерных пусковых нагрузок и различных характеристик процесса зарядки. Более продвинутые велосипеды также могут испытывать проблемы с электроникой и «странные» ошибки, о которых сообщает компьютер. Использование аккумулятора AGM вместо гелевого не должно вызвать таких серьезных проблем, но в некоторых случаях может отрицательно сказаться на долговечности аккумулятора.Например, конструкторы мотоциклов держат батарею AGM подальше от двигателя и радиатора, чтобы избежать повышения ее температуры. Место для гелевого аккумулятора может быть менее охлаждаемым и установленный в него AGM аккумулятор будет работать в худших тепловых условиях.

Что означают параметры батареи?

Номинальное напряжение - напряжение установки, в которой работает батарея. Единица измерения вольт (В ), На 99% мотоциклов установочное напряжение 12В .Этот 1% — старые модели мотоциклов и мопедов с установкой 6В. Реальное напряжение на клеммах аккумулятора во время работы будет точно не 12В. При пуске оно будет опускаться ниже этого значения, а при работе от генератора (генератора переменного тока) и зарядке аккумулятора может даже превысить 14В.

Емкость - количество электроэнергии, хранящейся в аккумуляторе. Единица измерения Ампер-час - Ач . Мотоциклетные аккумуляторы обычно имеют емкость от 4 до 15 Ач.

Чтобы проиллюстрировать, что такое емкость в Ач, вы можете представить себе количество часов, в течение которых батарея сможет отдавать 1 А тока, пока она полностью не разрядится.

Например, для аккумулятора 12 Ач это будет 12 часов. 1 И это много? Ток 1А потребляет приемник 12Вт. Для сравнения, мощность одной рефлекторной лампы H7 составляет 55 Вт.

Теоретически, чем больше емкость аккумулятора, тем лучше, но при выборе аккумулятора лучше всего руководствоваться рекомендациями производителя.Генератор мотоцикла может иметь недостаточную мощность для полной зарядки аккумуляторной батареи со значительно большей емкостью, чем предусмотрено для частого использования.

Пусковой ток - максимальный ток, которым можно зарядить аккумулятор в самый критический момент, т.е. при работе стартера. Единицей является ампер (А). У мотоциклов в зависимости от объема двигателя пусковой ток колеблется от 100 до 550 А.

Чтобы иметь возможность сравнивать параметры разных аккумуляторов, стандарт EN определяет так называемые Ток при холодном пуске CCA (Ток при холодном пуске). Это значение тока, которое батарея может непрерывно отдавать при -18°С, чтобы напряжение через 10 секунд разряда при таком значении тока было не ниже 7,5 В.

Размеры - Форма и размеры батареи должны соответствовать месту, в котором она установлена. Производители мотоциклов предоставляют их для определенного типа аккумуляторов, что позволяет устанавливать их таким образом, чтобы они не двигались.

Полярность - P+ или L+

Когда вы смотрите на батарею со стороны полярности, а положительная сторона находится справа, у вас есть модель «P +». При обратной полярности у вас есть «L +». Это важно при покупке нового аккумулятора, так как кабели, идущие от электросистемы мотоцикла, толстые, жесткие и не имеют резерва. Они не достигнут правильных полюсов, если их поменять местами.

Теперь, когда вы знаете структуру и значение основных маркировок батареи, пришло время немного узнать об ее использовании.

Каков срок службы батареи?

Не питайте иллюзий... аккумулятор, даже при правильном использовании, выработает свой ресурс намного раньше других механизмов велосипеда. Он работает в действительно сложных условиях, что сказывается на его износе. Вкратце рабочий цикл батареи выглядит следующим образом:

  • При запуске двигателя из него вытекает очень большой ток. Затем процесс разрядки протекает бурно.
  • Когда двигатель мотоцикла запущен и работает на нормальной скорости, генератор переменного тока начинает подавать питание на потребителей.При этом часть вырабатываемой электроэнергии идет на аккумулятор и постепенно его подзаряжает.
  • При длительной поездке аккумулятор заряжается до полной зарядки. На коротких дистанциях это часто не так.
  • Когда двигатель остановлен, аккумулятор берет на себя питание резервных устройств, таких как иммобилайзер или сигнализация. Иногда значительное энергопотребление продолжается еще несколько минут после извлечения ключа — работает бортовой компьютер, вентилятор радиатора и другие устройства.А затем цикл запуска и подзарядки аккумулятора повторяется.
  • Все это происходит при разных, иногда экстремальных температурах окружающей среды и с разной периодичностью.

В идеальных условиях срок службы качественной батареи составляет не менее 4 лет. Но на практике его можно значительно укоротить за счет нескольких факторов:

Первый случай - эффективность системы зарядки.

Правильно функционирующая система зарядки обеспечивает аккумулятор правильным зарядным напряжением, от 13.от 0В до 14,4В. Если эта система не стабилизирует зарядное напряжение в соответствующем диапазоне, батарея будет постоянно недозаряжаться или перегреваться при слишком высоком зарядном токе. Обе ситуации значительно сокращают срок службы.

Вторая проблема - баланс потребляемой и вырабатываемой мощности в мотоциклетной установке.

Конструктор мотоцикла рассчитывает энергоэффективность генератора переменного тока с некоторым запасом, учитывая емкость аккумулятора и сумму потребления бортовых потребителей.Благодаря этому, даже при всех включенных энергоприемниках, аккумулятор остается заряженным и имеет шанс восполнить запас энергии после запуска двигателя. Однако необходимо помнить, что использование дополнительно установленных электроприемников может нарушить этот баланс и затруднить полную зарядку аккумулятора во время движения. Делая «текущую проверку совести», в первую очередь обращайте внимание на элементы, отводящие от установки большой ток. В первую очередь это нагревательные элементы (подогрев ручек и сидений, электроодежда) и освещение (классические галогенные лампочки, высоковольтные преобразователи для газоразрядных ламп).Помните также, что генератор переменного тока должен достигать номинальной скорости вращения, чтобы генерировать энергию, достаточную для питания приемников. Длительная работа двигателя на холостом ходу может вырабатывать слишком мало энергии для питания многих потребителей и эффективной зарядки аккумуляторной батареи. В таком случае выключите некоторые приемники, пока батарея полностью не зарядится.

Третье - общее механическое состояние мотоцикла

Если механизмы мотоцикла исправны, то правильно подобранного и заряженного аккумулятора легко достаточно для питания стартера.При этом потребляемый ток не превышает пусковой ток, а время его протекания ограничено до минимума. Хуже, когда приходится долго и часто проворачивать мотоцикл. Длительная нагрузка аккумулятора приведет к его раннему износу.

Глубокий разряд аккумулятора

Аккумулятор может быть серьезно поврежден, если он глубоко разряжен и оставлен в таком состоянии. Это может произойти, например, когда вы оставляете включенным ресивер на стоянке или оставляете мотоцикл на длительное время (несколько недель, месяцев) без дозаправки аккумулятора.Современные гелевые аккумуляторы не так чувствительны к нему, как более старые конструкции, но это все же одно из самых серьезных «преступлений» при использовании мотоциклетного аккумулятора. При возникновении такого разряда зарядите батарею как можно скорее.

Как обращаться с батареей?

Пришло время для некоторых практических правил и приемов, которые должен знать каждый гонщик.

Зарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства

Обычно аккумулятор заряжается во время движения и нет необходимости подзаряжать его, когда автомобиль стоит.Однако если есть необходимость подзарядить аккумулятор — лучше всего подключить специализированное зарядное устройство для мотоциклов. На рынке вы найдете широкий ассортимент различных производителей. Я рекомендую выбирать выпрямитель с микропроцессорным контроллером известной фирмы, например CTEK. Благодаря цифровому управлению выпрямитель осуществляет многоступенчатый цикл зарядки, подбирая напряжение и ток таким образом, чтобы продлить срок службы батареи. Отдельные фазы предназначены для удаления сульфата с электродов, проверки зарядной емкости батареи, первоначальной быстрой зарядки, проверки состояния заряда, проверки скорости разряда, медленной зарядки до 100% и поддержания ее в полном рабочем состоянии.Последняя функция полезна, когда мотоцикл не будет использоваться в течение длительного времени.

Эти зарядные устройства обычно можно подключить к специальной розетке или гнезду прикуривателя. Благодаря этому нет необходимости снимать аккумулятор для зарядки или подключать кабели непосредственно к клеммам аккумулятора.

Небольшое замечание: микропроцессорные выпрямители, подключенные к шине CAN-BUS, при полной разрядке аккумулятора могут не начать заряжаться! Когда зарядное устройство сообщает о состоянии «нет батареи» , несмотря на правильное подключение к розетке, необходимо подключить электроды зарядного устройства непосредственно к его клеммам.

При использовании зарядного устройства другого типа убедитесь, что зарядный ток не превышает 1/10 емкости аккумулятора (например, 1,2 А для аккумулятора емкостью 12 Ач). Зарядка слишком большим током неконтролируемым образом (т. е. без анализа корреляции между изменениями напряжения и тока, выполняемого микропроцессорными системами) может привести к повреждению аккумулятора. Как правило, чем ниже зарядный ток, тем лучше, хотя зарядка занимает больше времени.

Аккумулятор - отключение и подключение

Вы будете иногда сталкиваться с необходимостью отсоединить аккумуляторную батарею от установки мотоцикла.Это может быть связано с необходимостью ремонта, замены аккумулятора или хранения вне мотоцикла.

  • После отключения аккумулятора произойдет сброс некоторых настроек бортового компьютера. Проверьте в руководстве, что вам нужно сделать после повторного подключения перед началом работы.
  • Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею при работающем двигателе или даже при включенном зажигании. Это может серьезно повредить электронику вашей машины!
  • Всегда сначала отсоединяйте отрицательный кабель .Только после этого отсоедините плюсовой кабель. Причина? Довольно прозаично. Если коснуться ключом металлического элемента мотоцикла при откручивании минусового полюса - ничего не произойдет. Если же перед отключением отрицательного полюса коснуться плюсового полюса ключом к конструкции мотоцикла, короткое замыкание будет зрелищным! Это может привести к повреждению аккумулятора и даже стать причиной возгорания. Я сам видел раскаленную током короткого замыкания клавишу "10". Батарея после этого действия должна была быть выброшена (не говоря уже о ключе).
  • Подключение производится в обратном порядке - сначала монтируется плюсовой кабель а потом минусовой. И сделать это также при выключенном зажигании.

Тросовый привод

Когда вы удивлены разряженным аккумулятором во время путешествия, вы можете «одолжить» электричество у другого мотоцикла или автомобиля. Как это сделать правильно?

  • Разместите транспортные средства так, чтобы кабели можно было подключить к их аккумуляторам.
  • Убедитесь, что все ненужные электроприборы на мотоцикле выключены.Также выключите зажигание.
  • Подсоедините первый кабель к положительным полюсам обоих автомобилей.
  • Подсоедините другой кабель к отрицательным полюсам обоих автомобилей.
  • Включите зажигание и дождитесь завершения самопроверки (если она работает на вашей машине)
  • Попробуйте завести мотоцикл обычным способом.
  • Когда двигатель будет работать стабильно, отсоедините отрицательный кабель от обоих автомобилей
  • Проделайте то же самое с положительным кабелем.
  • Не глушите двигатель как можно дольше.Также ограничьте использование ненужных электрических приемников.

Довольно часто эту операцию выполняют при работающем моторе донора. Это оправдано в том случае, если вы ожидаете, что у «донора» после этой процедуры возникнут проблемы с запуском двигателя, или когда двигатель «получателя» имеет гораздо большую мощность, чем у «донора». Тогда каждый ватт выжатой мощности будет считаться, а работающий генератор добавит немного электроэнергии. Однако упомяну об угрозе для электроустановки донора, которая может появиться, когда его батарея плохо подключена к установке (напр.ослабленный хомут). После этого запуск загрузит донорскую установку, что может привести к повреждению цепи зарядки.

Утилизация батареи

Напоследок, для тех, кто готовится к замене аккумулятора, хочу напомнить, что это устройство подпадает под действие Закона об аккумуляторах и аккумуляторах. Это означает, что старая батарея должна быть переработана . Проще всего доставить его продавцу новой батареи, который обязан ее принять. Если вы этого не сделаете, продавец взимает с вас депозит в размере 30 злотых.

.

Смотрите также